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影响路基以及路面压实度质量的因素

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影响路基以及路面压实度质量的因素对于公路工程的路基路面压实工作来说，其实公路工程中路基路面施工工作的最后一道工序，同时也是保证公路工程的施工质量的重要环节。其施工质量的好坏将会直接影响到公路工程的质量和使用寿命，良好的路面路基压实施工，能够有效的延长公路的使用寿命，减少不必要的道路养护费用，反之，如果施工技术不到位，不能够做好路面路基压实工作，就会影响道路的正常使用，增加道路的养护和维修费用。良好的路面路基压实施工对公路工程的影响第一，良好的路面路基压实施工是保证路面强度的需要。当前，在工程的施工过程中，为了能够对投入的成本进行有效地控制，路面往往都设计的比较薄。基于这种情况，路基路面的压实施工的质量就会影响到路面强度的大小，即其二者之间存在正比例关系：路基路面的压实质量越好，路面的强度就越大，反之，压实的质量越差，其强度也就越差。第二，良好的路面路基压实施工能够路面的稳定性。对于公路的路基路面施工来讲，如果其压实度小，那么存在于公路的施工材料之间的孔隙就会变大，这样的情况会使雨水十分容易渗透进来，致使公路中的土壤成分的强度因雨水的作用而降低，这样的情况会使公路在外力荷载的影响之下，出现路面变形的情况，使公路的稳定性下降。由此可见，良好的路基路面压实施工是路面的稳定性的重要保障。第三，良好的路基路面压实施工能够有提高路面的耐久性。对于公路来讲，其耐久性越高公路的使用寿命也就越高，而路面的耐久性又能够受到路面的强度、稳定性等各方面的原因的影响，通过上文的介绍我们可以指导，这些影响因素又与路基路面的压实施工有着十分密切的关系，因此我们可以说，提高路基路面压实施工质量能够有效的提高路面的耐久性。影响路面路基压实施工质量的因素路基土壤含水量我们常说的路基路面的压实施工就是通过碾压来克服土壤颗粒之间的粘结力和摩擦力，以此来减少土壤颗粒之间的摩擦力，使土壤颗粒能够不断互相靠近。但是，土壤颗粒的摩擦力和与粘结力与土壤的含水量有着十分密切的联系，他们能够伴随着土壤的密实的增加而增加，由此可见，在路面路基压实施工的过程中，路基土壤的含水量能够影响到路基路面压实施工的施工质量。碾压施工的影响碾压施工能够对路面路基的施工造成十分巨大的影响，其主要体现在：碾压的厚度、碾压的变数以及碾压速度等方面之上，下面就对其进行详细的介绍：首先，采用的碾压方式不同，能够对路基路面的压实施工产生不同的影响。在相关的施工技术规范中对碾压施工的施工方式有着十分明确地规定：在进行碾压施工时，必须要按照线边缘后中间、先轻后重、先慢后快的方式进行碾压。只有这样才能够有效地保证压实施工的施工质量。此外，需要注意的是，此种碾压方式并非适用于各个路面的压实工作。其次，碾压速度的快慢也能够对施工质量产生影响。通过大量的实践研究我们不难发现：碾压速度的快慢在一定程度上也能够决定施工质量的好坏，其与压实施工的施工质量有着十分密切的联系，碾压速度过大会导致路面出现起伏，碾压速度过小就会使被压材料所承受的荷载超出其承受的范围，引发质量问题。路基路面压实施工技术的技术要点通过上文可知，路基路面压实施工技术和公路的质量之间有着十分密切的联系，而影响压实施工的施工质量的因素又有很多，因此，我们要想提高压实施工的施工质量，就必须掌握压实施工技术的技术要点：首先，在进行压实作业时，必须要保证压路机的碾压段的长度能够和摊铺的速度相协调，并努力使其二者保持在稳定的状态之中，对于一些特殊情况要采取特殊对待，例如：在气温比较高且风速较小的情况下，碾压段的长度不应该过短，应该适当的增长；反之，在气温较低且风速较大的情况下，碾压段的可以适当的缩小。其次，对于仍旧处在冷却状态中的路面沥青混合料面层来说，其上不允许停放任何类型的机械或主设备，并且要保证其整洁干净，不能够向上方倾倒油料或者矿料等杂物。第三，对于不能够采用压路机进行路面路基压实施工的路面部分来说，可以采用振动夯来完成压实作业。第四，对于碾压段的长度的设定要以混合料的性质和路面沥青的出场温度以及施工时的风速和温度等因素来进行设定，不能够盲目的设定。第五，开挖换土法。一般来说首先，应采取相应的处理办法将基地下一定深度内的所有土层挖取，换上强度较大的灰土、碎石等以及其他性能稳定且不具有侵蚀性的土质，而后进行压实。对于开挖换土法来说，只有在地基的软土层厚度不足两米的情况下才能够使用，其具体做法是：先将内部的土质全部挖除出来，而后将优良的土质填充进去，需要注意的是，换土对象并非是全部的土层，有些土层就不需要换土，例如持力层。在填土的过程中，不但要关注换土部分的填充工作，还要关注软弱层的相关调整事项，要通过技术建设办法来提升内部渗透技术，继而来提高对软土层的掌控能力，使其能够更好的满足填土法的需要。对于路基路面的压实施工来讲，其施工质量的评定结果是评价公路质量的一项十分重要的指标，良好的路面路基压实施工能有有效的保证公路的质量，提高公路的使用寿命寿面。对于施工单位来说，必须要重视路面路基的压实施工，掌握影响施工质量的因素，并要掌握施工的技术要点，只有这样才能够有效的提高路面路基的施工质量，继而提高公路工程施工质量。大家都在搜：智能打桩定位系统、智能压实度监测系统、智能路面摊铺系统、拌合站质量监管系统、智能测斜仪、智能表面沉降监测仪、地下水位监测系统、矿山预警监测系统、公路边坡监测系统、尾矿库监测系统、数字化管理平台、北京天玑科技有限公司（以下简称天玑科技）是一家致力于北斗智慧工程应用的国家高新技术企业。天玑科技转化中国水科院的科技创新成果，结合自身强大的研发实力，整合行业资源优势，汇聚资深创业团队，深耕行业应用需求，深入了解中国特色，为用户提供一整套智慧工程建设全流程解决方案。天玑科技成立以来高速发展，创新性的将北斗技术应用到公路、铁路，水利、机场工程建设领域，以工程质量过程管控为核心，将隐蔽工程透明化，为业主和施工总包单位解决质量，安全、效率、管理等核心问题。已形成TJMC摊铺系统，智能压实系统，桩基信息化系统，TJ-Cloud变形边坡监测等系统产品，从终端到平台，硬件到软件，产品销售到全程技术服务为广大业主和施工总包方提供完善的北斗智慧工程方案。特别是基于北斗的道路工程质量信息化系统成熟应用于日照交发，武汉交投，中建四局，南宁绕城高速等项目中，京雄城际，江巷水库大坝，大兴机场沉降监测等项目中也已全线选用，积累了丰富的成功案例，得到业界高度肯定和赞许。

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工程人常说的“人机料法环测”是什么意思？

工程人常说的“人机料法环测”是什么意思？

工程人常说的“人机料法环测”是什么意思？建筑工程建设作为一项参与人员多，技术含量高，社会影响力较大的“产品”，工作环境的优劣影响着建设者的思想意识，从而影响到建设者对施工机械、材料和施工方法的控制。在建设过程中控制和管理好 “人机料法测环”等每一个环节，对保证工程的效率及工程的质量，显得尤为必要。我们工程人挂在嘴边的“人机料法环测”到底是什么意思呢？人（Man）每个参与工程施工的人员作为整个工程建设过程中的参与者与执行者，其管理水平和技能操作水平的高低以及质量安全意识的薄弱，可直接影响着工程质量的好坏。由于施工过程中，大部分工程施工人员文化水平较低，质量安全较为意识淡薄，在实际施工过程中，有的施工人员总是抱着侥幸的想法，按自己所谓的“经验”来进行施工，不严格按照相关的技术要求、规范执行，部分管理人员对这一现象也是“睁一只眼闭一只眼”，对于企业职能部门的监督检查甚至采取欺瞒的手段进行伪处理，搪塞监督检查，对监督检查结论置之不理，久而久之这个工程质量肯定就成问题了。参与工程施工过程的每一个人员，首先要先树立安全意识（包括人身安全和质量安全），可以对全体工程施工人员不定期的举行安全生产例会等，只有在大脑中树立了正确安全意识，戒除麻痹大意的想法后，才能在整个工程施工过程中规范自身的行为，从而保证自身的人身安全，使工作效率和工程质量达到最优化。机（Machine）施工过程中，有大量的机械设备参与其中，有的机械设备甚至是“身经百战”，由于工程任务重，工期紧，连续参与一个又一个工地，连续施工，由于长时间缺乏必要的保养与维护，都造成了非常严重后果，如武汉升降机坠落，东莞塔吊垮塌等事故。有的机械设备通过人为的改装，未经相关部门的检验，就匆促盲目的“带病上阵”，“欲速则不达”，结果在施工过程中，总是故障百出，反而耽误了工程的进度。所以这几年很多客户都和北京天玑科技达成了合作，给一些施工设备，比如：打桩机、摊铺机、压路机等等，配备了基于北斗定位的引导装置，大大提高施工质量。提高施工效率。所以对于参与工程施工的机械设备能在施工过程中发挥最大的工作效率是很重要的事情。料（Material）施工过程中的材料，作为生产环节当中最基本的生产要素，在某种角度上说，材料的优劣，决定了工程的优劣。材料的管理程序基本上是：实地考察并在采购前查验并索取相关合格证明材料进场后进行取样复试监理、业主单位要进行抽检确认合格，方能投入使用。现在的工程建设，是由几个甚至十几个的部门同时运作，生产工序一环紧扣一环，每一个环节都不容许出现任何的偏差，但在实际生产过程中，由于企业职能管理部门不可能寸步不离的在同一个工程进行监督检查，这就给了不法建设者一个“以次充好，以少充多”的“良机”，当企业职能管理部门的前脚刚走，不法建设者后脚就用不合格材料来进行建设。工程施工人员和管理人员在施工过程中要具备最基本的职业道德和法律意识，工程施工人员要严格按照相关的技术规范和要求进行施工作业，做到不偷工减料，而施工管理人员也要认真负责，按照相应材料的不同用途和不同的保存方法，把好材料关，并层层落实。施工过程是一个不断建设，又不断创新的漫长过程，其最终的产品是影响力较大且不可逆转的建筑物，所以在施工过程中，对于新型材料，在使用前要进行严格的论证和监管。小编建议了解下北京天玑科技的拌合站监管系统。法（Methods）顾名思义，法则，指生产过程中所需遵循的规章制度。它包括：施工过程中的各种标准及规范，各种操作规程，产品作业标准，检验标准等。施工过程中的各项法则作为工程建设最基本的理论依据，是工程建设当中不可或缺的基础，它能及时准确的反映产品的生产和产品质量的要求，也能够有效地规范和约束工程施工人员在施工过程行为中的自身行为。严格按照规程作业，是保证产品质量和生产进度的一个条件，但在一些工程建设中，由于施工准备不充分，或者工程施工人员对相应的技术规范理解不够透彻，总是按照自己所谓的“经验”来进行施工，结果导致了一些安全隐患。当然，工程建设作为一项参与人员众多，技术含量高，影响力较大的“产品”，为了能够更好的满足社会的要求，在施工过程中，对于新的工艺，也需要大家开动脑筋，进行积极大胆的探索和论证，但在实施过程中，一定要制定相应的对策，并进行严格的监管。环（Environment）在工程建设过程中，创造一个安全、文明的工作环境对提升公司的形象、保障工程建设者的利益起着很关键的作用。在工程施工中，工程施工人员和管理人员历经风雨洗礼，辛勤工作，但由于工程施工具有工作时间长、参与人员广且人员流动性大等特点，所以在某些方面，工程施工人员和管理人员自身的合法权益不能得到很好的保障，如自身安全受到损害时的维权，工程完成之后的“讨薪”等。良好的工作环境，能激发工程建设者与管理者的主观能动性，提升工作的积极性与创造性，能影响工程建设者与管理者的工作意识形态。只有在保证工作意识形态不发生偏差时，才能使其尽最大的努力去保证生产效率和工程质量的最优化，由此可见，工作环境的优劣在一定程度上又影响着“人”。测（Measurement）所谓测，是指质量检查及意见反馈。建筑物作为一项体型巨大的工程，这就要求工程施工人员和管理人员及企业职能管理部门等各方从最基础部分开始，制定严格的质量控制体系和相关的质量追究责任制度，做到层层把关，严格控制，对于施工过程中各环节，各部位出现的问题，要及时反馈给施工人员，责令其认真整改，施工人员在整改过程中，要做到逐一检查，认真整改，不可对质量检查所反馈的意见和建议置之不理，甚至伪装处理。在施工过程中，质量检查制度能够及时有效地纠正施工人员的不规范行为，保证工程的质量安全。 “人机料法测环”作为工程建设中影响工程质量及工作效率的几个关键因素，互相联系和影响。工作环境的优劣影响着建设者的思想意识，从而影响到建设者对施工机械、材料和施工方法的控制，工程的质量又决定了质量检查结果的优劣。在施工建设过程中，由于新工艺、新设备、新材料的出现，使参与施工的各个部门联系更加紧密，影响工程施工效率和工程质量的因素也呈现出多元化趋势，管理和控制好这些关键因素，对于保证工程的效率和质量，有着重要的意义。大家都在搜：智能打桩定位系统、智能压实度监测系统、智能路面摊铺系统、拌合站质量监管系统、智能测斜仪、智能表面沉降监测仪、地下水位监测系统、矿山预警监测系统、公路边坡监测系统、尾矿库监测系统、数字化管理平台、北京天玑科技有限公司（以下简称天玑科技）是一家致力于北斗智慧工程应用的国家高新技术企业。天玑科技转化中国水科院的科技创新成果，结合自身强大的研发实力，整合行业资源优势，汇聚资深创业团队，深耕行业应用需求，深入了解中国特色，为用户提供一整套智慧工程建设全流程解决方案。天玑科技成立以来高速发展，创新性的将北斗技术应用到公路、铁路，水利、机场工程建设领域，以工程质量过程管控为核心，将隐蔽工程透明化，为业主和施工总包单位解决质量，安全、效率、管理等核心问题。已形成TJMC摊铺系统，智能压实系统，桩基信息化系统，TJ-Cloud变形边坡监测等系统产品，从终端到平台，硬件到软件，产品销售到全程技术服务为广大业主和施工总包方提供完善的北斗智慧工程方案。特别是基于北斗的道路工程质量信息化系统成熟应用于日照交发，武汉交投，中建四局，南宁绕城高速等项目中，京雄城际，江巷水库大坝，大兴机场沉降监测等项目中也已全线选用，积累了丰富的成功案例，得到业界高度肯定和赞许。

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北斗导航卫星定位系统在建筑行业的应用

北斗导航卫星定位系统在建筑行业的应用

北斗导航卫星定位系统在建筑行业的应用我们前面视频讲过，针对北斗导航卫星的应用领域做了一个简单的介绍，我国的北斗导航卫星定位系统已经在交通运输、农林渔业、水文监测、气象测报、通信授时、电力调度、救灾减灾、公共安全、建筑行业等领域得到广泛应用。今天我们接着重点讲下北斗在建筑行业的应用：中国卫星导航定位协会首席专家曹冲认为，北斗的真正出路在于走融合发展的道路。他曾表示，“时空技术必须对接产业发展，转移到推高规模、质量和服务民生，聚焦到解决国家发展的产业壁垒和瓶颈，以及满足国家重大战略需求上来。建筑施工企业利用北斗系统高精度服务，结合遥感、大数据等多种技术，对建筑工地的工程车辆、塔机、深基坑、工程建设质量等实施精准监管，规范了建筑市场秩序，保证了工程质量。它们通过使用北斗导航定位系统、各种传感器、数传终端等物联网手段获取工程施工过程信息，上传到云平台，保证数据安全，并用北斗定位系统和BIM技术对工程进行精确设计和模拟，减少施工失误和重复施工。并将此数据在虚拟现实环境下与物联网采集到的工程信息进行数据挖掘分析，提供过程趋势预测及专家预案，通过手机，报警器等终端把重要信息传递给相关人员，实现工程可视化智能管理，以提高工程管理信息化水平，改善施工工程质量。建筑单位通过北斗导航定位系统可以实现工程全生命周期管理、全方位风险预判以及全要素智能调控。 1.全生命周期管理。通过实施信息化基础建设和打造标准统一、流程规范、业务量化的工程管控体系，形成全面感知、全面数字、全面互联、全面存储的管理形态，实现从发展规划、项目立项、前期设计、建设实施、竣工验收、移交运营到工程寿命终止的全阶段、全周期管理。 2.全方位风险预判。通过对工程建设过程中各种风险数据管理和管控模型分析，形成大感知、大传输、大储存、大数据、大计算、大分析的管控体系，实现全方位、全过程风险识别和预控。 3.全要素智能调控。通过打造工程建设中业主、设计、监理、施工、政府等相关方互联互通，彼此协调，形成枢纽工程安全、质量、进度、投资、环保与物资供应、移民搬迁、电力送出等专业专项智能协同和统一高效的管控体系，实现全专业、全要素智能调控。如今，北斗系统结合多传感器及互联网等技术，广泛应用于矿山、铁路、公路、机场、港口、电力基础设施等施工过程中，显著提升工程施工的质量和效率，降低了人工和材料成本投入，有效提高了安全水平。展望未来，北斗系统将继续服务于基础设施建设，提升施工的安全性、科学性和智能性，助推数字施工深入发展。大家都在搜：智能打桩定位系统、智能压实度监测系统、智能路面摊铺系统、拌合站质量监管系统、智能测斜仪、智能表面沉降监测仪、地下水位监测系统、矿山预警监测系统、公路边坡监测系统、尾矿库监测系统、数字化管理平台、北京天玑科技有限公司（以下简称天玑科技）是一家致力于北斗智慧工程应用的国家高新技术企业。天玑科技转化中国水科院的科技创新成果，结合自身强大的研发实力，整合行业资源优势，汇聚资深创业团队，深耕行业应用需求，深入了解中国特色，为用户提供一整套智慧工程建设全流程解决方案。天玑科技成立以来高速发展，创新性的将北斗技术应用到公路、铁路，水利、机场工程建设领域，以工程质量过程管控为核心，将隐蔽工程透明化，为业主和施工总包单位解决质量，安全、效率、管理等核心问题。已形成TJMC摊铺系统，智能压实系统，桩基信息化系统，TJ-Cloud变形边坡监测等系统产品，从终端到平台，硬件到软件，产品销售到全程技术服务为广大业主和施工总包方提供完善的北斗智慧工程方案。特别是基于北斗的道路工程质量信息化系统成熟应用于日照交发，武汉交投，中建四局，南宁绕城高速等项目中，京雄城际，江巷水库大坝，大兴机场沉降监测等项目中也已全线选用，积累了丰富的成功案例，得到业界高度肯定和赞许。天玑科技已通过ISO9001质量体系，3A

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北斗导航卫星在各个行业领域的应用

北斗导航卫星在各个行业领域的应用

北斗导航卫星在各个行业领域的应用通过上期的视频，我们对我们国家的北斗导航卫星系统有了一些基础认识，我们国家呢在20世纪后期的时候，就开始探寻适合国情的卫星导航系统发展道路，逐步形成了三步走发展战略：2000年年底，建成北斗一号系统，向中国提供服务；2012年年底，建成北斗二号系统，向亚太地区提供服务；2020年，建成北斗三号系统，开始向全球提供服务。然后我们的北斗导航定位系统自上线提供服务以来，已在交通运输、农林渔业、水文监测、气象测报、通信授时、电力调度、救灾减灾、公共安全等领域得到广泛应用。今天我们具体聊聊北斗导航卫星定位系统针对每个领域的具体应用介绍：交通方面：如车辆自主导航、车辆跟踪监控、车辆智能信息系统、车联网应用、铁路运营监控等；航海应用，如远洋运输、内河航运、船舶停泊与入坞等；航空应用，如航路导航、机场场面监控、精密进近等。农林：主要包括农田信息采集、土壤养分及分布调查、农作物施肥、农作物病虫害防治、特种作物种植区监控、以及农业机械无人驾驶、农田起垄播种、无人机植保等应用，其中农业机械无人驾驶、农田起垄播种、无人机植保等应用对高精度北斗服务需求强烈。林业：林业管理部门利用北斗应用进行林业资源清查、林地管理与巡查等，大大降低了管理成本，提升了工作效率。主要包括林区面积测算、木材量估算、巡林员巡林、森林防火、测定地区界线等应用。其中巡林员巡林、森林防火等使用了北斗特有的短报文功能。特别是在国家森林资源普查中，北斗卫星导航技术结合遥感等技术，发挥了重要作用。渔业：渔业是北斗短报文特色服务普及较早应用广泛的行业。我国是渔业大国，海洋渔业水域面积300多万平方公里，从事海洋渔业的渔船与渔民众多。主要包括渔船出海导航、渔政监管、渔船出入港管理、海洋灾害预警、渔民短报文通信等等应用。特别是在没有移动通信信号的海域，使用北斗系统短报文功能，渔民能够通过北斗终端向家人报平安，有力保障了渔民生命安全、国家海洋经济安全、海洋资源保护和海上主权维护。防灾救灾：防灾减灾领域，是北斗应用较为突出的行业应用之一。通过北斗系统的短报文与位置报告功能，实现灾害预警速报、救灾指挥调度、快速应急通信等，可极大提高灾害应急救援反应速度和决策能力。主要包括灾情上报、灾害预警、救灾指挥、灾情通信、楼宇桥梁水库等监测等应用。其中，救灾指挥、灾情通信使用了北斗特有的短报文功能，楼宇桥梁水库等应用利用了高精度北斗服务。公安：反恐、维稳、警卫、安保等大量公安业务，具有高度敏感性和保密性要求，推广应用北斗系统势在必行。基于北斗的公安信息化系统，实现了警力资源动态调度、一体化指挥，提高了响应速度与执行效率。主要包括公安车辆指挥调度、民警现场执法、应急事件信息传输、公安授时服务等应用。其中，应急事件信息传输使用了北斗特有的短报文功能。特殊关爱：近年来，北斗特殊人群关爱应用逐步兴起。通过北斗系统导航、定位、短报文等功能，为老人、儿童、残疾人等特殊人群提供相关服务，保障安全。主要包括电子围栏、紧急呼救等应用，其中电子围栏，实现了相关人群走出设定的电子围栏范围，设置人手机就能收到及时提醒。电力：电力传输时间同步涉及国家经济民生安全，北斗应用势在必行。电力管理部门通过使用北斗系统的授时功能，实现电力全网时间基准统一，保障电网安全稳定运行。主要包括电网时间基准统一、电站环境监测、电力车辆监控等应用，其中电网时间基准统一等迫切需要高精度北斗服务。金融：金融行业计算机网络时间同步，涉及国家政治经济民生安全，自主北斗应用势在必行。金融管理部门通过使用北斗授时功能，实现金融计算机网络时间基准统一，保障金融系统安全稳定运行。主要包括金融计算机网络时间基准统一、金融车辆监管等应用。大众应用：手机、可穿戴设备等北斗大众应用，逐步成为近年来北斗应用的新亮点。利用北斗定位功能，实现手机导航、路线规划等一系列位置服务功能，使人民生活更加便捷。主要包括手机应用、车载导航设备、可穿戴设备等应用，通过与信息通信、物联网、云计算等技术深度融合，实现了众多的位置服务功能。建筑行业：北京天玑科技做的"智慧工程"是在工程建设领域的行业具现，是一种崭新的工程全生命周期管理理念。它通过使用北斗导航定位系统、各种传感器、数传终端等物联网手段获取工程施工过程信息，上传到云平台，保证数据安全，并用北斗定位系统和BIM技术对工程进行精确设计和模拟，减少施工失误和重复施工。并将此数据在虚拟现实环境下与物联网采集到的工程信息进行数据挖掘分析，提供过程趋势预测及专家预案，通过手机，报警器等终端把重要信息传递给相关人员，实现工程可视化智能管理，以提高工程管理信息化水平，改善工程质量。大家都在搜：智能打桩定位系统、智能压实度监测系统、智能路面摊铺系统、拌合站质量监管系统、智能测斜仪、智能表面沉降监测仪、地下水位监测系统、矿山预警监测系统、公路边坡监测系统、尾矿库监测系统、数字化管理平台、北京天玑科技有限公司（以下简称天玑科技）是一家致力于北斗智慧工程应用的国家高新技术企业。天玑科技转化中国水科院的科技创新成果，结合自身强大的研发实力，整合行业资源优势，汇聚资深创业团队，深耕行业应用需求，深入了解中国特色，为用户提供一整套智慧工程建设全流程解决方案。天玑科技成立以来高速发展，创新性的将北斗技术应用到公路、铁路，水利、机场工程建设领域，以工程质量过程管控为核心，将隐蔽工程透明化，为业主和施工总包单位解决质量，安全、效率、管理等核心问题。已形成TJMC摊铺系统，智能压实系统，桩基信息化系统，TJ-Cloud变形边坡监测等系统产品，从终端到平台，硬件到软件，产品销售到全程技术服务为广大业主和施工总包方提供完善的北斗智慧工程方案。特别是基于北斗的道路工程质量信息化系统成熟应用于日照交发，武汉交投，中建四局，南宁绕城高速等项目中，京雄城际，江巷水库大坝，大兴机场沉降监测等项目中也已全线选用，积累了丰富的成功案例，得到业界高度肯定和赞许。

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建筑工程-打桩机械设备与技术方法分享

建筑工程-打桩机械设备与技术方法分享

建筑工程-打桩机械设备与技术方法分享目前来看，桩基工程施工技术已经成为建筑工程中比较普遍的施工技术。其在实际施工过程中，不仅具有较强的负荷承载力和较高的稳定性，同时也可以缩短工期保证工程质量。而要想使桩基工程施工技术更好发挥其作用，还需要对工民建桩基施工技术进行进一步分析。本文对于桩基施工中打桩机械设备的选用和施工方法进行了详细地分析研究。一、打桩机械种类及其特点目前，最为常用的打桩机械设备的种类有落锤、单动气锤、双动汽锤、柴油桩锤、振动桩锤、射水沉桩、静压力桩这7种种类，下面就各种打桩机械设备的种类做了诠释： 1、落锤，即用人力或卷扬机拉起桩锤，然后任其自由下落，凭借锤重量夯击桩顶使得桩进入土中。这种方法主要适用于打木桩、细长尺寸的混凝土桩，在一般土层、粘土、还有砾石的土层都可采用。落锤的构造简单，使用便捷，冲击力大，还可以随意调整落距，缺点是锤击速度慢，效率较低。 2、单动气锤，即利用蒸汽或者压缩空气的压力将锤头举起后向下冲击，增强了夯击力量，适用于打各种桩，最适宜的是套管法打就地灌注混凝土桩。单动汽锤结构简单且落距小，对于设备和桩头不易造成损害，打桩速度和冲击大比落锤法要大，效率较高。 3、双动汽锤，即利用蒸汽或压缩空气的压力举起锤头，然后自由下落冲击桩顶，本方法适合打击各种桩，也可用于打斜桩。采用压缩空气时可以在水下打桩；也可用其拔桩、吊锤打桩等。双动汽锤冲击次数较多而且冲击力度大，工作效率高，缺点是设备比较笨重，不易于移动。 4、柴油桩锤，即利用燃油爆炸、推动活塞，引起锤头跳动夯击桩顶。这种方法最适宜打木桩和钢板桩，在较软地基打20米以下的混凝土桩。柴油桩锤的特点是附有桩架、动力等设备，不需要外部能源，机架较轻，移动便捷，打桩速度快，比较节省燃料；缺点是桩架高度低，不适于软土或者硬土的打桩工作。 5、振动桩锤，即利用偏心轮引起激振，通过刚性联结的桩帽传到桩上。这种设备适合于打钢板桩和钢管桩、长度在15米以内打人式灌注桩，其适用于粉质粘土、松散砂土、砾石和密实的粘性土地基。振动桩锤的特点是沉桩速度快，适用性广泛，施工操作安全且简易，能打击各种桩并帮助卷扬机拔桩，仅不适合于打斜桩。 6、射水沉桩，即利用水压力冲刷桩尖处土层、再配以锤击沉桩。这种方法常联合锤击法使用，适用于大面积的混凝土和空心管桩。可适用于多种土层，尤其以砂土、砂砾土或者其他坚硬的土层最佳；不适于粗卵石、极其坚硬的粘土层或者超过50公分厚度的泥炭层。此方法的特点是适用于坚硬土层，打桩效率高且不易造成桩的损害；缺点是设备较多，附件有建筑物时水流容易致使建筑物沉陷，不能用于打斜桩。 7、静压力桩，即使用液压桩或者利用桩架自重及其附属设备的重量，通过卷扬机的牵引传至桩顶，将桩逐节压人土中。静压力桩适用于软土地基，打桩振动会影响邻近建筑物或者设备的情况下也适用于此方法；其可压截面6O公分*60公分以下的钢筋混凝土和直径6O公分以下的空心管桩。静压力桩无振动，对于周围无干扰，不需要打桩设备，桩配筋简单，短桩可接，易于运输、节省钢材；其缺点是对于土地状况有选择性，如果使用桩架压桩，便需要搭架设备，白重大且不便于运输安装了。二、打桩方法的适用标准和范围 1、锤击法打桩适用于软塑或者可塑的粘性土层，主要分为落锤、单动式汽锤、双动式汽锤、柴油锤等几种打桩锤，其设备包括桩锤、桩架、动力设备等等。落锤打桩以钢或木作为桩架，通常6～15米高，采用半吨至两吨的铸铁锤，靠卷扬机提升后落锤，其高度于1米之内。使用单动式锤打桩，锤直接放在桩顶由导桩固定位置，重锤连接在筒内活塞杆上且于筒内滑动，锤击速度在40至7O次／分钟，锤重在3～15吨，落距在1米以内。双动式汽锤的上举和下落都借助蒸汽压力、冲击力加大，锤击速度在100～135次／分钟，锤重在5～7吨。柴油捶打桩分为导杆式和筒式两种，打桩机带有桩锤、桩架、卷扬机等全部设备，当遇到砂土、砂砾石或其他坚硬土层，可以采用射水法辅助进行锤击打桩。 2、振动法沉桩适于沉、拔钢板桩及钢管桩，在砂土中的效率最高，其主要设备是一个大功率的振动器及其附属加压装置和起吊机械设备，混凝土上料斗等等。振动法在沉桩时，将桩头套入振动器连同的桩帽或液压夹桩器内夹紧，然后开动振动箱，桩在振动和自重下沉入土中。遇到硬土可以加压或将桩提高60～100公分，然后快速下冲。沉桩机需要激振力根据土质、含水性、桩的种类构造而确定。 3、射水法沉桩施工方法将射水管对称附在桩两侧，用压水流将桩类附近的土冲开，以减少阻力，使得桩借自重或辅助锤击沉人土中。射水管内径38～63毫米，最大至100毫米，每节长4．5～6米，用螺栓缩接，空心桩射水管设在中间。射水喷嘴出口内径约l2．7～38毫米，最大为75毫米，侧孔与管壁成3O～45度，射水管上端用直径100毫米，软管接在水泵上，管子用滑车组吊起来，并使之能顺桩自由升降，水冲法所需射水管数目直径、水压及消耗水量根据施工具体而定。水冲沉桩可采取先冲孔后插桩，或边射水边锤击振动，或射水、锤击交替进行等方法。射水管处于桩尖3O至40公分，水冲压0．5MPa，桩尖沉至最后1至1．5米时停止射水，撤出射水管用锤击或振动打至设计标高。 4、静力压桩法有机械式和液压式两种，机械式体积大且笨重，操作复杂，效率低而且安装和移动都不便。液压式静力压桩法自动化程度高、结构紧凑，便于移动，施压部位在桩侧面，送桩定位方便快速，其高效率和低劳动强度的优点目前被广泛应用。液压式静力压桩机由压拔机械、行走机构和起吊结构三部分构成。压拔机是主体，当桩送人该机构后便夹紧压入或拨出土中，行走机构可纵向、横向运动，可以小角度旋转适应白找桩位和纠偏的需要，起吊机构可360。回转吊装送桩。操作中先用起吊机构吊起桩置于压机主机的压桩部位，用液压夹桩器夹紧桩头，开动压桩油缸，利用伸长之力将桩压人土中，接着回程再吊上第二节桩，用硫磺胶泥接桩后，继续压人，反复操作，至全部桩段压人土中，然后开动行走机构，移至下一桩位继续工作。大家都在搜：智能打桩定位系统、智能压实度监测系统、智能路面摊铺系统、拌合站质量监管系统、智能测斜仪、智能表面沉降监测仪、地下水位监测系统、矿山预警监测系统、公路边坡监测系统、尾矿库监测系统、数字化管理平台、北京天玑科技有限公司（以下简称天玑科技）是一家致力于北斗智慧工程应用的国家高新技术企业。天玑科技转化中国水科院的科技创新成果，结合自身强大的研发实力，整合行业资源优势，汇聚资深创业团队，深耕行业应用需求，深入了解中国特色，为用户提供一整套智慧工程建设全流程解决方案。天玑科技成立以来高速发展，创新性的将北斗技术应用到公路、铁路，水利、机场工程建设领域，以工程质量过程管控为核心，将隐蔽工程透明化，为业主和施工总包单位解决质量，安全、效率、管理等核心问题。已形成TJMC摊铺系统，智能压实系统，桩基信息化系统，TJ-Cloud变形边坡监测等系统产品，从终端到平台，硬件到软件，产品销售到全程技术服务为广大业主和施工总包方提供完善的北斗智慧工程方案。特别是基于北斗的道路工程质量信息化系统成熟应用于日照交发，武汉交投，中建四局，南宁绕城高速等项目中，京雄城际，江巷水库大坝，大兴机场沉降监测等项目中也已全线选用，积累了丰富的成功案例，得到业界高度肯定和赞许。

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智慧工地管理平台给施工企业带来的价值

智慧工地管理平台给施工企业带来的价值

智慧工地管理平台给施工企业带来的价值智慧工地它是信息技术在建筑领域的一种体现形式，它是一种工程全生命周期的全新管理理念。智慧工地管理平台融合了多种信息技术，辅助现场安全监督和管理，可以在提高安全性的同时有效缩短施工周期，使各部门的沟通更为顺畅，降低成本，符合绿色建筑的理念。智慧工地管理平台的应用价值可以体现在以下4个方面：第一、数据互联互通第二、增强精益管理第三、提升施工安全第四、团队高效协作第1、数据互联互通，提升决策水平智慧工地管理平台通过应用先进技术，结合软、硬件实现现场基础数据的采集，有效加强施工人员、管理人员间的协同，使管理人员实时了解现场情况、互联互通；可以打通各部门、各业务板块间数据不共享的壁垒，实现施工信息集成化管理，大幅提高管理决策的准确度。第2、增强精益管理，保证作业效率智慧工地管理平台能够对施工现场的“人、机、料、法、环、测”六大关键要素进行实时监控和管理，提高项目管理的精益化水平，对项目成本、质量、进度、安全的管控更科学严谨，可以减少施工浪费和人工投入，提高作业效率，有助于快节奏、高质量工程项目的成功实施。第3、杜绝安全隐患，提升服务能力施工现场的安全隐患、是施工管理的难点和焦点。智慧工地管理平台具有安全帽检查、危险区域红外对射预警、塔吊防碰撞管理、VR安全教育等功能模块，重点突出人的安全因素，能够及时发现安全隐患，规范操作行为，大幅提升施工安全，用科技筑牢安全防线。第4、信息全面协同，团队高效运作智慧工地管理平台以“中枢大脑”的形式及时收集施工现场的进度、质量、安全、物料等信息，发送给各相关方，方便各方积极配合、高效协同，可以实现一对一信息互动，确保施工指令到人、责任到人，为工地管理赋能。随着现在物联网、大数据、云计算等信息技术的发展，智慧工地与新技术的结合度将会越来越高，施工进度、施工安全、成本控制将得到更有效保障。基于“物联网+建筑施工大数据”的服务模式，可以对建筑施工进行全周期、可视化、可追溯管理，提高对施工人员、施工物料、施工设备的利用率，降低施工成本和施工能耗，根据实际情况进行最快捷的智能响应，引领建筑产业新一轮转型升级。大家都在搜：智能打桩定位系统、智能压实度监测系统、智能路面摊铺系统、拌合站质量监管系统、智能测斜仪、智能表面沉降监测仪、地下水位监测系统、矿山预警监测系统、公路边坡监测系统、尾矿库监测系统、数字化管理平台、北京天玑科技有限公司（以下简称天玑科技）是一家致力于北斗智慧工程应用的国家高新技术企业。天玑科技转化中国水科院的科技创新成果，结合自身强大的研发实力，整合行业资源优势，汇聚资深创业团队，深耕行业应用需求，深入了解中国特色，为用户提供一整套智慧工程建设全流程解决方案。天玑科技成立以来高速发展，创新性的将北斗技术应用到公路、铁路，水利、机场工程建设领域，以工程质量过程管控为核心，将隐蔽工程透明化，为业主和施工总包单位解决质量，安全、效率、管理等核心问题。已形成TJMC摊铺系统，智能压实系统，桩基信息化系统，TJ-Cloud变形边坡监测等系统产品，从终端到平台，硬件到软件，产品销售到全程技术服务为广大业主和施工总包方提供完善的北斗智慧工程方案。特别是基于北斗的道路工程质量信息化系统成熟应用于日照交发，武汉交投，中建四局，南宁绕城高速等项目中，京雄城际，江巷水库大坝，大兴机场沉降监测等项目中也已全线选用，积累了丰富的成功案例，得到业界高度肯定和赞许。天玑科技已通过ISO9001质量体系，3A

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国内某高速公路边坡防护治理方案

国内某高速公路边坡防护治理方案

国内某高速公路边坡防护治理方案随着高速公路不断建设，路堑边坡施工中的问题越来越多，由于地质条件及开挖的边坡坡面较高、坡度较陡，以及长期的自然侵蚀和雨水冲刷，水土流失现象严重，造成滑坡、落石现象益发严重，边坡防护及处理成为当前施工过程中需要控制的重点部分，直接影响高速公路的正常运营。影响高速公路边坡稳定的因素总的来说有两大类：自然因素和人为因素。自然因素主要有地质、地貌、水文和气候条件四个因素，人为因素主要有设计、施工、养护和管理等因素。我们要提高边坡稳定性，主要从自然因素和人为因素两大方面入手，通过努力将其朝着有利方向发展。项目案例商漫高速公路位于陕西省商洛市境内，起于商洛市商州区麻池河乡，止于陕鄂交界的阎家店，与已经建成的湖北省十堰至漫川关高速公路相接。全长94.502km，总投资65.4亿元。它是国家高速公路网规划的银川至福州线的重要组成部分，也是西部大开发省际公路银川至武汉线的重要组成路段。全线按四车道高速公路标准建设，设计行车速度为每小时80km，桥梁、隧道合计占路线总长的59.4%。2009年10月16日全线建成通车。在K169+455-605挖方段施工过程中，上边坡防护工程使用了多种防护手段相结合，达到了良好的防护效果。地质条件分析该段边坡属于沙土、石混合地质，结构较为破碎，山体含水量极高，且坡面植被破坏较为严重，属于不稳定边坡。施工前期该路段按照一般工程处理设计，方式是在该段设置重力式挡土墙进行防护。由于设计初期未对现场实际情况进行详细调查，勘察设计不足，收到地质条件隐蔽性大的特点，以及勘察成果的阶段性客观限制，比较难以根据边坡具体条件进行重点设计，导致已完工的重力式挡土墙在经过几次强降雨后大面积垮塌。崩塌防护综合治理方式经过重新勘察确认，确定该段落为不稳定边坡。由于该段边坡为不稳定边坡，通常的治理方式有：地表排水，边坡放缓，清方减载，填土反压；支挡结构，挡土墙，锚杆挡墙，桩板墙，抗滑桩；锚杆框架锚固结构，锚固技术，锚杆，锚索桩支挡与立体排水相结合；用注浆方式对滑塌边坡进行深层结构加固。经过多方面研究，确定了以下几种综合治理措施：抗滑桩一级边坡增加抗滑桩。抗滑桩由锚固段和抗滑段组成，锚固段保证自身桩体稳定性，抗滑段主要承担滑坡土体的下滑力。作用是阻止滑坡体沿着一定的软弱结构面产生剪切位移而整体的向斜坡下方移动。桩体抗滑段承担了滑坡体的下滑力，从而增强滑坡山体的稳定性及滑坡整治加固的目的。该段落增加抗滑桩共计9根，间距6m，桩径2.4m×1.8m，桩长15m。抗滑桩施工主要工序为：放样-开挖-钢筋绑扎-灌桩。施工过程中应注意的几个问题：开挖时应跳桩开挖；做好安全防护措施，护壁施工应按照实际地质条件进行防护施工，爆破施工应由具有专业资质的队伍进行爆破；桩身钢筋采用就地加工绑扎，绑扎竖向固定箍筋可用电焊与主筋焊接，但电焊不能烧伤主筋，焊接时注意用电安全；做好排水措施。桩间墙采用浆砌片石挡土墙进行连接。采用抗滑桩的方案加强了底部一级边坡防护力量。锚杆框架梁二级边坡设置锚杆框架梁。锚杆框架梁是利用现浇钢筋混凝土框架进行边坡坡面防护，并通过锚杆锚固坡体，使边坡在锚杆提供的锚固力作用下达到稳定状态。施工过程中首先对整个崩塌段落进行了清除塌落土石，整平后进行锚杆框架梁施工。框架梁内使用的三排锚索长度分别为18、20，25m，锚固段长度均为15m，孔径150mm、倾角20°；为协调美观起见，采用锚杆框架地梁过渡，自下而上的6排（分布在各交叉节点和相邻竖向节点问的中部）锚固段长度8m，锚杆主筋采用32螺纹钢，地梁截面有所减小；施工完成后在框架内填土种植柠条。框架梁使得边坡形成整体，植被可使框架处水土保持较好且外观美观。钢管桩在二级边坡上设置50根钢管桩。其施工方案为：根据放线及钢管桩平面布置图合理安排钻机呈梅花状延滑坡方向布置就位；进行成孔作业：千米钻泥浆护壁法成孔，成孔深度约为9m；放置钢管：钢管直径100mm，壁厚10mm，将钢管桩安置在孔洞的正中间；注浆：向钢管桩和花管内插入胶管再注浆。水泥采用42.5硅酸盐，水灰比0.5，成桩后水泥浆液强度不低于25MPa；钢管桩和花管施工完成后，在桩头位置采用锁口梁进行施工，使其连接成一个整体，混泥土采用C30。钢管桩施工中需注意的几个问题：锚杆上要焊支架，安置时放在孔洞的正中间，注浆应饱满；钢管桩孔口浆液如有流失，应及时补充，确保注浆饱满；花管端部要密封，注浆时管口也要密封严实；锁扣梁钢筋要按设计规范绑扎，梁的尺寸要满足设计要求；槽钢要用锚具和锚杆连接牢固。钢管桩注浆施工工艺进一步加强山体边坡的整体稳定性。铁丝石笼挡土墙在抗滑桩顶部开挖出平台，以铁丝石笼挡土墙方式进行二级边坡坡脚防护。采用铁丝石笼挡土墙是考虑到以下几方面：柔性结构能适应边坡的滑动而不被破坏；石笼特有的透水性，对地下水的自然作用及过滤作用具有较强的包容性，水中的悬移物及淤泥得以沉淀于石缝中，保证了土质的不流失，有利于自然植物的生长，从而逐步恢复原有生态环境；经济，施工简便，使用当地石材，不需要电力供应，只要将石材装入石笼内封口，人工即可完成施工。石笼挡墙施工时应注意避免损伤笼体和铁丝网表面的保护层。支撑渗沟支撑渗沟起到分隔支挡边坡的作用，同时渗沟排除和疏导破体内多余的地下水，起到防水导流的作用。开挖前应采取临时截、排水措施。施工时在二级边坡周围挖出1m宽3m深的渗沟，开挖到设计深度后，在沟内靠山体一侧放置透水土工布，靠山体外侧放置防水板并回填碎石，使山体内水流沿着支撑渗沟的方向快速流出。支撑渗沟施工时应注意：开挖时应从下游向上游进行，并且随时开挖随时支撑回填，避免造成坍塌；渗沟沟底应进行夯实处理，使其平整，无积水。支撑渗沟在高陡边坡防护中相比其他措施更经济、易施工，防护和排水效果明显。仰斜式排水孔在修复的挡土墙体上每5m增加20m深的仰斜式排水孔。仰斜式排水孔加强了挡墙内侧水流可以及时排除，增加了土体的抗剪强度，减少了土体中孔隙水浮力，进而减少了下滑力。仰斜式排水管技术是通过在存在滑塌边坡内部打入周身钻有孔洞的PVC排水管，使边坡中的水分渗入到排水管并流出。本工程施工时设计渗水孔直径为12mm，孔间距为50mm，呈梅花状排沿管长在管身布设6排。管身渗水孔钻好后，将管身用高强度复合土工材料包裹两层，用镀锌铁丝绑扎牢固，搭接长度不小于15cm。在预计埋设仰斜排水管的坐标位置进行钻孔，成孔坡度为3%，钻孔的孔径控制以安装排水管后与孔壁紧密贴合为宜，并且应在成孔结束后迅速安装排水管，以防止钻头拔出后形成塌孔现象。这种安装排水管的措施可以将影响路基强度和稳定性的地下水及地面渗水及时的排出滑坡段范围，使路基始终保持干燥、坚实和稳定的状态并且防止地下水自由渗流将路基土带走。同时，间隔布置并的仰斜式排水管起到了加筋的作用，这些措施都能使得路基边坡的抗滑能力得以显著提高。综合防护治理效果通过挡（土）疏（水）结合，采用抗滑桩、锚杆框架梁、钢管桩、铁丝石笼挡土墙、支撑渗沟、仰斜式排水孔六种立体防护的方式进行该段边坡防护治理，基本解决了该段山体的大面积崩塌，为行车安全提供了有效保障，收到了良好的效果，可作为不稳定山体边坡防护处理的借鉴方案。大家都在搜：智能打桩定位系统、智能压实度监测系统、智能路面摊铺系统、拌合站质量监管系统、智能测斜仪、智能表面沉降监测仪、地下水位监测系统、矿山预警监测系统、公路边坡监测系统、尾矿库监测系统、数字化管理平台、北京天玑科技有限公司（以下简称天玑科技）是一家致力于北斗智慧工程应用的国家高新技术企业。天玑科技转化中国水科院的科技创新成果，结合自身强大的研发实力，整合行业资源优势，汇聚资深创业团队，深耕行业应用需求，深入了解中国特色，为用户提供一整套智慧工程建设全流程解决方案。天玑科技成立以来高速发展，创新性的将北斗技术应用到公路、铁路，水利、机场工程建设领域，以工程质量过程管控为核心，将隐蔽工程透明化，为业主和施工总包单位解决质量，安全、效率、管理等核心问题。已形成TJMC摊铺系统，智能压实系统，桩基信息化系统，TJ-Cloud变形边坡监测等系统产品，从终端到平台，硬件到软件，产品销售到全程技术服务为广大业主和施工总包方提供完善的北斗智慧工程方案。特别是基于北斗的道路工程质量信息化系统成熟应用于日照交发，武汉交投，中建四局，南宁绕城高速等项目中，京雄城际，江巷水库大坝，大兴机场沉降监测等项目中也已全线选用，积累了丰富的成功案例，得到业界高度肯定和赞许。

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中国北斗卫星导航产业面临的机遇和挑战

中国北斗卫星导航产业面临的机遇和挑战

中国北斗卫星导航产业面临的机遇和挑战据统计,人类生活的80%都与时间、地理信息相关,目前卫星导航已有500多种应用,成为继移动通信和互联网之后全球信息产业第三个重要经济增长点。卫星导航最初应用于军事领域,现已拓展到专业领域和消费领域,应用领域广泛。根据ABI 的报告,全球卫星导航应用领域产值从2003 年的150 亿美元增长到2006 年的252 亿美元,年均复合增长率达18%,其中大众消费应用领域发展最为迅猛,年均复合增长率达到20%。未来随着消费升级和制造业水平提高,卫星导航仍有广泛应用前景。卫星导航是一种利用空间卫星在任何时间向全球任何地方提供三维位置、三维速度和时间信息服务的信息系统,可广泛应用于军事和国民经济及社会生活各个方面,对保证国家安全、促进经济和社会发展具有重要意义。目前,卫星导航产业链正在形成,市场逐渐细分。作为一个新兴产业,我国卫星导航领域在产品与技术服务的发展方向上,已逐渐细分,初步出现市场定位上的差异,产业链的形成,标志着这个极具生命力的产业逐步走向成熟。现在全球导航卫星系统(GNSS)将由美国的GPS、俄罗斯的GLONASS、欧洲的Galileo和中国的北斗四大系统构成。作为国家战略性产业,卫星导航关系到国家政治和经济安全,受到了国家的大力支持;同时,北斗商业化和应用化之旅也已经开始,北斗系统同样被全社会寄予厚望。由此也引发了关于中国卫星导航产业发展应用与挑战话题的持续讨论。四分天下的全球导航定位系统 GNSS是Global Navigation Satellite System的缩写。中文译名应为全球导航卫星系统。目前,GNSS包含了美国的GPS、俄罗斯的GLONASS、中国的Compass(北斗)、欧盟的Galileo系统,可用的卫星数目达到100颗以上。早在20世纪90年代中期开始,欧盟为了打破美国在卫星定位、导航、授时市场中的垄断地位,获取巨大的市场利益,增加欧洲人的就业机会,一直在致力于一个雄心勃勃的民用全球导航卫星系统计划,称之为Global Navigation Satellite System。该计划分两步实施:第一步是建立一个综合利用美国的GPS系统和俄罗斯的GLONASS系统的第一代全球导航卫星系统(当时称为GNSS-1,即后来建成的EGNOS);第二步是建立一个完全独立于美国的GPS系统和俄罗斯的GLONASS系统之外的第二代全球导航卫星系统,即正在建设中的Galileo卫星导航定位系统。由此可见GNSS从一问世起,就不是一个单一星座系统,而是一个包括GPS、GLONASS、Compass、Galileo等在内的综合星座系统。众所周知,卫星是在天空中环绕地球而运行的,其全球性是不言而喻的;而全球导航是相对于陆基区域性导航而言,以此体现卫星导航的优越性。北斗定位卫星基本概述北斗卫星导航系统（以下简称北斗系统）是中国着眼于国家安全和经济社会发展需要，自主建设、独立运行的卫星导航系统，是为全球用户提供全天候、全天时、高精度的定位、导航和授时服务的国家重要空间基础设施。随着北斗系统建设和服务能力的发展，相关产品已广泛应用于交通运输、海洋渔业、水文监测、气象预报、测绘地理信息、森林防火、通信时统、电力调度、救灾减灾、应急搜救等领域，逐步渗透到人类社会生产和人们生活的方方面面，为全球经济和社会发展注入新的活力。卫星导航系统是全球性公共资源，多系统兼容与互操作已成为发展趋势。中国始终秉持和践行“中国的北斗，世界的北斗”的发展理念，服务“一带一路”建设发展，积极推进北斗系统国际合作。与其他卫星导航系统携手，与各个国家、地区和国际组织一起，共同推动全球卫星导航事业发展，让北斗系统更好地服务全球、造福人类。北斗卫星导航系统的建设与发展,以应用推广和产业发展为根本目标,不仅要建成系统,更要用好系统,强调质量、安全、应用、效益,遵循以下建设原则: 第一是开放性。北斗卫星导航系统的建设、发展和应用将对全世界开放,为全球用户提供高质量的免费服务,积极与世界各国开展广泛而深入的交流与合作,促进各卫星导航系统间的兼容与互操作,推动卫星导航技术与产业的发展。第二是自主性。中国将自主建设和运行北斗卫星导航系统,北斗卫星导航系统可独立为全球用户提供服务。第三是兼容性。在全球卫星导航系统国际委员会(ICG)和国际电联(ITU)框架下,使北斗卫星导航系统与世界各卫星导航系统实现兼容与互操作,使所有用户都能享受到卫星导航发展的成果。第四是渐进性。中国将积极稳妥地推进北斗卫星导航系统的建设与发展,不断完善服务质量,并实现各阶段的无缝衔接。面临机遇的卫星导航产业卫星导航是名副其实的高科技产业,具有高成长高效益特点,是小投入、大产出的典型;卫星导航是朝阳产业,具有可持续发展的强大潜力,生命期至少有五十年;卫星导航是巨大产业,可形成庞大的大众市场,在若干年内市场规模达到数千亿元;卫星导航依托移动通信、汽车制造和互联网等大产业,能快速做大做强,实现跨越式发展; 卫星导航具有广泛的产业关联度和工具开拓型功能特征,是改造一系列传统产业的利器,是实现多种多样产业向服务型结构转型的重要途径;卫星导航能够推进科技创新,实现新系统、新技术、新应用和新服务,带动新兴的科技和产业集群的发展。例如北京天玑科技的智慧工程，它是一种崭新的工程全生命周期管理理念。它通过使用北斗导航定位系统、各种传感器、数传终端等物联网手段获取工程施工过程信息，上传到云平台，保证数据安全，并用北斗定位系统和BIM技术对工程进行精确设计和模拟，减少施工失误和重复施工。并将此数据在虚拟现实环境下与物联网采集到的工程信息进行数据挖掘分析，提供过程趋势预测及专家预案，通过手机，报警器等终端把重要信息传递给相关人员，实现工程可视化智能管理，以提高工程管理信息化水平，改善工程质量。进入GNSS时代的北斗导航为鼓励中国卫星导航产业的发展,主管部门计划加大扶持力度。以融资为例,一方面扩大直接融资规模,引导和支持符合条件的企业在境内外上市;另一方面,科技部、财政部将会提供重大专项资金、支持资金支持相关企业。在机遇面前,我们的北斗导航系统和我国导航产业将面临四大考验:一是北斗系统民用服务的开发、透明政策及其实施程度面临重大考验;二是北斗系统的可用性、先进性和可靠性面临严重考验;三是北斗产业在市场上的核心竞争力和主动权面临关键性考验;最后从根本上说,北斗系统和产业面临保障及时性和持续性的时间考验。卫星导航市场企业混战产业联盟亟待形成中国卫星导航产业是从使用GPS发展起来的,所以产业主体是中小企业,行业发展具有明显的自发性和盲目性。据不完全统计,国内市场上专业从事卫星导航的企业数量现已达3000多家,各自为战,并没有统一的发展方向和思路,导致市场相当混乱――恶性竞争严重,同时侵权盗版猖獗、“山寨”之风横行:“现在市面上的终端产品已经降到了700、甚至500元,但服务不保障、性能不过关,久而久之市场做不大、用户也会失望,这就是我们面对的现实环境。” 对此,中国全球定位系统技术应用协会咨询中心主任曹冲认为,从事卫星导航的企业必须联合起来,形成主导产业发展的企业骨干群体和产业联盟。“摆在我们面前的首要任务是找到一种方式和途径,破解当前产业发展中的一系列瓶颈和难题,将政府和社会资源进行有效整合、将科技与产业发展形成一体集成、将市场和用户需求实现零距离对接,促进产业联合、集群发展、成果转化、资源共享、管理体制机制创新,创造良好的大环境和基础设施。 ”在曹冲看来,导航产业化必须全方位贯彻“用、产、学、研、管”相结合的产业化发展模式,而骨干企业联合体是最积极最有生命力的组织形式。“产业联盟将成为行业与市场的中坚骨干、政府与企业的沟通桥梁、产业与用户的牢固纽带。”他提出,产业联盟有6大促进作用:“第一是促进产业链的贯通与完善;第二是促进产业基础设施的形成;第三是促进资源共享平台的建立;第四是促进技术创新集群的问世;第五是促进国内外产业和企业的合作与交流;第六是促进管理协调机制的改革,从根本上改变科技与产业间的脱节和不协调状态。” 国家政策引导导航产业快速发展作为导航卫星应用的主流市场,中国中国移动通信市场和汽车市场这两大市场的规模将居世界首位,这将会极大地促进我国导航卫星应用产业的发展。国防科工委副主任兼国家航天局局长孙来燕在第三次民用航天工作会暨全国空间应用推广交流会上曾指出,我国会采取以下五项更加积极有效的措施,推进卫星应用产业发展,具体包括:加强国家对卫星应用的统筹规划和宏观管理;加大宣传和推广力度,培育卫星应用市场;推进卫星通信广播产业集约化发展;促进卫星导航应用产业规模化发展;着力建立以自主信息源为主的天地一体化的遥感服务与应用体系。而由国防科工委和国家发改委联合颁布《关于促进卫星应用产业发展的若干意见》更是从政策层面,给国内的卫星导航企业吃了一颗定心丸。根据《意见》,截止到2020年,我国应用卫星地面设备国产化率将达80%,形成卫星通信广播和卫星导航规模化发展、卫星遥感业务化服务的产业局面;使卫星应用产业产值年均增速达到25%以上,成为高技术产业新的增长点。《意见》明确,将加快形成建立以北斗卫星导航系统为核心的民用导航产业体制。对于涉及国家经济、公共安全的重要行业领域,须逐步过渡到采用北斗卫星导航兼容其他卫星导航系统的服务体制,鼓励其他行业和领域采用北斗卫星导航兼容其他卫星导航系统的服务体制。同时,对涉及国家安全及国民经济命脉的应用领域和政府投资项目,应优先使用或采购自主知识产权卫星数据、产品和系统;在涉及卫星应用各领域政府投资项目评审中,相关评审机构要增加对应用国产卫星数据与产品的可行性评价。《意见》明确,鼓励社会投资和企业参与卫星应用。将通过政策环境建设,积极引导社会投资发展卫星应用产业,推进投资主体多元化。大家都在搜：智能打桩定位系统、智能压实度监测系统、智能路面摊铺系统、拌合站质量监管系统、智能测斜仪、智能表面沉降监测仪、地下水位监测系统、矿山预警监测系统、公路边坡监测系统、尾矿库监测系统、数字化管理平台、北京天玑科技有限公司（以下简称天玑科技）是一家致力于北斗智慧工程应用的国家高新技术企业。天玑科技转化中国水科院的科技创新成果，结合自身强大的研发实力，整合行业资源优势，汇聚资深创业团队，深耕行业应用需求，深入了解中国特色，为用户提供一整套智慧工程建设全流程解决方案。天玑科技成立以来高速发展，创新性的将北斗技术应用到公路、铁路，水利、机场工程建设领域，以工程质量过程管控为核心，将隐蔽工程透明化，为业主和施工总包单位解决质量，安全、效率、管理等核心问题。已形成TJMC摊铺系统，智能压实系统，桩基信息化系统，TJ-Cloud变形边坡监测等系统产品，从终端到平台，硬件到软件，产品销售到全程技术服务为广大业主和施工总包方提供完善的北斗智慧工程方案。特别是基于北斗的道路工程质量信息化系统成熟应用于日照交发，武汉交投，中建四局，南宁绕城高速等项目中，京雄城际，江巷水库大坝，大兴机场沉降监测等项目中也已全线选用，积累了丰富的成功案例，得到业界高度肯定和赞许。

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基于北斗定位数字化施工的水利工程

基于北斗定位数字化施工的水利工程

基于北斗定位数字化施工的水利工程基于北斗定位引导技术在水利工程建设方面，北斗定位技术起到了非常重要的作用，这一技术能够准确完成监测、定位、测量等工作。原有的技术不够发达，没法完成数据定位、数据采集任务，大大降低了管理水平，影响了工程的效率。不仅如此，假如其定位不准确，还会严重影响着水利施工工作的质量。但是北斗定位技术就很少出现定位偏差，主要是因为其利用的是先进的卫星定位技术，收集到的数据也相对来说更加准确，即使出现一些偏差，也可以利用计算机及时发现、上报、处理。尽管原有的工作模式可以做到对坐标原点的准确定位，但是数字化技术在一些较大的施工项目中明显优于原有的传统模式。在测绘过程中使用北斗定位技术，能够直接生成网络数据，还可以利用网络科学比对相关数据，准确快速找到定点的位置，这样可以提升水利工程施工管理的工作效率以及工作的准确性。三维GIS技术在水利施工管理中的应用通常情况下，三维地理信息管理系统包含有很多板块，主要有：基本地形地貌展示模块、矢量地图叠加模块、影像对比浏览模块、湖泊分布展示模块、水利工程分布展示模块、基本查询模块、分类查询模块、图属互查模块、热点区域模块、灾情监视模块、系统后台管理模块以及水利工程数据报表数据输出模块等。在水利工程施工管理中，可在水利工程数据库的基础上应用三维手段仿真模拟水利工程情况，采取地理信息技术综合分析对水利工程数据，集中体现三维平台下浏览、查询、分析等功能。采取三维GIS技术，可随时掌握水利工程的施工进度、使用及养护情况。提升施工作业进度，确保施工质量在水利工程施工管理工作中，最主要的工作就是确保施工时间不变的基础上，完成施工质量的提升。我们可以充分发挥数字化技术的功效，有效提升施工管理工作的效率。例如，我们可以运用北斗定位完成水利工程施工前的一些测量、监测工作，这样在很大程度上降低了不良天气对监测的影响，确保监测工作的顺利进行。 GNSS技术在变形监测上主要是应用于高层大楼、水库大坝、大桥等建筑物的安全监测及工程基坑沉降、位移和倾斜等状况。如我国的三峡工程是世界规模最大的水利工程，通过三峡库区建立的GNSS自动化变形监测系统，取得了三峡库区的沉降、滑坡等变形信息的监测资料，这对三峡大坝及库区的安全有重要的意义。由于GNSS技术具有亚mm级的高精度、全天候观测、测站间无需保持通视、可同时测定点的三维位移和易于实现全系统的自动化等优点。因此，GNSS技术在变形监测中得得到越来越多的应用，尤其是在大型工程使用上备受青眯。我们还可以利用数字化技术临时创建三维模型，让施工人员能够及时准确的了解施工环境，提升水利施工质量。同时，施工管理人员可以及时观察每日现场进度，充分利用各种专业软件，合理对比原定施工计划，及时掌握各施工作业面的进度偏差，通过分析模型处理影响因子，从而采取可行性的补救和赶工措施，落实对施工工期的全面监控。增强对班组与人员管理的时效性目前的水利施工工作中涉及到多种多样的施工技术，当然，针对不同的技术人员我们还要进行相应的分组，在完成每一项施工工作过程中都要认真规划不同组员之间的任务，科学合理的调配施工人员，使其通过协作团结出色完成施工任务。对比之下，原有的管理模式就显得比较落后，出错率远远高于现在的管理模式，现在的管理模式主要运用数字化技术及网络技术，实现对施工人员的统一管理，管理方式较为灵活多变，能够实现施工人员的科学管理。当前大部分的水利施工管理部门都普遍使用现代数字化技术，通过数字化管理技术与原有管理技术之间对比，我们不难发现前者的优点主要表现在，首先是准确、灵活多变。数字化管理模式主要是通过网络完成数据的相关收集及分析、传输等，还能通过网络即时了解施工质量。其次是操作简单，综合分析。水利工程是一项非常重要的项目工程，水利工程的施工管理自身比较特别，在其管理过程中引用数字化技术能够提升管理水平。运用数字化技术实现水利施工管理数据的综合分析，能够从根本上提升管理工作的效率，推动我国水利工程的建设。所以，在进行水利工程建设时，我们一定要充分发挥数字化技术的作用，提升水利施工管理效率，针对施工工作进行统一管理，提升水利工程建设资金投入的回报率，减少施工投入成本，把水利工程的经济效益推向最大，促进我国水利工程的健康持续发展。大家都在搜：智能打桩定位系统、智能压实度监测系统、智能路面摊铺系统、拌合站质量监管系统、智能测斜仪、智能表面沉降监测仪、地下水位监测系统、矿山预警监测系统、公路边坡监测系统、尾矿库监测系统、数字化管理平台、北京天玑科技有限公司（以下简称天玑科技）是一家致力于北斗智慧工程应用的国家高新技术企业。天玑科技转化中国水科院的科技创新成果，结合自身强大的研发实力，整合行业资源优势，汇聚资深创业团队，深耕行业应用需求，深入了解中国特色，为用户提供一整套智慧工程建设全流程解决方案。天玑科技成立以来高速发展，创新性的将北斗技术应用到公路、铁路，水利、机场工程建设领域，以工程质量过程管控为核心，将隐蔽工程透明化，为业主和施工总包单位解决质量，安全、效率、管理等核心问题。已形成TJMC摊铺系统，智能压实系统，桩基信息化系统，TJ-Cloud变形边坡监测等系统产品，从终端到平台，硬件到软件，产品销售到全程技术服务为广大业主和施工总包方提供完善的北斗智慧工程方案。特别是基于北斗的道路工程质量信息化系统成熟应用于日照交发，武汉交投，中建四局，南宁绕城高速等项目中，京雄城际，江巷水库大坝，大兴机场沉降监测等项目中也已全线选用，积累了丰富的成功案例，得到业界高度肯定和赞许。

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一文读懂人联网/物联网/互联网

一文读懂人联网/物联网/互联网

一文读懂人联网/物联网/互联网一、IC卡身份证缔造“人联网” 让每个公民都在网络上找到自己的坐标。身份证换装正悄然成为我国信息产业发展的一个新亮点。随着《中华人民共和国居民身份证法》2004年开始正式施行，第二代非接触式IC卡居民身份证也率先在北京、上海、天津等6个城市进行换发。联系到先前新浪、搜狐等网站列出的“第二代身份证概念股一览表”，可以预言：一场围绕二代身份证的商业大战即将上演。 “我国从1985年开始实行居民身份证制度，第一代证为聚脂薄膜密封单页卡式，只具备视读功能，难以与计算机人口信息管理系统进行信息交换，已不适应国家信息化建设的需要，身份证升级换代工作势在必行。”公安部居民身份证管理处的一位专业人士说，“新的身份证从技术上提高了政府管理人口变动和迁移的能力，也为人口更自由的流动提供了保障。” 我国第二代身份证采用环保材料，坚固、耐用、环保，和第一代视读证件相比，第二代身份证增加了一枚指甲盖大小的非接触式IC芯片，将持证人的照片图像和身份项目内容等信息数字化后加密存入芯片，这些信息可以经过终端读卡器判读，从而实现了“电子防伪”和“数字管理”两大功能。由于在防伪、数字化管理方面的先进性，这种电子身份证已经受到越来越多国家的政府青睐。芬兰是这方面的先行者，1999年12月，芬兰政府开发的电子身份证软件系统就已经开始运行。2003年11月，英国内政部也开始实施一项为期6个月的电子生物特征身份识别技术的试点，准备将来在全国范围内推出新型身份证系统。法国、比利时、日本等国在这个方面也取得了较大的进展。中国，这个世界上人口最为庞大的国家也加入到电子身份证的行列中，将使这个产业迎来一个井喷的时刻。值得一提的是，电子身份证在国际上尚存一定的争议，这种高科技手段在美国、英国、澳大利亚等国遭到反对。有人指出，电子身份证的便利是建立在充分掌握居民个人信息的基础之上，而如果电子身份证成为个人生活详细信息的存储库，这些信息就存在泄密的可能，尤其是有权进入身份证系统的政府或公司如果滥用这些数据，更加难以防范。为了保证这些信息不被滥用，则必须通过详细的法律条文进行规定，更重要的是制定严格的行政程序来约束接触这些信息的执法机构，而后者正是我们目前所缺乏的。用好电子身份证，并非一件易事。二、电子标签让物物对话电子标签为世界上的所有货物添加了“对话”的特性，开辟了全新的“物联网”时代。人们一面把自己的身份证升级到“智能”，一面也着手给市场上流通的所有商品颁发“身份证”。2004年2月，电子标签国家标准工作组对外宣布，我国电子标签国家标准制定工作已全面展开，不久以后，国内市场上流通的所有商品都要有“身份证”。电子标签不同于条型码，无需人工接触、无需光学可视、无需人工干预即可完成信息输入和处理，操作快捷方便。早在2003年六月，沃尔玛就要求其100家主要供应商在2005年1月1日前在包装箱和托盘上贴上RFID标签，该零售巨人还表示希望其余8万余家供应商在2006年1月1日之前使用这一技术。起初人们只在感叹零售业的又一次大变革即将到来，并没有意识到这也是全球物联网的开端。正如互联网把世界不同角落的人紧密地联系在了一起，采用了RFID技术的电子标签也将带来另一次革命性变化。世界上的所有货物都将通过此技术联系在一起，而且彼此可以互相“对话”，组成了一个“物联网”！麦德龙2003年在德国的Rheinberg开设的特大未来零售店就是 “活生生的实验室”。RFID技术帮助麦德龙提高零售中的供应链效率, 同时改善消费者的购物体验。在麦德龙的未来商店里，这种RFID技术可实时地识别产品、防范窃贼、跟踪库存及物品到期日，还可查看客户积分卡的状态，以及使用自动检测设备和智能秤来监视并为水果和蔬菜称重。从物品识别方面看来，这家未来商店中的各种产品，如CD、DVD和录像带等，都采用了以RFID为基础的系统加上标签以防止盗窃。只需扫描一下CD或DVD，消费者就可以看到他们正想购买的专辑或影片的介绍性预览。化妆品和食物也贴上了标签，并放在智能货架上。这种应用可以提供实时库存和保质期控制，及时更新销售数据并发现放置错误的物品。电子标签能否得到广泛的推广，最大的制约在于价格，降低生产成本是推广的关键。电子标签国家标准工作组正致力于此，因为有自主知识产权的电子标签，将大大地降低我国电子标签的生产成本。由于被沃尔玛等公司所采用，Sun、SAP、Oracle和IBM等也开始在公司的主流产品中集成射频鉴别(RFID)技术。正如互联网诞生以来一直伴有网络病毒、垃圾邮件等负面影响一样，电子标签在打造全球“物联网”的同时，也引发了人们对于个人隐私的顾虑。因为每一个标签的存储器都能控制一个单独的识别码，标签能够准确无误地识别和跟踪任何目标的移动，从货架到购物车再到家庭或壁橱。麦德龙发言人也曾表示，超市将匿名收集客户数、购物时间及路线，但并不获取个人数据，随后又声称“超市外面并无任何读标签器，因此电子标签在商店外毫无价值。 ”虽然，现在技术上已经可以实现在顾客购买产品时消除RFID标记，但考虑到退换物品的问题，人们不得不在隐私权和消费权之间权衡得失。其实，很多招致批评的应用可能在未来十年内都不会出现。因为现在电子标签的应用至少还在试验阶段，在未来几年里，电子标签的增长将主要出现在分销中心和零售业务的后端，这些业务并不涉及隐私权。三、“一卡通”诠释智能交通一卡在手，持卡人可以方便、快捷、清洁、安全地进行缴费活动，数字化都市生活的气息扑面而来当你乘上公共汽车，不用投币，也不用出示任何月票、凭证，只需用IC卡轻轻感应，就能缴纳车费；当你驱车经过高速公路收费站，把你的IC卡往专用设备上一划，一两秒钟就完成了整个缴费过程；还有乘坐出租车、缴纳水电煤气费、物业管理费等等现金往来都可以用一张IC卡结算…… 这不是科幻迷对未来生活蓝图的勾勒，也并非电影里面的虚构镜头，而是我们每一个人都有可能面对的真实生活场景。在很多发达国家，“一卡多用”已是普遍做法。像韩国釜山市早在七年前就筹划城市公众信息卡，先期启动了交通运输卡，后又将公众领域的单项事务信息卡进行组合，统一为“数字釜山卡”，应用领域扩展到市民生活保障、电子商务、旅游卫生、文体、金融、电信等。在中国香港，八达通卡也成为人们衣食住行不可缺少的一部分，目前，全香港有超过1000万张八达通卡在市面上流通，超过253家商户接受八达通卡，包括公共交通、停车场、零售业（超市、便利店、快餐、饼店、个人护理商店等）、自助服务（贩卖机/销售亭、电话亭、影印机）、康乐设施、学校及出入保安系统等，平均每天处理的交易量逾814万宗，金额达港币5440万元。一卡通的使用情况，成为了评价一个现代化城市综合素质水平的指标。在中国内地，智能交通系统（ITS，Intelligent Traffic System）虽然起步稍晚，但已经显现出了蓬勃的发展势头，很多城市在公众IC卡发展中也提出了“同业联合、一卡多用”的思路。上海市从1999年开始实施公交“一卡通”工程，目前，该市地铁轻轨、249条公交线路、4万辆出租车、市中心4条轮渡线、沪杭高速路上海段收费站、10条交通旅游线和上海至周边旅游景点线路购票等，均已实现“一卡通”收费。未来，上海还计划与无锡、苏州、杭州实现四城市“一卡联动”。除了交通方面的“一卡通”外，上海还有社保卡、TAXI龙卡、图书馆电子读者证等，都是与市民日常生活密切相关的电子智能卡，它们的出现和普及，让上海人真正体会到了现代生活的乐趣。北京市政交通一卡通系统也于2004年1月1日正式开通，包括巴士公司所属的121条线路的5169辆在用公交车及地铁13号线都可以使用一卡通。据悉，截止到3月中旬，北京市一卡通IC卡的发行量为5万多张，相对于广州、上海，这样的发行量显然非常有限，也与首都的城市地位不相符，“主要是受宣传力度、开通线路和市民接受观念的影响。 ”北京市政交通一卡通有限公司徐凯介绍道，“但是这种情况很快会得到改善，随着宣传力度的加强，以及北京市地铁1、2号线和全部公交线路的陆续开通使用，估计到明年年底，一卡通的持卡人有望达到300万以上。”据悉，在2008年之前，北京将实现包括公交、巴士、地铁、城铁、出租、高速路、水上游客船、停车场的一卡通收费应用以及远期的市政领域收费、缴费应用。四、数字奥运引导社会信息化体育的大众性决定了数字奥运是关系到每一个人日常生活的综合工程，而不是单纯的体育信息化。社会信息化是几乎所有的城市都在做的一件事，北京、上海相继提出了建设“数字北京”、“数字上海”的计划，当智能交通卡、身份证等一系列与人们日常生活相关的举措都开始实施时，数字城市的梦想已经不再遥远，而数字奥运将是北京建设数字城市的先导，也是整个城市数字化最现实的考虑。奥运会的综合性决定了数字奥运的综合性，它涵盖了政治、经济、教育以及医疗等社会的多方面。电子政务是保证数字奥运通畅的重要因素，而电子商务则是贯穿奥运会始终的主题，但最重要的因素还在于体育的大众性决定了数字奥运是关系到每一个人日常生活的综合工程，而不是单纯的体育信息化。建立在奥运会基础之上的数字化，在北京市政府看来就是“基本实现任何人、任何时间、任何奥运相关场所，使用任何终端设备，都能够安全、方便、快捷、高效地获取可支付得起的、丰富的、多语言智能化的、个性化的信息服务”。2003年9月北京市对数字奥运进行了专项规划，随着4个“any”而来的就是通信系统、数字广播电视、赛事信息系统、数字奥运建筑、公众综合信息服务平台、电子商务平台、奥运智能卡等十六项主要任务。其实早在2001年北京申奥的时候，数字奥运就已经初具雏形了。奥运会的包容性带入了国内外的企业、政府以及学界间广泛的合作，2003年4月中国与欧盟成立了中欧数字奥运工作小组，8月联想成为奥运工程建设管理信息平台项目的总集成商，有望实现奥运史上的第一次奥运建筑工程建设的全程数字化管理，而早在2002年微软就与中国高校合作研究作为奥运会基础技术的虚拟现实技术和可视化技术。中国与其他国家企业和政府高层之间频繁的数字奥运商机研讨会也让各国商人嗅到了商战的味道。2003年9月奥运商机成为了申奥成功后北京首次科博会上最有吸引力的卖点，“奥运场馆建设三维仿真系统”、“多语言智能信息服务网络系统”等高科技产品首次展出。大家都在搜：智能打桩定位系统、智能压实度监测系统、智能路面摊铺系统、拌合站质量监管系统、智能测斜仪、智能表面沉降监测仪、地下水位监测系统、矿山预警监测系统、公路边坡监测系统、尾矿库监测系统、数字化管理平台、北京天玑科技有限公司（以下简称天玑科技）是一家致力于北斗智慧工程应用的国家高新技术企业。天玑科技转化中国水科院的科技创新成果，结合自身强大的研发实力，整合行业资源优势，汇聚资深创业团队，深耕行业应用需求，深入了解中国特色，为用户提供一整套智慧工程建设全流程解决方案。天玑科技成立以来高速发展，创新性的将北斗技术应用到公路、铁路，水利、机场工程建设领域，以工程质量过程管控为核心，将隐蔽工程透明化，为业主和施工总包单位解决质量，安全、效率、管理等核心问题。已形成TJMC摊铺系统，智能压实系统，桩基信息化系统，TJ-Cloud变形边坡监测等系统产品，从终端到平台，硬件到软件，产品销售到全程技术服务为广大业主和施工总包方提供完善的北斗智慧工程方案。特别是基于北斗的道路工程质量信息化系统成熟应用于日照交发，武汉交投，中建四局，南宁绕城高速等项目中，京雄城际，江巷水库大坝，大兴机场沉降监测等项目中也已全线选用，积累了丰富的成功案例，得到业界高度肯定和赞许。

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高陡边坡下如何保证采矿的安全性

高陡边坡下如何保证采矿的安全性

高陡边坡下如何保证采矿的安全性在高陡边坡下采矿存在很多安全问题和安全隐患，也是事故多发的一种采矿形式，因此讨论高陡边坡下如何保证采矿的安全性，是一项具有重要现实意义的话题。在高陡边坡下采矿，尤其是采空区容易出现滑坡或崩塌的现象。但有时虽然地表开裂、但是边坡和山体仍然保持着相对稳定，还有一种情况是，虽然处在采空塌陷区的外侧，，但因位于塌陷盆地外缘，鼓张区的地面会隆起。高陡边坡下的采矿安全性问题，一直以来都是备受关注的热点话题。由于近年来发生了很多起煤矿崩塌事故，其中采空区上边坡稳定问题也是导致事故发生的一个关键因素。对一些采空区上边坡场地进行了研究和分析，发现并不是所有的采空区上边坡都会出现事故，由于地质构造或岩体结构的差异，采空区位置及开采方法的不同，会产生不同的现象和后果。有的会发生滑坡或崩塌；有的虽然地表开裂，但边坡和山体仍然保持相对稳定。采空区上边坡稳定问题是一个很复杂的问题。对于不同情况造成的安全隐患要就、实施不同的应对措施。采空区上边坡稳定的基础分析采空区上边坡稳定问题主要是露天采煤所引申的问题。边坡岩石力学性质，其地质结构具有很大的复杂性，它与边坡岩体和土壤特质的问题密切相关。其次地下水位的移动以及地面降雨情况，再加上残余构造应力的存在，均会对导致产生采空区上边坡稳定问题。另外在采场区内实施爆破，其爆破振动也会对边坡稳定性产生一定的影响。采场面的拓进方式以及几何图形等也均会影响到边坡稳定性。当进行凿岩、装运、爆破以及地质测量工作的时候，其都将会随着回采的不断推进，而进行移动变化，阶段上尤其是坡面附近的矿岩都会受到爆破振动的影响。另外边坡的公用影响，例如大坝、沟渠、铁道以及水库等，还有开采面所承受的运输压力、预应力等也均会产生一定的影响。加强高陡边坡下露天采矿安全性措施 1-对采空区上边坡状况进行分析要保证高陡边坡下采矿的安全性，首先就要做好对采矿区地质、岩体状况等情况进行深入的分析，针对岩层被破坏的程度及特征采取针对性策略。有一些开采方法，伴随着采空区面积的不断扩大，力的作用会不断传递，最终导致边坡丧失稳定性。因为这是一个从围观到宏观的慢性变化，因此，在边坡发生变形的时候，可以运用一定技术监测其变形，只要保证在安全范围之内，这样就可以有效确保边坡的稳定。通过监测，掌握边坡变形的发展规律，可以制定出预报，和防止边坡不稳定性因素增加的方法，可以达到减小边坡失稳时，导致的严重后果以及人力和财力的损失。 2-做好边坡安全监测工作首先要根据仪器设备和工程需要，设置一套合理的监测方案，对表层岩体的水平位移和垂直位移进行监测。边坡破坏的形式主要是因为散体坍塌、侧向楔形被破坏，一般都会选择地质条件较差的区域作为监测的断面，然后又开始布局监测网的位置，控制点要设在比较稳定的地方，避免受到外界的干扰。选择准确的观测点架设仪器，要方便置镜和工作人员测量。监测点用来对整个位移进行测量，用全站仪测量它的坐标。监测周期一般为每月一次，如果在雨季或是有异常位移现象发生就要增加监测频数。测量后要记录控制点、观测点以及工作点的桩号、坐标，对日期、气温、降水等也要进行详细记录。然后要建立表格来进行成果计算，对数据进行分析，探讨出煤矿开采过程中采空区边坡发生形变的特点，这样才更有利于避免灾难性事故的发生，提高采煤的安全度。小编推荐：GNSS技术在变形监测上主要是应用于高层大楼、水库大坝、大桥等建筑物的安全监测及工程基坑沉降、位移和倾斜等状况。如我国的三峡工程是世界规模最大的水利工程，通过三峡库区建立的GNSS自动化变形监测系统，取得了三峡库区的沉降、滑坡等变形信息的监测资料，这对三峡大坝及库区的安全有重要的意义。由于GNSS技术具有亚mm级的高精度、全天候观测、测站间无需保持通视、可同时测定点的三维位移和易于实现全系统的自动化等优点。因此，GNSS技术在变形监测中得得到越来越多的应用，尤其是在大型工程使用上备受青眯。例如：由北京天玑科技自主研发的TJ-Cloud在线监测预警系统包括通信模块、数据处理模块、采集模块和预警预报模块。主要利用北斗高精度定位技术和其它传感器技术，构建实时数据解算，处理，转换，存储的在线监测预警系统，可以及时了解人工建筑、滑坡、大坝、尾矿坝、桥梁、深基坑等的安全状态，进行安全评价，适时进行预警和警报，能够为建筑物的安全监测提供有力保障。 GNSS以其实时、高精度、全天候、不受通视条件限制和自动化观测程度高等优点，为实现工程和地壳形变及灾害变形监测中的应用提供了高质量的保证，实践证明，GNSS在变形监测中的应用是一种值得采用的有效手段，这对弥补传统的监测方法的不足有重要意义。随着我国北斗导航定位系统的投入使用与完善，GNSS技术在我国国民经济建设中必将有更广阔的发展前景。 3-水体下采煤安全措施煤层的水分为地表水，在开采煤层时，一旦遇到洪水，就会导致地表水发生变化，这种力的作用会改变水体和开采煤层之间的力和水的关系，非常有可能会造成事故的发生。因此在水体下采煤的时候，首先要进行试探开采，了解防水安全煤柱的破坏情况，或者采用分区隔离的方法，将采取与外界隔离，即使发生突发事件也会降低危险程度。还有一种比较有效的、安全性较高的方法就是采用全部填充法或是分层间歇开采法。 4-对岩体工程进行力学分析岩体结构的稳定性直接影响岩体工程，因此要从宏观和微观的角度对岩体工程的地质力学及进行研究和分析。宏观上要研究地质构造和区域构造应力场，来探究区域构造格局对岩体的控制作用。对岩体的结构面和结构体的力学特性指标进行测验，获得定量数据，对各种结构面分布特点以及优势都要进行测算和统计，用投影的方法来表达。针对不同的类型要做稳定性分析和测算，也要对倾复稳定和坡脚应力做出统计和计算，计算它的平衡极限值，便于在实际操作中应用，就可以减少因岩体结构的不稳定性造成采煤过程中意外状况的发生。对采空区边坡的稳定性进行测评，做好基础工作，充分运用铁路下、建筑物下、水体下这三处具体的采煤理论指导及方案，对工程岩体和岩体工程地质力学进行科学性的、准确的分析，对采空塌陷区或临近边坡的位置影响其稳定性的因素进行监测和排查，都是有着很大的必要意义，这样才能使监测结果更加趋于合理化，才能为高陡边坡下采煤提高强有力的安全保障。纵观国内外高陡边坡状况以及边坡破坏造成的严重后果，许多高陡边坡问题严重危害了工程安全，甚至造成国家和人民生命财产的巨大损失.为了减少和防止边坡事故发生，加强高陡边坡下如何保证采矿的安全性是一项迫在眉睫的任务。在提高边坡安全性的时候，需要通过监测边坡实际的稳定性，制定出有针对性的监测设计，建立实时监测系统，对边坡的稳定状况进行监测。其次要对爆破进行减震控制，并依据实际情况，对爆破震动进行实时监测，确保能够做到安全开采。在对边坡变形情况进行监测和爆破震动监测时，需要根据工程的地质，布置监测点，抓住重点，同时也要做到全面维护，将安全系数提到最高。大家都在搜：智能打桩定位系统、智能压实度监测系统、智能路面摊铺系统、拌合站质量监管系统、智能测斜仪、智能表面沉降监测仪、地下水位监测系统、矿山预警监测系统、公路边坡监测系统、尾矿库监测系统、数字化管理平台、北京天玑科技有限公司（以下简称天玑科技）是一家致力于北斗智慧工程应用的国家高新技术企业。天玑科技转化中国水科院的科技创新成果，结合自身强大的研发实力，整合行业资源优势，汇聚资深创业团队，深耕行业应用需求，深入了解中国特色，为用户提供一整套智慧工程建设全流程解决方案。天玑科技成立以来高速发展，创新性的将北斗技术应用到公路、铁路，水利、机场工程建设领域，以工程质量过程管控为核心，将隐蔽工程透明化，为业主和施工总包单位解决质量，安全、效率、管理等核心问题。已形成TJMC摊铺系统，智能压实系统，桩基信息化系统，TJ-Cloud变形边坡监测等系统产品，从终端到平台，硬件到软件，产品销售到全程技术服务为广大业主和施工总包方提供完善的北斗智慧工程方案。特别是基于北斗的道路工程质量信息化系统成熟应用于日照交发，武汉交投，中建四局，南宁绕城高速等项目中，京雄城际，江巷水库大坝，大兴机场沉降监测等项目中也已全线选用，积累了丰富的成功案例，得到业界高度肯定和赞许。

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轨道梁沉桩断桩原因分析以及解决方案

轨道梁沉桩断桩原因分析以及解决方案

轨道梁沉桩断桩原因分析以及解决方案一、工程概况某船坞轨道梁工程分为45t门机轨道梁、160t门机轨道梁、400t龙门吊轨道梁。该工程基础持力层为中风化泥灰岩及中风化石灰岩，45t门机轨道梁原设计单轨长为646.25m，160t门机轨道梁、400t龙门吊轨道梁原设计单轨长为645.25m。轨道除利用坞墙、泵房、坞门墩作为基础外，一般轨道梁采用桩基形式，其中45t门机轨道梁采用D600预应力方桩桩和Ф800灌注桩，160t门机轨道梁及400t龙门吊轨道梁采用D800预应力方桩及Ф800灌注桩。轨道梁顶高程为+5.2m,梁宽基本为1.0m,梁高1.5m。上部为现浇钢筋砼轨道梁，安装QU120型钢轨。二、工程地质 1、地形地貌场区原始地貌为低山丘陵、海蚀崖、水下岸坡，现部分钻孔在海里外，其余地段已回填成陆域，地势平坦，场地陆域标高4.49～5.41m，海域标高-9.86～-0.8m。 2、地层结构场区上部第四系覆盖层为碎石素填土、淤泥、淤泥质粉质粘土、粉质粘土、红粘土等，下部基岩为震旦系甘井子组泥灰岩、石灰岩。海域部分第四系覆盖层多被挖除或扰动，各岩土层特征分述如下：碎石素填土（Q4ml）：深灰-灰黑-黄褐色，松散-稍密，稍湿-饱和。回填成分极不均匀，主要由石灰岩碎块石、角砾及粘性土组成。碎块石、角砾呈不规则棱角-亚角状。一般粒径2-350mm，含量50-90%，钻探揭露最大粒径超过1300mm，受块石影响，冲击钻进时部分钻孔进尺困难。局部地段含少量建筑垃圾，充填粘性土，可塑；场地少量钻孔回填粘性土含量50-80%。该层在场区陆域分布连续。淤泥（Q4m）：黑灰色，流塑，有腥臭味，含贝壳碎片，层顶多混入10-40%石灰岩碎石、角砾。层厚0.6～5.1m，平均厚度2.00m，场区海域分布基本连续。淤泥质粉质粘土（Q4m）：深灰-黑灰色，软塑，有腥臭味，含贝壳碎片，层顶多混入10-40%石灰岩碎石、角砾。层厚0.4～5.3m，平均厚度1.54m。粉质粘土（Q4mc）：灰黄～黄褐色，软塑～可塑，韧性中等，切面光滑。层厚1.4～1.9m，平均厚度1.57m，层顶标高-5.90～-5.56m，层底标高-7.76～-6.96m。红粘土（Q3el）:棕黄～红褐色，软塑～硬塑。稍有光泽，干强度、韧性中等-高，切面光滑。局部混入10%左右的灰岩角砾、碎石及少量溶蚀骨架，粒径20～40mm。全风化泥灰岩（Zg）：灰黄～黄褐色，岩石风化强烈，岩芯多呈土状，遇水有粘性，冲击可进尺。层厚0.3～1.1m，平均厚度0.68m。三、施工情况本工程开始根据设计要求,D600方桩选择1根试桩、D800方桩选择1根试桩。为更好地反应沉桩情况，在主地质勘探孔位置选择试桩桩位，根据地质剖面情况，拟在45tA轴K21主勘探孔45A-10-12桩位，设计嵌岩0.8m，设计桩尖标高-7.10m；在400tE轴K97主勘探孔400E-4-7桩位，设计嵌岩0.9m，设计桩尖标高-7.97m（桩尖不作有效桩长）。在第一根D600方桩施工中沉桩不久方桩发生横截面断裂，断裂位置大约在方桩中间部位，即入土约7-8m左右。四、断桩原因分析砼强度不足第一根桩断裂后立即对方桩砼强度进行测定，经测定砼强度达到设计要求，我方立即从其他工地调运一根龄期在45天的方桩，又试验了一根，重复上一根桩施工流程，而且本次调整落锤高度，重锤轻打，本桩同样断裂。排除了是砼强度不导致断桩的原因。地质原因本施工区域为原海边滩涂采用开山石渣回填，后期进行强夯的区域，分析可能在前期回填过程中有大石块影响沉桩，从而导致断桩，但在断桩拔出过程中采用挖掘机进行开挖，未发现大石头，此原因排除。锤型配置不合理桩锤选择不当会引起锤击数过多或锤击力太大，从而引起桩顶混凝土破碎，锤击过多还会使桩身产生的瞬间拉应力超过混凝土抗拉强度引起桩身横向裂缝，严重的使桩发生断裂，选择D80筒式柴油打桩锤，其特点是每分钟打击次数在36-45次，每次打击能量在266830-171085之间，冲击能量大不随着地质软硬变化，致使在软土层沉桩中桩的下行力大于桩身的拉应力从而导致断桩，此种原因即是导致断桩发生的原因。五、处理措施根据以上分析我方将D80筒式柴油打桩锤更换成D80柴油导杆锤，导杆锤其特点是可以随土层的软硬程度调整锤的冲击力。同时在桩顶安放缓冲垫，减缓锤击力对桩身产生不合理的应力。通过检验，桩没有发生断裂的情况发生，证明找到了问题所在。六、建议根据沉桩及环境特点,合理选择打桩机械及桩锤，并合理安排打桩流水作业线，原则上宜离保护对象由近向远处打桩。桩机就位后，应检查桩机平整度,并对准桩位。沉桩过程中打桩机要安放平稳，并保证桩架与地面垂直，确保桩锤、桩帽、桩身的中心线重合，避免产生锤击偏心。近年来工程上面流行的高精度智能打桩定位系统是以高精度技术为依托，为静力压、预应力以及常规打桩、钻孔定位作业等提供高精度定位支持。系统通过实时获取高精度三维位置信息和方位角数据，在设备终端进行计算获取准确的钻孔实时位置信息，通过显示终端对预设的钻孔位置进行实时偏离指导，从而达到高效、准确地现场作业。北京天玑科技桩基信息化系统是专为桩施工的砼灌注桩成孔作业质量管理研发设计的系统，系统将北斗高精度定位定向终端，深度传感器，倾角传感器，电流传感器等设备安装在反循环钻机上。通过北斗卫星定位系统监测钻孔位置，利用倾角传感器监测桩身垂直度，电流传感器监测地质结构变化，判断钻机入岩情况。再通过控制终端对以上数据进行采集、处理和展示；通过控制终端内置的移动通讯网络将数据实时上传至铁路工程管理平台，实现灌注桩成孔施工的远程管理，整套系统由硬件设备和软件应用系统组成。大家都在搜：智能打桩定位系统、智能压实度监测系统、智能路面摊铺系统、拌合站质量监管系统、智能测斜仪、智能表面沉降监测仪、地下水位监测系统、矿山预警监测系统、公路边坡监测系统、尾矿库监测系统、数字化管理平台、北京天玑科技有限公司（以下简称天玑科技）是一家致力于北斗智慧工程应用的国家高新技术企业。天玑科技转化中国水科院的科技创新成果，结合自身强大的研发实力，整合行业资源优势，汇聚资深创业团队，深耕行业应用需求，深入了解中国特色，为用户提供一整套智慧工程建设全流程解决方案。天玑科技成立以来高速发展，创新性的将北斗技术应用到公路、铁路，水利、机场工程建设领域，以工程质量过程管控为核心，将隐蔽工程透明化，为业主和施工总包单位解决质量，安全、效率、管理等核心问题。已形成TJMC摊铺系统，智能压实系统，桩基信息化系统，TJ-Cloud变形边坡监测等系统产品，从终端到平台，硬件到软件，产品销售到全程技术服务为广大业主和施工总包方提供完善的北斗智慧工程方案。特别是基于北斗的道路工程质量信息化系统成熟应用于日照交发，武汉交投，中建四局，南宁绕城高速等项目中，京雄城际，江巷水库大坝，大兴机场沉降监测等项目中也已全线选用，积累了丰富的成功案例，得到业界高度肯定和赞许。

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高压旋喷桩施工方法高压旋喷桩施工流程以及解决方案

高压旋喷桩施工方法高压旋喷桩施工流程以及解决方案

高压旋喷桩施工方法高压旋喷桩施工流程高压旋喷桩，是以高压旋转的喷嘴将水泥浆喷入土层与土体混合，形成连续搭接的水泥加固体。施工占地少、振动小、噪音较低，但容易污染环境，成本较高，对于特殊的不能使喷出浆液凝固的土质不宜采用。高压旋喷桩应用范围 1、高压喷射注浆法适用于处理淤泥、淤泥质土、流塑、软塑或可塑黏性土、粉土、砂土、黄土、素填土和碎石土等地基。 2、当土中含有较多的大粒径块石、坚硬黏性土、含大量植物根茎或有过多的有机质时，对淤泥和泥炭土以及已有建筑物的湿陷性黄土地基的加固，应根据现场试验结果确定其适用程度。应通过高压喷射注浆试验确定其适用性和技术参数。 3、高压喷射注浆法，对基岩和碎石土中的卵石、块石、漂石呈骨架结构的地层，地下水流速过大和已涌水的地基工程，地下水具有侵蚀性，应慎重使用。 4、高压喷射注浆法可用于既有建筑和新建建筑的地基加固处理、深基坑止水帷幕、边坡挡土或挡水、基坑底部加固、防止管涌与隆起、地下大口径管道围封与加固、地铁工程的土层加固或防水、水库大坝、海堤、江河堤防、坝体坝基防渗加固、构筑地下水库截渗坝等工程。配备智能桩基引导系统本项目施工中采用三管高压旋喷桩作为钻孔灌注桩与地下连续墙连接处的止水帷幕，并采用三管高压旋喷桩作为止水帷幕，以达到止水效果。施工前处理，主要施工设备和设备准备就绪，高压喷射灌浆施工工艺，在施工过程中，水泥按每200T检验一批进行检验。三轴高压旋喷桩施工过程中，测放桩位：根据图纸要求，确定桩位时应准确复核，桩位打入木桩或短钢筋进行标记。高压旋喷桩施工工艺，即高压旋喷桩，使用高压旋转喷嘴将水泥浆喷射到土壤中，并与土壤混合，形成连续重叠的水泥和固体。高压旋喷桩施工步骤：场地平整、测量定位：放出施工轴线，确认孔位偏差不大于50mm。钻机就位：钻机稳定牢固。高压旋喷桩采用高压旋转喷嘴将水泥浆喷入土壤中，与土壤混合，形成连续重叠的水泥和固体。高压旋喷桩施工方案旋喷桩施工工艺、施工工艺、高压旋喷桩施工技术参数表、施工技术措施、测量定位、先破坏路面混凝土、，然后根据控制桩和设计图纸准确放出旋喷桩孔位。高压喷射灌浆桩的特殊施工方案，即高压喷射灌浆桩，使用高压旋转喷嘴将水泥浆喷射到土壤中，并与土壤混合，形成水泥和固体的连续重叠。高压旋喷桩的灌浆固结有许多质量因素。当采用某种形式的高压喷射注浆管法时，注浆过程是影响固结的重要因素之一。高压喷射灌浆法适用于处理淤泥、粉土、流塑性、软塑性或塑性粘性土、淤泥、砂、黄土、素填土和砾石土等地基。大家都在搜：智能打桩定位系统、智能压实度监测系统、智能路面摊铺系统、拌合站质量监管系统、智能测斜仪、智能表面沉降监测仪、地下水位监测系统、矿山预警监测系统、公路边坡监测系统、尾矿库监测系统、数字化管理平台、北京天玑科技有限公司（以下简称天玑科技）是一家致力于北斗智慧工程应用的国家高新技术企业。天玑科技转化中国水科院的科技创新成果，结合自身强大的研发实力，整合行业资源优势，汇聚资深创业团队，深耕行业应用需求，深入了解中国特色，为用户提供一整套智慧工程建设全流程解决方案。天玑科技成立以来高速发展，创新性的将北斗技术应用到公路、铁路，水利、机场工程建设领域，以工程质量过程管控为核心，将隐蔽工程透明化，为业主和施工总包单位解决质量，安全、效率、管理等核心问题。已形成TJMC摊铺系统，智能压实系统，桩基信息化系统，TJ-Cloud变形边坡监测等系统产品，从终端到平台，硬件到软件，产品销售到全程技术服务为广大业主和施工总包方提供完善的北斗智慧工程方案。特别是基于北斗的道路工程质量信息化系统成熟应用于日照交发，武汉交投，中建四局，南宁绕城高速等项目中，京雄城际，江巷水库大坝，大兴机场沉降监测等项目中也已全线选用，积累了丰富的成功案例，得到业界高度肯定和赞许。

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压实施工对公路工程影响以及智能压实系统应用

压实施工对公路工程影响以及智能压实系统应用

压实施工对公路工程影响以及智能压实系统应用对于公路工程的路基路面压实工作来说，其实公路工程中路基路面施工工作的最后一道工序，同时也是保证公路工程的施工质量的重要环节。其施工质量的好坏将会直接影响到公路工程的质量和使用寿命，良好的路面路基压实施工，能够有效的延长公路的使用寿命，减少不必要的道路养护费用。反之，如果施工技术不到位，不能够做好路面路基压实工作，就会影响道路的正常使用，增加道路的养护和维修费用。本文从做好压实施工的重要性谈起，继而阐述了影响其施工的主要因素，最后介绍了关于其施工技术的相关问题。良好的路面路基压实施工对公路工程的影响第一，良好的路面路基压实施工是保证路面强度的需要。当前，在工程的施工过程中，为了能够对投入的成本进行有效地控制，路面往往都设计的比较薄。基于这种情况，路基路面的压实施工的质量就会影响到路面强度的大小，即其二者之间存在正比例关系：路基路面的压实质量越好，路面的强度就越大，反之，压实的质量越差，其强度也就越差。第二，良好的路面路基压实施工能够路面的稳定性。对于公路的路基路面施工来讲，如果其压实度小，那么存在于公路的施工材料之间的孔隙就会变大，这样的情况会使雨水十分容易渗透进来，致使公路中的土壤成分的强度因雨水的作用而降低，这样的情况会使公路在外力荷载的影响之下，出现路面变形的情况，使公路的稳定性下降。由此可见，良好的路基路面压实施工是路面的稳定性的重要保障。第三，良好的路基路面压实施工能够有提高路面的耐久性。对于公路来讲，其耐久性越高公路的使用寿命也就越高，而路面的耐久性又能够受到路面的强度、稳定性等各方面的原因的影响，通过上文的介绍我们可以指导，这些影响因素又与路基路面的压实施工有着十分密切的关系，因此我们可以说，提高路基路面压实施工质量能够有效的提高路面的耐久性。影响路面路基压实施工质量的因素 1、路基土壤含水量我们常说的路基路面的压实施工就是通过碾压来克服土壤颗粒之间的粘结力和摩擦力，以此来减少土壤颗粒之间的摩擦力，使土壤颗粒能够不断互相靠近。但是，土壤颗粒的摩擦力和与粘结力与土壤的含水量有着十分密切的联系，他们能够伴随着土壤的密实的增加而增加，由此可见，在路面路基压实施工的过程中，路基土壤的含水量能够影响到路基路面压实施工的施工质量。 2、碾压施工的影响碾压施工能够对路面路基的施工造成十分巨大的影响，其主要体现在：碾压的厚度、碾压的变数以及碾压速度等方面之上，下面就对其进行详细的介绍：首先，采用的碾压方式不同，能够对路基路面的压实施工产生不同的影响。在相关的施工技术规范中对碾压施工的施工方式有着十分明确地规定：在进行碾压施工时，必须要按照线边缘后中间、先轻后重、先慢后快的方式进行碾压。只有这样才能够有效地保证压实施工的施工质量。此外，需要注意的是，此种碾压方式并非适用于各个路面的压实工作。其次，碾压速度的快慢也能够对施工质量产生影响。通过大量的实践研究我们不难发现：碾压速度的快慢在一定程度上也能够决定施工质量的好坏，其与压实施工的施工质量有着十分密切的联系，碾压速度过大会导致路面出现起伏，碾压速度过小就会使被压材料所承受的荷载超出其承受的范围，引发质量问题。路基路面压实施工技术的技术通过上文可知，路基路面压实施工技术和公路的质量之间有着十分密切的联系，而影响压实施工的施工质量的因素又有很多，因此，我们要想提高压实施工的施工质量，就必须掌握压实施工技术的技术要点：首先，在进行压实作业时，必须要保证压路机的碾压段的长度能够和摊铺的速度相协调，并努力使其二者保持在稳定的状态之中，对于一些特殊情况要采取特殊对待，例如：在气温比较高且风速较小的情况下，碾压段的长度不应该过短，应该适当的增长；反之，在气温较低且风速较大的情况下，碾压段的可以适当的缩小。其次，对于仍旧处在冷却状态中的路面沥青混合料面层来说，其上不允许停放任何类型的机械或主设备，并且要保证其整洁干净，不能够向上方倾倒油料或者矿料等杂物。第三，对于不能够采用压路机进行路面路基压实施工的路面部分来说，可以采用振动夯来完成压实作业。第四，对于碾压段的长度的设定要以混合料的性质和路面沥青的出场温度以及施工时的风速和温度等因素来进行设定，不能够盲目的设定。第五，开挖换土法。一般来说首先，应采取相应的处理办法将基地下一定深度内的所有土层挖取，换上强度较大的灰土、碎石等以及其他性能稳定且不具有侵蚀性的土质，而后进行压实。对于开挖换土法来说，只有在地基的软土层厚度不足两米的情况下才能够使用，其具体做法是：先将内部的土质全部挖除出来，而后将优良的土质填充进去，需要注意的是，换土对象并非是全部的土层，有些土层就不需要换土，例如持力层。在填土的过程中，不但要关注换土部分的填充工作，还要关注软弱层的相关调整事项，要通过技术建设办法来提升内部渗透技术，继而来提高对软土层的掌控能力，使其能够更好的满足填土法的需要。推荐：北京天玑科技-智能压实系统智能压实是从早期智能压路机的概念演变而来的，实际是智能压实控制（ICC）的简称，也是连续压实控制技术的进一步发展。按照最初的含义，智能压实是通过一个带有控制系统的振动压路机来实现的。该控制系统通过采集到的能够反映压实质量的信息来持续调节压路机性能参数，如振动轮的振幅、频率、激振力和压路机的行走速度等，以优化压实并满足所需条件。其中输出参数是与填筑体压实质量直接相关的参数，如模量、刚度及抗力等，并且是根据监测的压路机振动轮振动响应等来识别得到的连续分布的物理力学量。可以看出智能压实就是根据压路机振动响应来连续识别填筑体力学参数，再根据参数大小和分布自动调节压路机工艺参数进行优化压实作业，以便得到更好的压实效果。这类装置一般都加装了卫星定位系统，有些还将压实计也整合在内，其主要特征是以采集和记录碾压遍数、碾压速度和振动频率等参数为主，对于沥青混合料还要采集碾压温度。同时，采用高精度卫星定位系统。实际上，可以理解成为数字化施工。数字化施工方法主要是压实工艺控制法（碾压遍数控制法）的翻版，只是更加注重定量化；同时，但实施起来要求非常严格，其施工碾压段必须与试验段施工情况完全一样，否则控制参数（碾压遍数、行走速度等）的意义不大。这类装置主要是缺少识别填筑体结构参数和进行反馈控制压实工艺参数的关键技术，而这正是智能压实的关键所在。在智慧工程施工过程中，压实是路面施工的最后一个阶段，通过对于压实机核心以北斗的高精度相关的终端为核心，进行压实机的信息化改造，实现对每次的压实时间、压实速度、压实温度、行驶方向和压实的层级进行实时的监测，同样的是我们的后台系统就能监测到，在达到了标准之后就能停止压实。通过在施工阶段对于传统的笨重的机械化进行信息化改造之后，我们就能实时的感知到整个施工过程中的施工状态，结合我们在第一个阶段进行施工方案的设计，能够有效地控制施工的周期，同时能够有效地打破在施工各个阶段隔离的藩樯，能够有效节约施工的时间和相关的成本。北京天玑科技IC-200路面压实信息化系统是专门针对沥青路面压实开发的质量管控系统，系统安装在路面压路机上，配备高精度定位定向接收机，高精度温度传感器，振动传感器等，实时记录压实桩号位置，压实速度，压实遍数，压实温度，振动情况等指标，并将相关数据上传到管理平台。平台实时监控现场压实数据信息，当数据异常产生预警信息，消息通知相关人员，通过分析整理生成压实质量成果报告。 IC-200路面压实信息化系统根据安装在不同的压实机上配置不同的传感器模块可分为A,B,C,D四个型号，适应水稳和沥青多种压路机作业需要。对于路基路面的压实施工来讲，其施工质量的评定结果是评价公路质量的一项十分重要的指标，良好的路面路基压实施工能有有效的保证公路的质量，提高公路的使用寿命寿面。对于施工单位来说，必须要重视路面路基的压实施工，掌握影响施工质量的因素，并要掌握施工的技术要点，只有这样才能够有效的提高路面路基的施工质量，继而提高公路工程施工质量。大家都在搜：智能打桩定位系统、智能压实度监测系统、智能路面摊铺系统、拌合站质量监管系统、智能测斜仪、智能表面沉降监测仪、地下水位监测系统、矿山预警监测系统、公路边坡监测系统、尾矿库监测系统、数字化管理平台、北京天玑科技有限公司（以下简称天玑科技）是一家致力于北斗智慧工程应用的国家高新技术企业。天玑科技转化中国水科院的科技创新成果，结合自身强大的研发实力，整合行业资源优势，汇聚资深创业团队，深耕行业应用需求，深入了解中国特色，为用户提供一整套智慧工程建设全流程解决方案。天玑科技成立以来高速发展，创新性的将北斗技术应用到公路、铁路，水利、机场工程建设领域，以工程质量过程管控为核心，将隐蔽工程透明化，为业主和施工总包单位解决质量，安全、效率、管理等核心问题。已形成TJMC摊铺系统，智能压实系统，桩基信息化系统，TJ-Cloud变形边坡监测等系统产品，从终端到平台，硬件到软件，产品销售到全程技术服务为广大业主和施工总包方提供完善的北斗智慧工程方案。特别是基于北斗的道路工程质量信息化系统成熟应用于日照交发，武汉交投，中建四局，南宁绕城高速等项目中，京雄城际，江巷水库大坝，大兴机场沉降监测等项目中也已全线选用，积累了丰富的成功案例，得到业界高度肯定和赞许。

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路基工程施工注意事项以及路基排水设计

路基工程施工注意事项以及路基排水设计

路基工程施工注意事项以及路基排水设计近年来，随着西部大开发，我国高速公路迅速发展壮大起来，在设计与施工方面也取得了很大的进步；采用先进的勘察、测量手段为公路路基设计提供了可靠技术资料。作为公路主体工程的路基，它是按照路线位置和一定技术要求修筑的带状构造物，承受路面传来的荷载，所以它即是线路的主体又是路面的基础。其质量好坏，直接影响公路的使用品质。路基的设计一般是根据路线几何设计要求，结合当地地形，地质条件，选择合理的路基断面形式；选择路基填料与压实标准；确定边坡形状和相应坡率；路基排水系统设计；防护与加固设计等。一、路基施工程序施工放样：确定道路中线，路基边桩以及占地红线。修建小型结构物预埋设地下管线小型结构物可与路基（土方）同时进行，但地下管线必须遵循“先地下，后地上”、“先深后浅”来完成，保证路基施工的连续性。路基（土、石方）工程：质量检查与验收：在检查及验收时，应着重对路基的压实度、平整度、坡度、路基宽度以及弯沉等进行检测。二、路基施工过程 1、原地表及坡面基地处理路基施工质量是整个路线工程的关键也是路基路面工程能否经受住时间、车辆行驶荷载、雨季冬季的考验。要做好路基工程，必须扎扎实实进行路基的填筑，有其是对原地面的处理和坡面基地的处理。 1.1、填筑路基时应首先进行原地面处理。当路堤填筑高度不小于1.0m时，应注意将路基范围内的树根，草丛全部挖除。若基底的表层土系腐殖土，则需用挖掘机或人工将表层土清除换填，厚度视具体情况而定，一般不小于30cm为宜，并予以分层压实。如发现草灰层、鼠冻、裂缝，应更换符合条件土回填，并按规定进行压实。路堤通过耕地时，路堤填筑施工前必须预先填平压实。如其中有机质含量和其他杂质较多时，碾压时因弹性过大，不易压实，因换填土或实行混填。 1.2、坡面基底处理。坡面较小（横坡小于1：5）时，只需清除坡面上的表层，其处理方法同上。但坡度较大（横坡大于1：5）时，应将坡面做成台阶，让填料充分嵌在底基里，以防止路堤的滑移。台阶的尺寸，依土质、地形＆施工方法而不同，一般宽底不宜小于1m，而且台阶项目应做成向堤内倾斜3％－5％的坡度，并分层夯实。当所有填完之后，可按一般填土进行。 2、路基填土与压实公路路基的强度和稳定性很大程度取决于路基填料的性质及其压实的程度。从现有条件出发，改进填土要求和压实条件是保证路基质量最有效和经济的方法。 2.1、路基填料规范规定了对路基填料应有条件的选用。填筑路堤的理想材料应当是稳定性好、压缩性小，便于施工压实及运距短的土、石材料。路基填料一般应采用沙砾及塑性指数和含水量符合规范的土，不使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾及含腐植的土。对于液限大于50，塑性指数大于26的土，一般不宜作为路基填土。对路基填料的最小强度和最大粒径给了量化的标准，采用CBR值表征路基土的强度，引入了路床的概念。对上路床的的填料提出了限制的条件，高速公路和一级公路路面底以下0-30cm的路床填料CBR值应大于8，下路床及其下面的填土，也都给出相应的规定值。当路基填料达不到规定的最小强度时，应采取掺合粗粒料、或换填、或用石灰等稳定材料处理，并不规定对其它等级公路铺筑高级路面时，也要采用高速公路和一级公路的规定值。 2.2、压实土基地意义压实土基的作用在于提高土体的密实度，降低土体的透水性，减少毛细水的上升高度，以防治水分集聚和侵蚀而导致土基软化，或因冻胀而引起不均匀变形。 2.3、土基压实原理在绝大多数情况下，路基土都是由土粒、水分和空气组成的三相体系。它们都具有各自的特性，并相互制约共同存于一个统一体中，构成土的各种物理特性——渗透性、粘滞性、弹性、塑性和力学强度等。若三者的组成情况发生改变，则土的物理性质亦随之不同。因此，要改变土的特性，也得从改变其组成着手。压实土基，就是用机械的方法来改变土的结构，以达到提高土基强度和稳定性的目的,影响土基压实度的内在因素主要是含水量和土的性质，外在因素有压实功能，压实工具和方法等。 2.31、含水量对压实的影响 ①含水量是影响压实效果的决定性因素； ②在最佳含水量时，即土处于硬塑状态时，最容易获得最佳的压实效果； ③压实到最佳密实度的土体水稳性最好。 2.32、土质对压实的影响 ①不同的土类有不同的最佳含水量及最大干密度； ②分散性较高（液限较高，粘性较大）的土，最佳含水量的绝对值较高，而最大干密度的绝对值较小； ③亚砂土和亚粘土的压实性能较好（ρc＞1.85），而粘性土的压实性能很差（ρc＜1.70）。 2.33、压实功能对压实的影响同一种土的最佳含水量随压实功能的增加而减少，而最大干密度则随压实功能的增加而增加；当含水量一定时，压实功能越大则密实度越高；当压实功能增加到一定程度后，土的密实度就增加的不显著了，这表明，对于某一种土来说，如果超过某一限度，在采用增加压实功的办法来提高土的密实度就不经济了。 2.34、压实工具和方法对压实的影响 ①压实工具不同，压力传递的有效程度也不同。研究表明，夯击式机具的压力传递最深，振动式次之，碾压式最浅。 ②压实机具的重量较小时，荷载作用时间较长，土的密实度越高，但密实度的增长速度则随时间增加而减小，压实机具较重时，土的密实度随施荷时间增加而迅速增加，但超过某一时间限度后，土的变形将急剧增加而达到破坏；机具过重以致超过土的强度极限时，将立即引起土体破坏。 ③碾压速度越高，压实效果越差。当前路基施工，普遍采用了大吨位的压路机（不小于12t），碾压自路两边向中心进行，直至表面无明显轮迹为止，遵循先轻后重、先稳后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠的原则，碾压效果有了明显的改善。对于提高路基土的压实度起了很好的作用。规范规定高速公路和一级公路路面底面以下80-150cm部分的上路堤其压实度必须≥94％，对其它等级公路当铺筑高级路面时，其压实度亦应按高速公路和一级公路的标准采用。此外，还增加了对路堤基底的压实度不宜小于93％的规定。如在西部某国道主干线二级专用公路施工中，路面设计标准为高级路面，因而从路基开始，所有的检验标准均采用一级公路验收标准。 2.4、特殊潮湿地区路基土的压实在特殊潮湿地区，路基上的压实是相当困难的，规范对此作出了若干调整：一是压实度标准可根据试验资料确定或较表列数值降低2—3个百分点；二是对于天然稠度小于1．1，液限大于40，塑性指数大于18的粘质土，当用于下路床及其下的路堤填料时，可采用规定的轻型压实标准；三是改善填料的性质，在土中掺加生石灰，通常可以获得预期的效果，也可采用新型吸水材料加固。如在威乌线支线海阳至即墨段高速公路工程五合同，采用了碎石混填的方法取得了显著的效果。 2.5、黄土路基填筑及压实黄土路堤施工时，应做好填挖界面的结合(纵向)，清除坡面杂草，挖好向内倾斜的台阶。如结合面陡立，无法挖成台阶时，可采用土工钉加强结合。若地基土层具有强湿陷性或较高的压缩性，且容许承载力低于路堤自重压力时，可考虑采用重锤夯实，垫隔土工布，碎石桩和石灰桩挤密加固的办法处理。黄土含水量过小，应均匀加水再行碾压；如含水量过大，可翻松晾晒至需要含水量再进行碾压，也可掺入适量石灰处理，降低含水量。掺灰后应将土、灰拌匀，其最大干密度应通过击实试验确定。老黄土透水性差，干湿难以调节，大块土料不易粉碎，使用前应通过试验决定措施。路床填料不得使用老黄土。新黄土为良好填料，可用于填筑路床。黄土路堤应分层填筑，分层压实，大于10cm的块料，必须打碎，并应在接近上的压实最佳含水量时碾压密实。根据设计及时修筑外侧边缘的拦水、截水沟构造物和急流槽，将水引至坡脚以外，对高度大于20m的路堤，应按设计预留竣工后路堤自重压密固结产生的压缩下沉量。黄土地区应特别注意路基排水，对地表水应采取拦截、分散、防冲、防渗、远接远送的原则，根据设计及时做好综合排水设施，将水迅速引离路基。在填挖交界处引出边沟水量，应做好出水口的加固。三、路基排水水是影响路基强度和稳定性及路面的使用寿命的另一重要因素，许多路基病害是由水的侵蚀造成的，另外，从保护环境、不损害当地农田水利设施考虑，也必须做好路基排水，形成排水系统，并与地区排水规划相协调。在路基施工中，应重视施工排水，防止因各种原因造成的水患，给路基、路面施工造成不必要的损失。地面排水最通常采用适当提高路基最小填土高度和地面排水设施（边沟、截水沟、跌水、急流槽以及地表的排水管）。对于高速公路和一级公路上的排水沟渠，一般都要求铺砌防护。普遍采用浆砌片石加固、而水泥混凝土预制板块也开始广泛应用。高速公路和一级公路通过水网地段的路基，过去逢沟设涵的做法在一些地方有了改进，对路线两侧的灌溉沟渠重新系统布置，免去了穿越路线的排灌涵洞，从而提高了路基的工程质量。地下排水路基地下排水仍多用暗沟、盲沟、渗沟、渗井等，其特点是以渗透力式排水，当水流量较大，多采用带渗水管的渗沟。传统的砂砾料反滤层多改用有反滤功能的土工织物，几年研制的带有钢圈、滤布和加强合成纤维组成的加劲软式透水管直径8-30cm，很适用于地下排水。大家都在搜：智能打桩定位系统、智能压实度监测系统、智能路面摊铺系统、拌合站质量监管系统、智能测斜仪、智能表面沉降监测仪、地下水位监测系统、矿山预警监测系统、公路边坡监测系统、尾矿库监测系统、数字化管理平台、北京天玑科技有限公司（以下简称天玑科技）是一家致力于北斗智慧工程应用的国家高新技术企业。天玑科技转化中国水科院的科技创新成果，结合自身强大的研发实力，整合行业资源优势，汇聚资深创业团队，深耕行业应用需求，深入了解中国特色，为用户提供一整套智慧工程建设全流程解决方案。天玑科技成立以来高速发展，创新性的将北斗技术应用到公路、铁路，水利、机场工程建设领域，以工程质量过程管控为核心，将隐蔽工程透明化，为业主和施工总包单位解决质量，安全、效率、管理等核心问题。已形成TJMC摊铺系统，智能压实系统，桩基信息化系统，TJ-Cloud变形边坡监测等系统产品，从终端到平台，硬件到软件，产品销售到全程技术服务为广大业主和施工总包方提供完善的北斗智慧工程方案。特别是基于北斗的道路工程质量信息化系统成熟应用于日照交发，武汉交投，中建四局，南宁绕城高速等项目中，京雄城际，江巷水库大坝，大兴机场沉降监测等项目中也已全线选用，积累了丰富的成功案例，得到业界高度肯定和赞许。

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北京天玑科技-公路路面工程施工要点有哪些？

北京天玑科技-公路路面工程施工要点有哪些？

北京天玑科技-公路路面工程施工要点有哪些？一、沥青混凝土路面施工准备 1、沥青含量控制，沥青含量的多少对沥青混合料的变化起直接影响作用，为避免缩短沥青公路的耐久性与使用寿命，应在拌和沥青混合料前，按照室内的配合比进行试拌，以此确定沥青用量、搅拌时间、加热及出厂温度的的标准，有效的保障沥青混合料质量、拌制沥青混合料时，在按照配料单进料和拌制的基础上。为保证混和料拌和后均匀一致，应对各种材料和沥青混合料的温度进行严格控制，以防出现粗细料分离以及结团成块的现象，对沥青用量进行抽样试验，对发现不符合要求的现象要及时给予调整。 2、混合料温度控制，包括出料、摊铺、碾压等整个混合料生产过程中的温度，出料温度在混合料温度控制中起关键作用，对混合料到场、运输、摊铺和碾压的温度产生直接影响。二、沥青混凝土路面施工技术要点公路工程路面压实施工技术为提高公路工程路面的压实技术，应做好以下几个方面的工作: 首先注重压路机碾压段的长度与摊铺速度保持一致和稳定。一般在气温较低和风速较大时，应适当减少碾压段的长度。若气温较高且风速较小时，碾压段长度则适当放长。其次若在压实作业中，碾压中有沥青混合料粘轮情况，则可在碾压轮上洒一定量的水。最后，若路面的沥青混合料面层上尚有温度，则不应放置任何重型机械设备。同时，禁止向面层上抛撒油料或矿料等物质;然后设定碾压段可综合考虑混合物性质、路面沥青温度、周围环境的温度及风速等因素。三、沥青混凝土路面平整度的施工技术严格控制沥青混凝土道路各结构层的平整度应该严格执行施工要求和施工技术，控制路基顶面、路面各结构层的平整度，应该科学组织施工，精心运用各种技术使沥青混凝土路面各结构层次的平整度达到规范的水平。沥青混合料的技术控制首先，对于小同料源、小同规格的集料必须分开堆放，明确标识。其次，应在拟用料断面取样进行集料筛分试验。最后，做好混合料的防护，粗集料要覆盖，细集料要搭棚。加强沥青混凝土路面的排水设计排水设计要以路面结构排水为主，要对路面中央分隔带进行抗渗设计，加强施工中对分隔带的处理，对于超高路段应该采用暗管的方式进行处理。四、路面混凝土摊铺技术第一，要将摊铺作业的影响因素进行综合考虑，既要形成对有力因素的全面利用，同时，也要形成对摊铺作业负面影响因素的全面控制，将摊铺安排在有利季节，形成混凝土路面更好的质量。第二，要在摊铺前对摊铺的关键参数进行控制，重点做好放样工作和水准点确定工作。摊铺机运行速度要依据搅拌机产量、摊铺宽度及厚度、相关施工设备情况等来确定，通常按照2－6m/min进行预先设定，路面施工过程要均匀、缓慢及一次摊铺，不能随便改变摊铺速度，在摊铺过程一般不用人整修，当遇到交叉口及十字路口等特殊情况时，可在专业的人员指挥下，进行混合料更换或者人工找补。五、沥青混凝土路面施工接缝处理技术热接缝技术热接缝技术通常在进行操作的时候要使用两台以上的摊铺机并列进行施工，这样能够更好的使两条相邻的摊铺带的混合料都处于压实前的热状态下。在进行碾压的时候，碾轮的大部分都在热料的车道上，这样能使相邻的接缝处有更多的填料，在进行碾压的时候能够保证有更高密度。在采用纵向接缝方式施工的时候，通常处理质量能够得到保证，同时在连接强度方面也非常好，这样也能对摊铺带的搭接宽度进行调节。在进行接缝处理的时候，可采用全都铺满的方式进行施工，这样能够避免出现纵向接缝情况，但是，在此过程中沥青混凝料非常容易出现离析情况，这样在供料水平上非常容易受到限制。因此，也不能进行广泛应用。在对接缝进行处理的时候，梯队作业能够更好的保证接缝的质量，但在进行施工的时候要在现场施工条件允许的情况下才能进行使用，虽然是很好的一种处理方式，但是，实际应用中会受到很多限制。冷接缝技术冷接缝技术是将新铺层和已经完成摊铺的沥青混凝土路面进行拼接，在施工中如果不能采用热接缝处理方式，那么就会采用冷接缝方式进行处理。在路面施工的时候，通常进行第一遍碾压的时候是采用静压的方式来进行的，在进行第二次碾压的时候，通常采用振动压实模式，这样在进行新铺层施工的时候，能够更好的对其边缘进行修整。总之，公路工程施工中，路面施工是整个工程中最为关键的环节，路面的好坏对车辆的行驶、行车的安全以及车辆运输的成本都有着直接的影响。采用沥青混凝土路面有着经济、适用、舒适等优点，在公路工程中被人们所广泛接受，作为公路路面施工技术人员，一定要做好技术要点控制与过程分析检测等各项工作，确保施工质量。大家都在搜：智能打桩定位系统、智能压实度监测系统、智能路面摊铺系统、拌合站质量监管系统、智能测斜仪、智能表面沉降监测仪、地下水位监测系统、矿山预警监测系统、公路边坡监测系统、尾矿库监测系统、数字化管理平台、北京天玑科技有限公司（以下简称天玑科技）是一家致力于北斗智慧工程应用的国家高新技术企业。天玑科技转化中国水科院的科技创新成果，结合自身强大的研发实力，整合行业资源优势，汇聚资深创业团队，深耕行业应用需求，深入了解中国特色，为用户提供一整套智慧工程建设全流程解决方案。天玑科技成立以来高速发展，创新性的将北斗技术应用到公路、铁路，水利、机场工程建设领域，以工程质量过程管控为核心，将隐蔽工程透明化，为业主和施工总包单位解决质量，安全、效率、管理等核心问题。已形成TJMC摊铺系统，智能压实系统，桩基信息化系统，TJ-Cloud变形边坡监测等系统产品，从终端到平台，硬件到软件，产品销售到全程技术服务为广大业主和施工总包方提供完善的北斗智慧工程方案。特别是基于北斗的道路工程质量信息化系统成熟应用于日照交发，武汉交投，中建四局，南宁绕城高速等项目中，京雄城际，江巷水库大坝，大兴机场沉降监测等项目中也已全线选用，积累了丰富的成功案例，得到业界高度肯定和赞许。

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路面平整度与路面破损的关系以及工程质量把控

路面平整度与路面破损的关系以及工程质量把控

路面平整度与路面破损的关系以及工程质量把控不平整的路面不仅影响乘车的舒适性，降低行车速度，加速车辆零部件的损坏，缩短车辆的行驶寿命，增加车辆的运营费用，而且导致车辆振动，激发车辆产生动态作用力，引起路面的应力、应变响应，反过来又增加路表面的不平整度，加剧路面的破损。故路面破损和路面平整度两者相互影响、密不可分。路面平整度的概念国际道路平整度试验(IRRE)把路面平整度定义为道路表面对于理想平面的偏离，它具有影响车辆动力特性、行驶质量和路面动力载荷三者的数值特征。路面平整度的重要性路面平整度直接对行驶车辆产生激励，诱发车辆振动，进而引起路面的响应和人的感觉反应。平整度主要从舒适性、安全性、经济性及路面结构四个方面影响着行车系统中的三要素―人、车和路。平整度对舒适性的影响平整度是影响道路行车舒适性的最直接因素。车辆的振动主要由路面平整度引起，振动和颠簸不仅影响车辆的行驶平顺性，而且影响乘坐者的舒适性，使人容易感到疲劳。平整度对安全性的影响当驾驶员对车辆施加转向力时，受转向阻力的制约，即因路面不平整而波动，此波动范围与路面不平整度成正比，从而构成不同程度的操纵不稳定性。其次，路面不平易雨后积水导致水雾和漂滑，附着系数急剧下降，从而易出现安全事故。最后，路面不平导致车轮不均匀跳动，当轮子跳起悬空时，则该轮胎完全失去制动力。制动力不均匀使车辆制动时产生偏滑，如紧急制动则危及交通安全。平整度对经济性能的影响路面平整度决定了车辆的营运费用，其影响表现：一方面，路面不平造成车辆振动，使轮胎和汽车悬挂系统多次变形，导致滚动阻力增加，从而使车辆损耗及燃油消耗增加。另一方面，当汽车行驶在不平整路面上时，车辆就不能按照设计车速行驶，路面平整度制约了车速，增加了时间费用。平整度对路面结构的影响路面不平整激发车辆产生动态作用力，动态作用力反过来又增加路表面的不平整度。行驶车辆对路面的动态作用力随路面平整情况的恶化而增大，同时随车辆行驶速度的增加而增加。在此过程中，路面条件和车辆荷载的变化互相加强，且随路面条件的进一步恶化变得更为明显，对路面结构产生显著影响。路面使用性能的概念路面使用性能是一个泛指路面和材料各种技术行为的术语。从道路使用者的角度说，希望路面拥有的性能有: 可接受的行驶舒适性; 高质量的车辆运营条件，以最大限度的降低车辆损坏的风险; 行车安全; 最小的环境影响。路面使用性能的评价方法路面使用性能的评价是依据采集的路面状况数据，对路面性能满足使用要求的程度做出判断。我国现行使用性能评价方法主要以行驶舒适性和路面破损状况为重点进行评价和路面数据的检测。路面行驶质量指数RQI(Riding Quality Index)是反映车辆行驶舒适性、安全性和经济性的一个指标，是反映路面服务能力(或水平)的重要参数。行驶质量的评价一般要考虑三个方面的因素: 路面表面特性，要对路表平整度作出定量描述; 车辆悬挂系统的振动特性，要结合路表面平整度分析车辆的动态反应; 人对振动的反应，要对用户的舒适性要求或承受颠簸的能力作出定量描述。故通常用路面行驶质量指数来评价路面使用性能的好坏。沥青路面的破损类型一般沥青路面共有19种破损类型：龟裂或疲劳开裂，不规则裂缝(块状开裂)，纵、横向裂缝，松散，唧泥和冒水，车辙，波浪拥包，沉陷，坑槽，集料磨光，修补损坏，泛油，桥头跳车，麻面，车道与路肩的分离，车道与路肩下沉或隆起，脱皮，接缝处反射裂缝，啃边等。其中，功能性破损是表面性的，易于认识，其破损原因也比较清楚。主要有：局部微裂缝、波浪拥包、泛油、剥落、麻面、坑洞、磨光和修补，这些破损主要导致道路服务水平下降，与路面结构性能没有直接关系。结构性破损是由于路面各层的应力增大引起，其结果反映到路面上就是各种形状的裂缝和位移，主要有：龟裂、网裂、纵横向裂缝、沉陷、松散和车辙。这些破损不仅导致道路的服务水平下降，而且使路面结构承载力下降，破损加剧，最终导致路面破坏。此外，基层类型、面层结构、荷载类型、气候以及施工过程等都会影响路面的损坏类型。水泥混凝土路面的破损类型一般水泥混凝土路面的破损主要分为裂缝类损坏、变形类损坏、接缝（材料）类损坏、表面类损坏、结构类损坏和其他类型的损坏等。其中：裂缝类损坏主要包括纵向裂缝、横向裂缝和斜向裂缝等；变形类损坏主要包括沉陷、脱空、板块活动、错台、拱起等；接缝（材料）类损坏，接缝分纵缝和横缝;而横缝又分为胀缝(或称真缝、伸缩缝)和缩缝(或称假缝、伸缩缝)；表面类破损主要包括表面破裂、磨光、层状剥落、坑洞及麻面等；结构类破损主要指混凝土板块发生严重裂缝、断板等破损；其他类型的破损主要是指损坏发生后经过修补而再发生损坏，或者发生意外的损坏等。路面平整度与路面使用性能的关系从上述分析可知，路面的使用性能由路面行驶质量指数来评价，而对影响路面行驶质量的因素，各国都进行过较多的研究。研究表明，影响路面行驶质量的主要因素为平整度，其他因素可以忽略不计。所以，平整度被选为影响路面行驶质量的唯一因素。我国现行公路养护技术规范确定了行驶质量指数与国际平整度指数之间的关系。因而，路面的平整度与使用性能是密不可分的，平整度的好坏直接影响着路面的使用性能，路面的使用性能又主要依赖于平整度的大小。路面破损与路面使用性能的关系由分析可知：路面结构的使用性能一般包括5个方面，即路面损坏状况(完整性)、路面行驶质量、路面结构承载能力、行驶安全性和外观。而路面破损状况又是路面使用性能的首要影响因素，路面破损直接影响路面行驶质量，降低行驶的安全性和舒适性，破坏路面结构的完整性，严重降低路面的使用性能品质。路面平整度与路面破损的关系路面平整度是反映工程质量最直观的一项指标，路面平整度得到控制提高就能保证路面的工程质量、减少路面破损。然而，路面破损将影响路面的整体性，导致路面使用性能的降低，致使路面的平整度严重降低；同时，路面的不平整性将对行车速度及乘客舒适度有很大影响；而且在不平整路面容易积水，积水渗入路面，在行车荷载的不断作用下，造成局部损坏，时长期作用造成路面结构层的破坏。综上可知，路面平整度与路面破损两者相互影响、密不可分。伴随我国经济的迅猛发展，公路交通事业也得到飞速发展，进而行车舒适性越来越受到人们的追求，而行车舒适性最直接、最主要的影响因素就是路面的平整度。路面平整度要达到行车舒适这一要求，要从路基施工准备阶段就开始重视，并在使用过程中做好日常的养护工作，减少路面破损，保证路面平整度，从而保证路面行车的舒适性和安全性。路面平整度和路面的使用性能直接相关，与路面破损有着不可分割的关系，只有加强道路施工现场管理，精心组织施工，才能保证路面平整度，提高路面工程质量，减少路面的早期及后期破损情况。大家都在搜：智能打桩定位系统、智能压实度监测系统、智能路面摊铺系统、拌合站质量监管系统、智能测斜仪、智能表面沉降监测仪、地下水位监测系统、矿山预警监测系统、公路边坡监测系统、尾矿库监测系统、数字化管理平台、北京天玑科技有限公司（以下简称天玑科技）是一家致力于北斗智慧工程应用的国家高新技术企业。天玑科技转化中国水科院的科技创新成果，结合自身强大的研发实力，整合行业资源优势，汇聚资深创业团队，深耕行业应用需求，深入了解中国特色，为用户提供一整套智慧工程建设全流程解决方案。天玑科技成立以来高速发展，创新性的将北斗技术应用到公路、铁路，水利、机场工程建设领域，以工程质量过程管控为核心，将隐蔽工程透明化，为业主和施工总包单位解决质量，安全、效率、管理等核心问题。已形成TJMC摊铺系统，智能压实系统，桩基信息化系统，TJ-Cloud变形边坡监测等系统产品，从终端到平台，硬件到软件，产品销售到全程技术服务为广大业主和施工总包方提供完善的北斗智慧工程方案。特别是基于北斗的道路工程质量信息化系统成熟应用于日照交发，武汉交投，中建四局，南宁绕城高速等项目中，京雄城际，江巷水库大坝，大兴机场沉降监测等项目中也已全线选用，积累了丰富的成功案例，得到业界高度肯定和赞许。

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山区公路排水系统对公路路基的影响有哪些？

山区公路排水系统对公路路基的影响有哪些？

山区公路排水系统对公路路基的影响有哪些？公路路基路面的稳定性和水有相当大的联系，公路路基以及路面的破坏一般都会和地下水和地表水有关系。所以应该加强对公路排水系统的建设，公路路基排水系统是公路建设工程的重要的部分，它影响整个公路的路面状况以及路基的基本情况。加强对公路路基的建设，就应该建立合理科学的公路排水系统，这样能够延长公路的使用寿命。在近几年的公路施工问题中，大部分的公路路面的破坏都是因为公路排水系统不达标，在雨季来临时由于水势过猛，直接将路面甚至是路基直接冲毁，这就会为国家带来巨大的财产损失，所以应该在公路设计、施工和公路维护方面做好相关的排水工作，从而来保证路基的稳定。尤其是在山区的公路建设中，更应该注重公路的排水系统建设，山区的地质地貌复杂，水文条件更为复杂，在这样的情况下，如何保证公路路基的稳定就成为我们在进行公路建设时考虑的首要问题。当今我国山区公路排水的基本状况在国家经济进步的趋势中，我国的交通建设也是迅猛发展，尤其是我国的公路建设，伴随着科学技术的进步，逐步由平原地区转向山区地区。但是，在实际的建设中，公路问题层出不穷。由于山区特殊的地势地貌，加大了公路的建设难度，对于公路的维护工作来说更是难上加难。公路排水的目的是为了将公路上方的地表水以及地下水排到公路的下方去同时也能够把降落的雨水排到公路的两侧，然后顺着山势将降水引到山下，这样就能够防止雨水或者地下水对路基的冲刷，达到保护路基和公路路面的目的。但是在实际的公路建设和维护中，由于山岭地区地势的起伏比较大，地形的变化也比较复杂，一些施工建设人员没有综合考虑到山区的地理环境，在进行公路的维护和养护中也没有注重公路的排水系统的重要性，最终导致公路路基的破坏，给交通带来不便，也给国家的财产造成巨大的损失。据不完全统计，我国每年因公路被大水冲毁的道路建设维护资金都达到上亿元，所以当今我国的山区公路排水状况比较堪忧。排水系统对公路路基的影响排水系统影响公路路基的稳定排水系统的目的是为了保护公路路基的稳定，在一般的情况下，公路的路基会受到来自大自然降水以及地下水的影响，尤其是在南方的山区，地下水比较丰富，在夏季的降水季节，地下水位升高，可能会浸泡到整个公路的路基，对路基进行冲刷，最后可能会导致路面的下降或者路面的塌陷。除此之外，如果对公路的排水系统建设不够重视，还会使公路的路面造成裂痕，由于夏季的频繁性降水，会让公路的路面容易形成积水，在长时间的浸泡中会让路基出现错位，导致路面裂痕的出现。排水系统公路路基的维护与公路的建设相比，公路路基的日常保养与维护工作的工作量更大。尤其是在山区公路的维护中，工作量会更大。如果没有科学的路面排水系统，在遇到路面积水的情况下就需要动用大量的人力和物力来对山区公路路面进行相应的清除积水的工作。这种传统的路面路基的维护工作的工作量比较大，而且维护的最终结果也不是非常的理想，所以进行排水系统的建设就有他的必要性，他不仅仅能够节省大量的人力物力，而且也何以起到很好的维护公路路基的效果。山区公路路基排水建设的措施在我国大部分的公路建设用材中大部分是沥青，一般情况下，沥青路面在发生路基破坏的时候，首先是水分进入到沥青的界面，从而降低了沥青的粘性。然后在外部负重和其他环境因素的影响下导致沥青材料性能开始下降，水分开始逐步进入公路路面的内部，并且以自由水的形势存在，最后会导致路面出现龟裂、松散、坑槽、网裂等现象。加强路面的排水在进行公路排水系统的建设时，路面表面的排水时最重要的一个环节。它的主要内容就是将降落的雨水排走，避免雨水在公路路面长期积存，对路面造成损害。在进行路面的排水时，可以通过路面和路肩横坡将雨水向路基的两侧进行引流。当路基是路堤的时候，可以采用不同的方式来进行排水引流，首先可以吧路面的表面水以横向漫流的形式分散排放到路堤堤坡面，但是这种方法有他的局限性，只能够在路堤不高和边坡进行了防护措施时使用。其次，可以在路肩外侧的边缘处设置相应的拦水带，把路面表面的水汇集到拦水带和路肩铺面组成的过水面内，然后再通过设置好的泄水口和急流槽集中排放到路堤的坡脚之外。在路段比较高的地方，内侧半幅路面排水可以采用无超高路的排水方式，而对于外侧的半幅路面则可以将内侧的中间的分隔带的外部设置缝隙式圆形集水管，并且每间隔一段距离时要设置检查井以及泄水口，在上面要扣上铸铁格柵，通过横向排水管把路面表面的降水引到路界的外面。其中在对检查井和泄水口进行施工设置时，要采用混凝土浇筑，并且还要和横向的排水管连接起来，而横向排水管的出口可以通过急流槽和挡墙排水孔将降水排出。提高路面内部结构排水功能在对路面表面的排水进行相应的设计之后还应该提高路面内部结构的排水功能。实施路面内部结构的排水目的是为了排除路面接缝、裂缝中的路面内部的水。除此之外，也要排除从路基或者路肩渗入到路面内部结构的自由水。在进行路面结构的排水时可以运用路面边缘排水系统、排水垫层以及排水基层。这样就延长了公路的使用寿命，节省了国家公路建设维护的资金。提高公路的地下排水功能山区公路在进行排水系统建设时，要进行地下排水设施的建设。在进行实际的建设时，可以根据具体的公路状况采取不同的排水设计，比如可以采取拦截、排除含水层的地下水、旁引的措施来进行排水，从而降低地下水对路基的破坏。在进行地下水排水设施的建设时应该遵循一定的规则，当山坡路堤的基地范围之内存在含水层裸露时或者路堑在开挖截断坡体含水层时，要在填方边坡坡脚设置纵向渗沟，从而能够将含水层中的地下水拦截，在地下排水系统的引导下排出在路堤或者路基的范围之外。在进行路段的填挖时，容易遇到含水层，这样就要在填挖交替的地方设置相关的横越路堤的渗沟，从而达到拦截地下水，防止地下水对公路的路基造成破坏。在地下水位较高的地方，需要在路基的两侧边沟的下方设置纵向渗沟来降低地下水的水位，保持路面和路基的干燥，提高公路的承载能力。提高公路路基与路面的综合排水设计针对公路的排水设计，不仅仅要对路面和公路内部的排水进行设计，还要综合考虑两者之间的协调和配合能力。在实际的工程操作中，受山区自然条件的影响，在对公路的排水系统进行建设时还应该对路面路基进行综合设计，提高公路的排水能力，发挥各类排水设施的作用，减少工程施工的费用。在进行综合排水设计时应该把路面的表面水通过露肩排水系统引到路基的边沟，再通过公路的地下排水系统将水排出到路界之外。同时要在坡面设置截水沟，把截水沟的水引入到坡面急流槽中最后再通过边沟引入到河流之中。而地下水则可以通过竖井、盲沟将地下水进行拦截，降低地下水的水位，最终把地下水排出到路界之外。通过对山区公路排水设计的探讨和研究可以更好的保护公路的路基，在进行相关的排水设计时，要根据山区的实际情况进行，不同的山区环境要采用不同的施工方案。科学合理的山区公路排水设计能够对路基起到保护作用，提高山区公路的运行情况以及安全性能，节省国家的财务支出，促进我国公路事业的发展和进步。大家都在搜：智能打桩定位系统、智能压实度监测系统、智能路面摊铺系统、拌合站质量监管系统、智能测斜仪、智能表面沉降监测仪、地下水位监测系统、矿山预警监测系统、公路边坡监测系统、尾矿库监测系统、数字化管理平台、北京天玑科技有限公司（以下简称天玑科技）是一家致力于北斗智慧工程应用的国家高新技术企业。天玑科技转化中国水科院的科技创新成果，结合自身强大的研发实力，整合行业资源优势，汇聚资深创业团队，深耕行业应用需求，深入了解中国特色，为用户提供一整套智慧工程建设全流程解决方案。天玑科技成立以来高速发展，创新性的将北斗技术应用到公路、铁路，水利、机场工程建设领域，以工程质量过程管控为核心，将隐蔽工程透明化，为业主和施工总包单位解决质量，安全、效率、管理等核心问题。已形成TJMC摊铺系统，智能压实系统，桩基信息化系统，TJ-Cloud变形边坡监测等系统产品，从终端到平台，硬件到软件，产品销售到全程技术服务为广大业主和施工总包方提供完善的北斗智慧工程方案。特别是基于北斗的道路工程质量信息化系统成熟应用于日照交发，武汉交投，中建四局，南宁绕城高速等项目中，京雄城际，江巷水库大坝，大兴机场沉降监测等项目中也已全线选用，积累了丰富的成功案例，得到业界高度肯定和赞许。

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桥梁桩基础工程施工以及桩基础检测方法

桥梁桩基础工程施工以及桩基础检测方法

桥梁桩基础工程施工以及桩基础检测方法伴随着城乡建设事业的迅速发展，桩基工程越来越多，桩基工程的施工质量必须引起高度的重视，以防留下诸多安全隐患。近些年来，桩基工程检测技术也成为一个热门，并得到了长足的发展，使桩基检测工作进一步规范化，对保证工程质量起到了良好的作用。一、人工挖孔桩施工 1、人工挖孔成孔方案存在弊端，最大的弊端就是井下作业不安全因素较多，必须严格按照安全生产条例执行，时刻保持高度重视，仔细地查找、消除不安全隐患。井下作业人员必须佩戴安全帽，进、出井孔要系保险绳，挖孔作业中必须搭设掩体，提取土渣的吊桶、吊钩、钢丝绳、卷扬机等必须经常检查。钢丝绳安全系数宜取5以上，发现有断丝要立即更换。井口围护要高出地面20cm30cm，防止土、石等杂物落入孔内伤人，并阻止地面水流入孔内，挖孔工作暂停时，要及时罩盖孔口，以避免孔壁干燥吸收混凝土中水分及安全事故的发生。 2、如果孔壁有少数位置土质不好，或有渗水现象，会发生掉块、滑坍、塌孔等现象，孔壁一定要进行支护，宜采用现浇混凝土护壁。支模时下口大，上口小，呈“锥形”，以利于混凝土的浇筑，振捣，还能增大桩身摩擦力。护壁混凝土作为桩身的一部分时，其标号不能低于桩身混凝土标号。 3、当挖孔中遇到坚硬地层，如岩石等，需进行爆破时，应用浅眼爆破法，严格控制用药量，并在炮眼附近加强支护，防止震塌孔壁。爆破产生的烟雾、有毒气体应使用机械通风方法排出孔外，直至孔内空气符合人体健康标准要求后方可继续作业。 4、在挖孔过程中或灌注桩基混凝土之前，若孔底积水较多，可用水泵抽取，积水较少时可用水桶人工排除。 5、挖孔达到设计标高后，对孔底的松散土渣、淤泥、沉淀等扰动过的软层要进行清除，最后达到孔底平整、原状土外露要求。若桩底进入斜岩层时，应凿成水平或台阶状。 6、在实施人工挖孔的过程中，当发现地质或水文地质与钻探资料有较大出入且不利于人工挖孔时，应根据具体情况回填后采取机械重新钻孔或钻机完成剩余孔深等方法，以确保安全。 7、挖孔过程中如遇大的孔洞、裂缝，要会同业主、设计、监理等有关单位技术人员共同查看，查明原因后，再依照具体情况，采用浆砌片石填缝或采用流动度较大的混凝土、片石混凝土浇筑填塞等办法解决。二、钻孔灌注桩施工 1、在钻进过程中，应注意地层变化，对不同的土层，采用不同的钻进方法；在黏性土中钻进，宜选用尖底钻头，中等钻速，大泵量，稀泥浆；在砂土或软土层中钻进，宜用平底钻头、控制进尺、轻压、低挡慢速、大泵量、稠泥浆钻进；在土夹砾(卵)石层中钻进，宜采用低挡慢速、优质泥浆、大泵量、分两级钻进的方法钻进。 2、对于泥浆护壁桩基，钻孔能否成功，泥浆是关键。在钻孔过程中，要不断向孔内补充新泥浆，以保持泥浆的稠度和比重。泥浆顶面要高出地下水位线50cm以上，以保持孔壁的稳定。同时要严密注视地质条件的变化，并随时调整泥浆的性能和配合比。在钻进过程中，根据地质情况适当调整泥浆比重，一般地层以1.1～1.3为宜，松散地层以1.4N1.6为宜。 3、当孔深距设计标高差50 cm时，将钢筋笼、导管及其他机具、材料等准备就绪，以避免成孔后等待机具、材料而造成时间间隔，引起由于地质不良发生的塌孔现象。 4、清孔，当钻机钻到设计高程时，就立即进行清孔，清孔后泥浆比重控制在1.15～1.2之间，如果泥浆比重太大，则不利于混凝土的浇筑，如果太小可能会引起塌孔。三、桥梁桩基检测 1、成孔检测在我国，成桩检测技术要优于成孔检测技术。从防患于未然的层面来看.桩的成孔检测应比成桩后检测更为重要。大力提倡成孔检测技术的开发，特别是对桩承载力有很大影响的灌注桩桩底沉渣厚度测试手段的研究，今后仍是我国桩基工程中的迫切任务。 2、静载荷试验法尽管在目前桩的静载试验仍被国内外公认为评价桩承载力最直观、可靠的方法，但由于测试仪表的精度、试验方法的限制、分析方法的差异和工程判断的能力等因素，其测试误差也能达到10％。因此，如何改进静载试验测试、分析方法，提高静载试验的可靠度，长期以来是工程界所关心的课题。 3、声波透射法随着近几年来交通系统投资的增加，以桥桩为代表的各种大直径钻孔灌注桩的大量涌现，声波透射法在国内已得到越来越广泛的应用，在这种方法的应用过程中，数字化声波仪已取代了传统的模拟声波仪，不仅在使用的方便程度上有了质的飞跃，而且在分析手段上也有了很大提高，声失时判读已不再是唯一的选择，声幅和声频已开始进入了分析判断领域，尤其令人欣慰的是，声波CT已步入实用阶段，为声波透射法的后续研究提供了广阔的前景。 4、应力波反射法完整性检测尽管近年来国内外对于这种方法的研究未见本质性的进展，但在实用和普及方面国内却有较大提高，这些不仅表现在国产桩基动测仪和配套用传感已达到或接近国外先进仪器方面，也表现在许多单位认真研究各个测试细小环节和分析环节方面，更主要的是表现在许多管理部门已开始认真总结应力波反射法完整性检测的得与失，开始使这种方法的应用回归到一种正常的位置。 5、高应变动力试桩法在我国，高应变动力试桩法的研究是起自20世纪80年代中后期，90年代初期已有相关的软硬件问题，其实际应用效果已不弱于国外，其后面向国内大量的灌注桩检测，已有单位在模型改进、拟合技巧、参数选定等方面进行了大量工作，也有应用者在桩如何才算被充分激发方面进行了研究。值得一提的是，桩基动测方面，国产仪器和软件业已达到国际先进水平，许多方面甚于更具有中国特色。 6、动静法由于高应变动力试桩法力的作用时间过短，桩只能被视为弹性体进行分析，国外有人提出了一种动静法，采用技术将力的作用时间延长，使沿桩身传播的应力波波长大于实际桩长，进而将桩视为刚体，回避了应力波的传播问题。应该说这种方法既克服了传统静载试验的笨重与费时，也克服了高应力方法的过分间接性，是一种较好的方法，但由于该方法对锤的配重要求太高，具体操作仍有较大难度。大家都在搜：智能打桩定位系统、智能压实度监测系统、智能路面摊铺系统、拌合站质量监管系统、智能测斜仪、智能表面沉降监测仪、地下水位监测系统、矿山预警监测系统、公路边坡监测系统、尾矿库监测系统、数字化管理平台、北京天玑科技有限公司（以下简称天玑科技）是一家致力于北斗智慧工程应用的国家高新技术企业。天玑科技转化中国水科院的科技创新成果，结合自身强大的研发实力，整合行业资源优势，汇聚资深创业团队，深耕行业应用需求，深入了解中国特色，为用户提供一整套智慧工程建设全流程解决方案。天玑科技成立以来高速发展，创新性的将北斗技术应用到公路、铁路，水利、机场工程建设领域，以工程质量过程管控为核心，将隐蔽工程透明化，为业主和施工总包单位解决质量，安全、效率、管理等核心问题。已形成TJMC摊铺系统，智能压实系统，桩基信息化系统，TJ-Cloud变形边坡监测等系统产品，从终端到平台，硬件到软件，产品销售到全程技术服务为广大业主和施工总包方提供完善的北斗智慧工程方案。特别是基于北斗的道路工程质量信息化系统成熟应用于日照交发，武汉交投，中建四局，南宁绕城高速等项目中，京雄城际，江巷水库大坝，大兴机场沉降监测等项目中也已全线选用，积累了丰富的成功案例，得到业界高度肯定和赞许。

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案例分析:水电站高边坡地质监测与预防工作

案例分析:水电站高边坡地质监测与预防工作

案例分析:水电站高边坡地质监测与预防工作边坡开挖后，会出现松弛张裂或蠕动变形、崩塌、滑坡等现象，山体需要很长的时间来适应其内力的变化。天然状态下边坡都是稳定体，人为的进行切割或爆破等，山体内部应力结构被破坏，应力重新分布。构成潜在不稳定块体，是存在失稳的可能性，需要采取削坡或支护等措施才能满足山体的稳定。所以边坡监测是非常必要的工作，今天我们以四川某水电站项目为例介绍下高边坡监测和预防的相关知识。一、工程概况随着国家对水利水电资源逐步加大开发，一座座绿色能源的水电站在山河之中拔地而起。为满足建筑的安全与稳定性，往往需要对山体进行开挖，这样就会形成人工边坡。水利水电工程中的高边坡失稳将对工程建设和社会影响产生严重的后果，因此对高边坡进行稳定性分析和监控是保证工程安全的重要环节。该水电站位于四川省阿坝藏族羌族自治州境内，平均海拔3200m，边坡宽120米高度为80米。电站建成后将与原有水电站组网运行，发电可以满足当地居民用电，也可为后续电站建设提供施工电源。二、边坡地质条件上部土体覆盖层为Ⅳ级含卵石粘土，厚约15m，自稳定性较好，但受开挖扰动和外部环境影响较大。边坡地貌为小山梁，宽180米，高100米，顶部有20米宽小平地，往上为大山。右侧为发育冲沟，相对深度为20米。地形陡峭，坡度为50-70度，局部为悬崖，整体呈凸型堆集体。三、监测项目为准确了解暗前池洞段开挖对上部土层及岩石的影响，监视边坡的变形破坏情况，预测其发展动向，作出险情预报。及时发现可能存在的危险并采取相应措施，防止事故发生。确定以洞口上方80×60米范围的水平位移及沉降量做主要观测项目。 1、监测方法和测点布置参照《工程测量规范》（GB 50026-2007）、《建筑变形测量规范》（JGJ 8-2007）等有关规范，外业观测按三等水准测量技术要求作业。该电站测量控制网本身为区域独立系测量网，其监测测量网在此区域独立系测量网的基础上按三等标准进行加密延伸，主要成果点有T15、N1-1、N1-3、XH、XH-1。监测测量网由5个深埋式监测点组成，其中主监测点2个设在变形区外50米位置，另3个监测点设在河对岸与主监测点呈梯形布置。所有深埋式基准点的孔位均与岩石锚固，在其顶部设置防护罩以防止损坏。本项目以变形区监测为主，确定具体变形区域面积。共设置20个测量点，间距为30米梅花布置。土层区设11测点，岩石设3测点。另6个为加密测点，设置在裂缝区域。 1.1、变形区沉降测量沉降监测采用进口精密仪器NI004水准仪配合铟钢尺测量，仪器标称精度为±0.3mm/km，百分表采用0～10mm。 1.2、变形区水平位移测量水平位移观测使用拓普康GPT-3002LNC全站仪配合棱镜采用极坐标法测量，测量采用三等标准测量，减少对中的误差，在这里小编推荐北京天玑科技-边坡监测系统。 2、监测频率监测时间从2004年3月至2006年8月，历时二年半，分二期监测：第一期为第一次开挖后，第二期为第二次开挖结束后。观测周期如下：第一次开挖后百分表每天读数一次，所有测点每五天测量一次。第二次开挖后百分表每十天读数一次，所有测点每半月测量一次。 3、报警设置裂缝位移监测值达到20毫米或全站仪测点监测变形区域总位移达到25毫米时启动危险报警，处理后确认安全再进行监测。裂缝沉降监测值达到30毫米或全站仪测点监测变形区域总位移达到35毫米时启动危险报警，处理后确认安全再进行监测。 4、变形观测数据处理每次外业测量完毕后，立即对观测数据进行整理。根据测出的数据，计算出测点的坐标及高程，对测点稳定性检查和对裂缝叠加分析，得到水平位移及沉降量值。观测数据进行校验无误后，绘制出测点的变形过程曲线，对变形曲线进行分析其变化规律，预测曲线走向，以确定是否采取相应措施。四、位移及沉降监测在第一次开挖后出现了十余条裂缝，为增加撑握裂缝的发展动向及稳定安全性。选取5米以上的五条裂缝对其进行位移与沉降变化情况的监测，序号依次为临空侧向山体侧监测LH-1LH-2LH-3LH-4LH-5。经过35天的监测，数据已达到预定危险值。 1、位移监测裂缝位移量变化最大的是LH-4裂缝6.6毫米。累加位移量最大的是LH-1裂缝，累加达到18.2毫米，离设定危险值20毫米仅差1.8毫米。全站仪测点监测的数据显示变形区域50×30米范围呈“八”字型整体向外位移，最外测点数据值为19.7毫米，大于百分表监测的数据。沉降变化单条裂缝沉降量最大的是LH-4裂缝10.8毫米，累计沉降量最大是LH-1裂缝，累加达到29.0毫米，离设定30毫米只有1毫米。水准仪监测的数据显示变形区域45×30米范围呈“”字型向下塌陷，变形区域最外测点数据沉降值为29.7毫米，微大于百分表监测的数据。考虑到LH-4裂缝发展极为迅速，存在着随时崩塌的可能性，决定启动危险预警程序。位移曲线图存在着数据反弹，说明该边坡处于卸荷裂隙阶段。由于岩体和土体人工开挖后，使边坡岩体失去约束，应力重新分布，从而使岸坡岩体发生向临空方向的回弹变形及产生近似平行于边坡的拉张裂隙。此裂隙处于不稳定状态，必须进行有效的处理，以保证边坡的安全。 2、新的布置为了重新了解裂缝及变形区是否趋于稳定，测点与百分表重新布置。LH-5裂缝设置百分表2套，读数十天一次。变形区域测点间距30米梅花布置10个，观测周期半月读数一次，在变化较大时加大观测密度。变形区域测点监测变形区域测到的位移数据在前6个月有±0.7mm变化，回弹变形不大。在后18个月只有±0.2mm的变化，变化量较小。沉降观测数据前3个月时间沉降±0.7毫米，在后21个月时间沉降±0.3毫米。裂缝LH-5位移在前4个月在±0.4mm之间变化，在后20个月的时间里表面比较平稳，只有±0.2mm变化，振荡形状较弱无继续增长迹象。裂缝LH-5沉降量在前6个月为±0.5毫米，在后19个月时间±0.2毫米增长。根据成果分析边坡变形区域在第二次开挖卸荷之后，出松弛张裂变形。前期变形量虽然较大，但后期变化较小，随着时间的增长呈现缓慢增加趋势，变形区域位移变化过程曲线图呈小幅振荡态式上升。位移和沉降变化速度无明显连续增强趋势，边坡已处于稳定状态。通过对水电站边坡监测资料分析，在天然状态下边坡都是稳定体，人为的进行切割或爆破等，山体内部应力结构被破坏，应力重新分布。构成潜在不稳定块体，是存在失稳的可能性，需要采取削坡或支护等措施才能满足山体的稳定。边坡在开挖后，会出现松弛张裂或蠕动变形、崩塌、滑坡等现象，山体需要很长的时间来适应其内力的变化。每个工程都有各自的特点来选择适合监测和支护的方案，及时的监测和正确的支护，好的监测方法会给工程增加效益。大家都在搜：智能打桩定位系统、智能压实度监测系统、智能路面摊铺系统、拌合站质量监管系统、智能测斜仪、智能表面沉降监测仪、地下水位监测系统、矿山预警监测系统、公路边坡监测系统、尾矿库监测系统、数字化管理平台、北京天玑科技有限公司（以下简称天玑科技）是一家致力于北斗智慧工程应用的国家高新技术企业。天玑科技转化中国水科院的科技创新成果，结合自身强大的研发实力，整合行业资源优势，汇聚资深创业团队，深耕行业应用需求，深入了解中国特色，为用户提供一整套智慧工程建设全流程解决方案。天玑科技成立以来高速发展，创新性的将北斗技术应用到公路、铁路，水利、机场工程建设领域，以工程质量过程管控为核心，将隐蔽工程透明化，为业主和施工总包单位解决质量，安全、效率、管理等核心问题。已形成TJMC摊铺系统，智能压实系统，桩基信息化系统，TJ-Cloud变形边坡监测等系统产品，从终端到平台，硬件到软件，产品销售到全程技术服务为广大业主和施工总包方提供完善的北斗智慧工程方案。特别是基于北斗的道路工程质量信息化系统成熟应用于日照交发，武汉交投，中建四局，南宁绕城高速等项目中，京雄城际，江巷水库大坝，大兴机场沉降监测等项目中也已全线选用，积累了丰富的成功案例，得到业界高度肯定和赞许。

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