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路基工程施工注意事项以及路基排水设计

路基工程施工注意事项以及路基排水设计近年来，随着西部大开发，我国高速公路迅速发展壮大起来，在设计与施工方面也取得了很大的进步；采用先进的勘察、测量手段为公路路基设计提供了可靠技术资料。作为公路主体工程的路基，它是按照路线位置和一定技术要求修筑的带状构造物，承受路面传来的荷载，所以它即是线路的主体又是路面的基础。其质量好坏，直接影响公路的使用品质。路基的设计一般是根据路线几何设计要求，结合当地地形，地质条件，选择合理的路基断面形式；选择路基填料与压实标准；确定边坡形状和相应坡率；路基排水系统设计；防护与加固设计等。一、路基施工程序施工放样：确定道路中线，路基边桩以及占地红线。修建小型结构物预埋设地下管线小型结构物可与路基（土方）同时进行，但地下管线必须遵循“先地下，后地上”、“先深后浅”来完成，保证路基施工的连续性。路基（土、石方）工程：质量检查与验收：在检查及验收时，应着重对路基的压实度、平整度、坡度、路基宽度以及弯沉等进行检测。二、路基施工过程 1、原地表及坡面基地处理路基施工质量是整个路线工程的关键也是路基路面工程能否经受住时间、车辆行驶荷载、雨季冬季的考验。要做好路基工程，必须扎扎实实进行路基的填筑，有其是对原地面的处理和坡面基地的处理。 1.1、填筑路基时应首先进行原地面处理。当路堤填筑高度不小于1.0m时，应注意将路基范围内的树根，草丛全部挖除。若基底的表层土系腐殖土，则需用挖掘机或人工将表层土清除换填，厚度视具体情况而定，一般不小于30cm为宜，并予以分层压实。如发现草灰层、鼠冻、裂缝，应更换符合条件土回填，并按规定进行压实。路堤通过耕地时，路堤填筑施工前必须预先填平压实。如其中有机质含量和其他杂质较多时，碾压时因弹性过大，不易压实，因换填土或实行混填。 1.2、坡面基底处理。坡面较小（横坡小于1：5）时，只需清除坡面上的表层，其处理方法同上。但坡度较大（横坡大于1：5）时，应将坡面做成台阶，让填料充分嵌在底基里，以防止路堤的滑移。台阶的尺寸，依土质、地形＆施工方法而不同，一般宽底不宜小于1m，而且台阶项目应做成向堤内倾斜3％－5％的坡度，并分层夯实。当所有填完之后，可按一般填土进行。 2、路基填土与压实公路路基的强度和稳定性很大程度取决于路基填料的性质及其压实的程度。从现有条件出发，改进填土要求和压实条件是保证路基质量最有效和经济的方法。 2.1、路基填料规范规定了对路基填料应有条件的选用。填筑路堤的理想材料应当是稳定性好、压缩性小，便于施工压实及运距短的土、石材料。路基填料一般应采用沙砾及塑性指数和含水量符合规范的土，不使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾及含腐植的土。对于液限大于50，塑性指数大于26的土，一般不宜作为路基填土。对路基填料的最小强度和最大粒径给了量化的标准，采用CBR值表征路基土的强度，引入了路床的概念。对上路床的的填料提出了限制的条件，高速公路和一级公路路面底以下0-30cm的路床填料CBR值应大于8，下路床及其下面的填土，也都给出相应的规定值。当路基填料达不到规定的最小强度时，应采取掺合粗粒料、或换填、或用石灰等稳定材料处理，并不规定对其它等级公路铺筑高级路面时，也要采用高速公路和一级公路的规定值。 2.2、压实土基地意义压实土基的作用在于提高土体的密实度，降低土体的透水性，减少毛细水的上升高度，以防治水分集聚和侵蚀而导致土基软化，或因冻胀而引起不均匀变形。 2.3、土基压实原理在绝大多数情况下，路基土都是由土粒、水分和空气组成的三相体系。它们都具有各自的特性，并相互制约共同存于一个统一体中，构成土的各种物理特性——渗透性、粘滞性、弹性、塑性和力学强度等。若三者的组成情况发生改变，则土的物理性质亦随之不同。因此，要改变土的特性，也得从改变其组成着手。压实土基，就是用机械的方法来改变土的结构，以达到提高土基强度和稳定性的目的,影响土基压实度的内在因素主要是含水量和土的性质，外在因素有压实功能，压实工具和方法等。 2.31、含水量对压实的影响 ①含水量是影响压实效果的决定性因素； ②在最佳含水量时，即土处于硬塑状态时，最容易获得最佳的压实效果； ③压实到最佳密实度的土体水稳性最好。 2.32、土质对压实的影响 ①不同的土类有不同的最佳含水量及最大干密度； ②分散性较高（液限较高，粘性较大）的土，最佳含水量的绝对值较高，而最大干密度的绝对值较小； ③亚砂土和亚粘土的压实性能较好（ρc＞1.85），而粘性土的压实性能很差（ρc＜1.70）。 2.33、压实功能对压实的影响同一种土的最佳含水量随压实功能的增加而减少，而最大干密度则随压实功能的增加而增加；当含水量一定时，压实功能越大则密实度越高；当压实功能增加到一定程度后，土的密实度就增加的不显著了，这表明，对于某一种土来说，如果超过某一限度，在采用增加压实功的办法来提高土的密实度就不经济了。 2.34、压实工具和方法对压实的影响 ①压实工具不同，压力传递的有效程度也不同。研究表明，夯击式机具的压力传递最深，振动式次之，碾压式最浅。 ②压实机具的重量较小时，荷载作用时间较长，土的密实度越高，但密实度的增长速度则随时间增加而减小，压实机具较重时，土的密实度随施荷时间增加而迅速增加，但超过某一时间限度后，土的变形将急剧增加而达到破坏；机具过重以致超过土的强度极限时，将立即引起土体破坏。 ③碾压速度越高，压实效果越差。当前路基施工，普遍采用了大吨位的压路机（不小于12t），碾压自路两边向中心进行，直至表面无明显轮迹为止，遵循先轻后重、先稳后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠的原则，碾压效果有了明显的改善。对于提高路基土的压实度起了很好的作用。规范规定高速公路和一级公路路面底面以下80-150cm部分的上路堤其压实度必须≥94％，对其它等级公路当铺筑高级路面时，其压实度亦应按高速公路和一级公路的标准采用。此外，还增加了对路堤基底的压实度不宜小于93％的规定。如在西部某国道主干线二级专用公路施工中，路面设计标准为高级路面，因而从路基开始，所有的检验标准均采用一级公路验收标准。 2.4、特殊潮湿地区路基土的压实在特殊潮湿地区，路基上的压实是相当困难的，规范对此作出了若干调整：一是压实度标准可根据试验资料确定或较表列数值降低2—3个百分点；二是对于天然稠度小于1．1，液限大于40，塑性指数大于18的粘质土，当用于下路床及其下的路堤填料时，可采用规定的轻型压实标准；三是改善填料的性质，在土中掺加生石灰，通常可以获得预期的效果，也可采用新型吸水材料加固。如在威乌线支线海阳至即墨段高速公路工程五合同，采用了碎石混填的方法取得了显著的效果。 2.5、黄土路基填筑及压实黄土路堤施工时，应做好填挖界面的结合(纵向)，清除坡面杂草，挖好向内倾斜的台阶。如结合面陡立，无法挖成台阶时，可采用土工钉加强结合。若地基土层具有强湿陷性或较高的压缩性，且容许承载力低于路堤自重压力时，可考虑采用重锤夯实，垫隔土工布，碎石桩和石灰桩挤密加固的办法处理。黄土含水量过小，应均匀加水再行碾压；如含水量过大，可翻松晾晒至需要含水量再进行碾压，也可掺入适量石灰处理，降低含水量。掺灰后应将土、灰拌匀，其最大干密度应通过击实试验确定。老黄土透水性差，干湿难以调节，大块土料不易粉碎，使用前应通过试验决定措施。路床填料不得使用老黄土。新黄土为良好填料，可用于填筑路床。黄土路堤应分层填筑，分层压实，大于10cm的块料，必须打碎，并应在接近上的压实最佳含水量时碾压密实。根据设计及时修筑外侧边缘的拦水、截水沟构造物和急流槽，将水引至坡脚以外，对高度大于20m的路堤，应按设计预留竣工后路堤自重压密固结产生的压缩下沉量。黄土地区应特别注意路基排水，对地表水应采取拦截、分散、防冲、防渗、远接远送的原则，根据设计及时做好综合排水设施，将水迅速引离路基。在填挖交界处引出边沟水量，应做好出水口的加固。三、路基排水水是影响路基强度和稳定性及路面的使用寿命的另一重要因素，许多路基病害是由水的侵蚀造成的，另外，从保护环境、不损害当地农田水利设施考虑，也必须做好路基排水，形成排水系统，并与地区排水规划相协调。在路基施工中，应重视施工排水，防止因各种原因造成的水患，给路基、路面施工造成不必要的损失。地面排水最通常采用适当提高路基最小填土高度和地面排水设施（边沟、截水沟、跌水、急流槽以及地表的排水管）。对于高速公路和一级公路上的排水沟渠，一般都要求铺砌防护。普遍采用浆砌片石加固、而水泥混凝土预制板块也开始广泛应用。高速公路和一级公路通过水网地段的路基，过去逢沟设涵的做法在一些地方有了改进，对路线两侧的灌溉沟渠重新系统布置，免去了穿越路线的排灌涵洞，从而提高了路基的工程质量。地下排水路基地下排水仍多用暗沟、盲沟、渗沟、渗井等，其特点是以渗透力式排水，当水流量较大，多采用带渗水管的渗沟。传统的砂砾料反滤层多改用有反滤功能的土工织物，几年研制的带有钢圈、滤布和加强合成纤维组成的加劲软式透水管直径8-30cm，很适用于地下排水。大家都在搜：智能打桩定位系统、智能压实度监测系统、智能路面摊铺系统、拌合站质量监管系统、智能测斜仪、智能表面沉降监测仪、地下水位监测系统、矿山预警监测系统、公路边坡监测系统、尾矿库监测系统、数字化管理平台、北京天玑科技有限公司（以下简称天玑科技）是一家致力于北斗智慧工程应用的国家高新技术企业。天玑科技转化中国水科院的科技创新成果，结合自身强大的研发实力，整合行业资源优势，汇聚资深创业团队，深耕行业应用需求，深入了解中国特色，为用户提供一整套智慧工程建设全流程解决方案。天玑科技成立以来高速发展，创新性的将北斗技术应用到公路、铁路，水利、机场工程建设领域，以工程质量过程管控为核心，将隐蔽工程透明化，为业主和施工总包单位解决质量，安全、效率、管理等核心问题。已形成TJMC摊铺系统，智能压实系统，桩基信息化系统，TJ-Cloud变形边坡监测等系统产品，从终端到平台，硬件到软件，产品销售到全程技术服务为广大业主和施工总包方提供完善的北斗智慧工程方案。特别是基于北斗的道路工程质量信息化系统成熟应用于日照交发，武汉交投，中建四局，南宁绕城高速等项目中，京雄城际，江巷水库大坝，大兴机场沉降监测等项目中也已全线选用，积累了丰富的成功案例，得到业界高度肯定和赞许。

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北京天玑科技-公路路面工程施工要点有哪些？

北京天玑科技-公路路面工程施工要点有哪些？一、沥青混凝土路面施工准备 1、沥青含量控制，沥青含量的多少对沥青混合料的变化起直接影响作用，为避免缩短沥青公路的耐久性与使用寿命，应在拌和沥青混合料前，按照室内的配合比进行试拌，以此确定沥青用量、搅拌时间、加热及出厂温度的的标准，有效的保障沥青混合料质量、拌制沥青混合料时，在按照配料单进料和拌制的基础上。为保证混和料拌和后均匀一致，应对各种材料和沥青混合料的温度进行严格控制，以防出现粗细料分离以及结团成块的现象，对沥青用量进行抽样试验，对发现不符合要求的现象要及时给予调整。 2、混合料温度控制，包括出料、摊铺、碾压等整个混合料生产过程中的温度，出料温度在混合料温度控制中起关键作用，对混合料到场、运输、摊铺和碾压的温度产生直接影响。二、沥青混凝土路面施工技术要点公路工程路面压实施工技术为提高公路工程路面的压实技术，应做好以下几个方面的工作: 首先注重压路机碾压段的长度与摊铺速度保持一致和稳定。一般在气温较低和风速较大时，应适当减少碾压段的长度。若气温较高且风速较小时，碾压段长度则适当放长。其次若在压实作业中，碾压中有沥青混合料粘轮情况，则可在碾压轮上洒一定量的水。最后，若路面的沥青混合料面层上尚有温度，则不应放置任何重型机械设备。同时，禁止向面层上抛撒油料或矿料等物质;然后设定碾压段可综合考虑混合物性质、路面沥青温度、周围环境的温度及风速等因素。三、沥青混凝土路面平整度的施工技术严格控制沥青混凝土道路各结构层的平整度应该严格执行施工要求和施工技术，控制路基顶面、路面各结构层的平整度，应该科学组织施工，精心运用各种技术使沥青混凝土路面各结构层次的平整度达到规范的水平。沥青混合料的技术控制首先，对于小同料源、小同规格的集料必须分开堆放，明确标识。其次，应在拟用料断面取样进行集料筛分试验。最后，做好混合料的防护，粗集料要覆盖，细集料要搭棚。加强沥青混凝土路面的排水设计排水设计要以路面结构排水为主，要对路面中央分隔带进行抗渗设计，加强施工中对分隔带的处理，对于超高路段应该采用暗管的方式进行处理。四、路面混凝土摊铺技术第一，要将摊铺作业的影响因素进行综合考虑，既要形成对有力因素的全面利用，同时，也要形成对摊铺作业负面影响因素的全面控制，将摊铺安排在有利季节，形成混凝土路面更好的质量。第二，要在摊铺前对摊铺的关键参数进行控制，重点做好放样工作和水准点确定工作。摊铺机运行速度要依据搅拌机产量、摊铺宽度及厚度、相关施工设备情况等来确定，通常按照2－6m/min进行预先设定，路面施工过程要均匀、缓慢及一次摊铺，不能随便改变摊铺速度，在摊铺过程一般不用人整修，当遇到交叉口及十字路口等特殊情况时，可在专业的人员指挥下，进行混合料更换或者人工找补。五、沥青混凝土路面施工接缝处理技术热接缝技术热接缝技术通常在进行操作的时候要使用两台以上的摊铺机并列进行施工，这样能够更好的使两条相邻的摊铺带的混合料都处于压实前的热状态下。在进行碾压的时候，碾轮的大部分都在热料的车道上，这样能使相邻的接缝处有更多的填料，在进行碾压的时候能够保证有更高密度。在采用纵向接缝方式施工的时候，通常处理质量能够得到保证，同时在连接强度方面也非常好，这样也能对摊铺带的搭接宽度进行调节。在进行接缝处理的时候，可采用全都铺满的方式进行施工，这样能够避免出现纵向接缝情况，但是，在此过程中沥青混凝料非常容易出现离析情况，这样在供料水平上非常容易受到限制。因此，也不能进行广泛应用。在对接缝进行处理的时候，梯队作业能够更好的保证接缝的质量，但在进行施工的时候要在现场施工条件允许的情况下才能进行使用，虽然是很好的一种处理方式，但是，实际应用中会受到很多限制。冷接缝技术冷接缝技术是将新铺层和已经完成摊铺的沥青混凝土路面进行拼接，在施工中如果不能采用热接缝处理方式，那么就会采用冷接缝方式进行处理。在路面施工的时候，通常进行第一遍碾压的时候是采用静压的方式来进行的，在进行第二次碾压的时候，通常采用振动压实模式，这样在进行新铺层施工的时候，能够更好的对其边缘进行修整。总之，公路工程施工中，路面施工是整个工程中最为关键的环节，路面的好坏对车辆的行驶、行车的安全以及车辆运输的成本都有着直接的影响。采用沥青混凝土路面有着经济、适用、舒适等优点，在公路工程中被人们所广泛接受，作为公路路面施工技术人员，一定要做好技术要点控制与过程分析检测等各项工作，确保施工质量。大家都在搜：智能打桩定位系统、智能压实度监测系统、智能路面摊铺系统、拌合站质量监管系统、智能测斜仪、智能表面沉降监测仪、地下水位监测系统、矿山预警监测系统、公路边坡监测系统、尾矿库监测系统、数字化管理平台、北京天玑科技有限公司（以下简称天玑科技）是一家致力于北斗智慧工程应用的国家高新技术企业。天玑科技转化中国水科院的科技创新成果，结合自身强大的研发实力，整合行业资源优势，汇聚资深创业团队，深耕行业应用需求，深入了解中国特色，为用户提供一整套智慧工程建设全流程解决方案。天玑科技成立以来高速发展，创新性的将北斗技术应用到公路、铁路，水利、机场工程建设领域，以工程质量过程管控为核心，将隐蔽工程透明化，为业主和施工总包单位解决质量，安全、效率、管理等核心问题。已形成TJMC摊铺系统，智能压实系统，桩基信息化系统，TJ-Cloud变形边坡监测等系统产品，从终端到平台，硬件到软件，产品销售到全程技术服务为广大业主和施工总包方提供完善的北斗智慧工程方案。特别是基于北斗的道路工程质量信息化系统成熟应用于日照交发，武汉交投，中建四局，南宁绕城高速等项目中，京雄城际，江巷水库大坝，大兴机场沉降监测等项目中也已全线选用，积累了丰富的成功案例，得到业界高度肯定和赞许。

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路面平整度与路面破损的关系以及工程质量把控

路面平整度与路面破损的关系以及工程质量把控不平整的路面不仅影响乘车的舒适性，降低行车速度，加速车辆零部件的损坏，缩短车辆的行驶寿命，增加车辆的运营费用，而且导致车辆振动，激发车辆产生动态作用力，引起路面的应力、应变响应，反过来又增加路表面的不平整度，加剧路面的破损。故路面破损和路面平整度两者相互影响、密不可分。路面平整度的概念国际道路平整度试验(IRRE)把路面平整度定义为道路表面对于理想平面的偏离，它具有影响车辆动力特性、行驶质量和路面动力载荷三者的数值特征。路面平整度的重要性路面平整度直接对行驶车辆产生激励，诱发车辆振动，进而引起路面的响应和人的感觉反应。平整度主要从舒适性、安全性、经济性及路面结构四个方面影响着行车系统中的三要素―人、车和路。平整度对舒适性的影响平整度是影响道路行车舒适性的最直接因素。车辆的振动主要由路面平整度引起，振动和颠簸不仅影响车辆的行驶平顺性，而且影响乘坐者的舒适性，使人容易感到疲劳。平整度对安全性的影响当驾驶员对车辆施加转向力时，受转向阻力的制约，即因路面不平整而波动，此波动范围与路面不平整度成正比，从而构成不同程度的操纵不稳定性。其次，路面不平易雨后积水导致水雾和漂滑，附着系数急剧下降，从而易出现安全事故。最后，路面不平导致车轮不均匀跳动，当轮子跳起悬空时，则该轮胎完全失去制动力。制动力不均匀使车辆制动时产生偏滑，如紧急制动则危及交通安全。平整度对经济性能的影响路面平整度决定了车辆的营运费用，其影响表现：一方面，路面不平造成车辆振动，使轮胎和汽车悬挂系统多次变形，导致滚动阻力增加，从而使车辆损耗及燃油消耗增加。另一方面，当汽车行驶在不平整路面上时，车辆就不能按照设计车速行驶，路面平整度制约了车速，增加了时间费用。平整度对路面结构的影响路面不平整激发车辆产生动态作用力，动态作用力反过来又增加路表面的不平整度。行驶车辆对路面的动态作用力随路面平整情况的恶化而增大，同时随车辆行驶速度的增加而增加。在此过程中，路面条件和车辆荷载的变化互相加强，且随路面条件的进一步恶化变得更为明显，对路面结构产生显著影响。路面使用性能的概念路面使用性能是一个泛指路面和材料各种技术行为的术语。从道路使用者的角度说，希望路面拥有的性能有: 可接受的行驶舒适性; 高质量的车辆运营条件，以最大限度的降低车辆损坏的风险; 行车安全; 最小的环境影响。路面使用性能的评价方法路面使用性能的评价是依据采集的路面状况数据，对路面性能满足使用要求的程度做出判断。我国现行使用性能评价方法主要以行驶舒适性和路面破损状况为重点进行评价和路面数据的检测。路面行驶质量指数RQI(Riding Quality Index)是反映车辆行驶舒适性、安全性和经济性的一个指标，是反映路面服务能力(或水平)的重要参数。行驶质量的评价一般要考虑三个方面的因素: 路面表面特性，要对路表平整度作出定量描述; 车辆悬挂系统的振动特性，要结合路表面平整度分析车辆的动态反应; 人对振动的反应，要对用户的舒适性要求或承受颠簸的能力作出定量描述。故通常用路面行驶质量指数来评价路面使用性能的好坏。沥青路面的破损类型一般沥青路面共有19种破损类型：龟裂或疲劳开裂，不规则裂缝(块状开裂)，纵、横向裂缝，松散，唧泥和冒水，车辙，波浪拥包，沉陷，坑槽，集料磨光，修补损坏，泛油，桥头跳车，麻面，车道与路肩的分离，车道与路肩下沉或隆起，脱皮，接缝处反射裂缝，啃边等。其中，功能性破损是表面性的，易于认识，其破损原因也比较清楚。主要有：局部微裂缝、波浪拥包、泛油、剥落、麻面、坑洞、磨光和修补，这些破损主要导致道路服务水平下降，与路面结构性能没有直接关系。结构性破损是由于路面各层的应力增大引起，其结果反映到路面上就是各种形状的裂缝和位移，主要有：龟裂、网裂、纵横向裂缝、沉陷、松散和车辙。这些破损不仅导致道路的服务水平下降，而且使路面结构承载力下降，破损加剧，最终导致路面破坏。此外，基层类型、面层结构、荷载类型、气候以及施工过程等都会影响路面的损坏类型。水泥混凝土路面的破损类型一般水泥混凝土路面的破损主要分为裂缝类损坏、变形类损坏、接缝（材料）类损坏、表面类损坏、结构类损坏和其他类型的损坏等。其中：裂缝类损坏主要包括纵向裂缝、横向裂缝和斜向裂缝等；变形类损坏主要包括沉陷、脱空、板块活动、错台、拱起等；接缝（材料）类损坏，接缝分纵缝和横缝;而横缝又分为胀缝(或称真缝、伸缩缝)和缩缝(或称假缝、伸缩缝)；表面类破损主要包括表面破裂、磨光、层状剥落、坑洞及麻面等；结构类破损主要指混凝土板块发生严重裂缝、断板等破损；其他类型的破损主要是指损坏发生后经过修补而再发生损坏，或者发生意外的损坏等。路面平整度与路面使用性能的关系从上述分析可知，路面的使用性能由路面行驶质量指数来评价，而对影响路面行驶质量的因素，各国都进行过较多的研究。研究表明，影响路面行驶质量的主要因素为平整度，其他因素可以忽略不计。所以，平整度被选为影响路面行驶质量的唯一因素。我国现行公路养护技术规范确定了行驶质量指数与国际平整度指数之间的关系。因而，路面的平整度与使用性能是密不可分的，平整度的好坏直接影响着路面的使用性能，路面的使用性能又主要依赖于平整度的大小。路面破损与路面使用性能的关系由分析可知：路面结构的使用性能一般包括5个方面，即路面损坏状况(完整性)、路面行驶质量、路面结构承载能力、行驶安全性和外观。而路面破损状况又是路面使用性能的首要影响因素，路面破损直接影响路面行驶质量，降低行驶的安全性和舒适性，破坏路面结构的完整性，严重降低路面的使用性能品质。路面平整度与路面破损的关系路面平整度是反映工程质量最直观的一项指标，路面平整度得到控制提高就能保证路面的工程质量、减少路面破损。然而，路面破损将影响路面的整体性，导致路面使用性能的降低，致使路面的平整度严重降低；同时，路面的不平整性将对行车速度及乘客舒适度有很大影响；而且在不平整路面容易积水，积水渗入路面，在行车荷载的不断作用下，造成局部损坏，时长期作用造成路面结构层的破坏。综上可知，路面平整度与路面破损两者相互影响、密不可分。伴随我国经济的迅猛发展，公路交通事业也得到飞速发展，进而行车舒适性越来越受到人们的追求，而行车舒适性最直接、最主要的影响因素就是路面的平整度。路面平整度要达到行车舒适这一要求，要从路基施工准备阶段就开始重视，并在使用过程中做好日常的养护工作，减少路面破损，保证路面平整度，从而保证路面行车的舒适性和安全性。路面平整度和路面的使用性能直接相关，与路面破损有着不可分割的关系，只有加强道路施工现场管理，精心组织施工，才能保证路面平整度，提高路面工程质量，减少路面的早期及后期破损情况。大家都在搜：智能打桩定位系统、智能压实度监测系统、智能路面摊铺系统、拌合站质量监管系统、智能测斜仪、智能表面沉降监测仪、地下水位监测系统、矿山预警监测系统、公路边坡监测系统、尾矿库监测系统、数字化管理平台、北京天玑科技有限公司（以下简称天玑科技）是一家致力于北斗智慧工程应用的国家高新技术企业。天玑科技转化中国水科院的科技创新成果，结合自身强大的研发实力，整合行业资源优势，汇聚资深创业团队，深耕行业应用需求，深入了解中国特色，为用户提供一整套智慧工程建设全流程解决方案。天玑科技成立以来高速发展，创新性的将北斗技术应用到公路、铁路，水利、机场工程建设领域，以工程质量过程管控为核心，将隐蔽工程透明化，为业主和施工总包单位解决质量，安全、效率、管理等核心问题。已形成TJMC摊铺系统，智能压实系统，桩基信息化系统，TJ-Cloud变形边坡监测等系统产品，从终端到平台，硬件到软件，产品销售到全程技术服务为广大业主和施工总包方提供完善的北斗智慧工程方案。特别是基于北斗的道路工程质量信息化系统成熟应用于日照交发，武汉交投，中建四局，南宁绕城高速等项目中，京雄城际，江巷水库大坝，大兴机场沉降监测等项目中也已全线选用，积累了丰富的成功案例，得到业界高度肯定和赞许。

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山区公路排水系统对公路路基的影响有哪些？

山区公路排水系统对公路路基的影响有哪些？公路路基路面的稳定性和水有相当大的联系，公路路基以及路面的破坏一般都会和地下水和地表水有关系。所以应该加强对公路排水系统的建设，公路路基排水系统是公路建设工程的重要的部分，它影响整个公路的路面状况以及路基的基本情况。加强对公路路基的建设，就应该建立合理科学的公路排水系统，这样能够延长公路的使用寿命。在近几年的公路施工问题中，大部分的公路路面的破坏都是因为公路排水系统不达标，在雨季来临时由于水势过猛，直接将路面甚至是路基直接冲毁，这就会为国家带来巨大的财产损失，所以应该在公路设计、施工和公路维护方面做好相关的排水工作，从而来保证路基的稳定。尤其是在山区的公路建设中，更应该注重公路的排水系统建设，山区的地质地貌复杂，水文条件更为复杂，在这样的情况下，如何保证公路路基的稳定就成为我们在进行公路建设时考虑的首要问题。当今我国山区公路排水的基本状况在国家经济进步的趋势中，我国的交通建设也是迅猛发展，尤其是我国的公路建设，伴随着科学技术的进步，逐步由平原地区转向山区地区。但是，在实际的建设中，公路问题层出不穷。由于山区特殊的地势地貌，加大了公路的建设难度，对于公路的维护工作来说更是难上加难。公路排水的目的是为了将公路上方的地表水以及地下水排到公路的下方去同时也能够把降落的雨水排到公路的两侧，然后顺着山势将降水引到山下，这样就能够防止雨水或者地下水对路基的冲刷，达到保护路基和公路路面的目的。但是在实际的公路建设和维护中，由于山岭地区地势的起伏比较大，地形的变化也比较复杂，一些施工建设人员没有综合考虑到山区的地理环境，在进行公路的维护和养护中也没有注重公路的排水系统的重要性，最终导致公路路基的破坏，给交通带来不便，也给国家的财产造成巨大的损失。据不完全统计，我国每年因公路被大水冲毁的道路建设维护资金都达到上亿元，所以当今我国的山区公路排水状况比较堪忧。排水系统对公路路基的影响排水系统影响公路路基的稳定排水系统的目的是为了保护公路路基的稳定，在一般的情况下，公路的路基会受到来自大自然降水以及地下水的影响，尤其是在南方的山区，地下水比较丰富，在夏季的降水季节，地下水位升高，可能会浸泡到整个公路的路基，对路基进行冲刷，最后可能会导致路面的下降或者路面的塌陷。除此之外，如果对公路的排水系统建设不够重视，还会使公路的路面造成裂痕，由于夏季的频繁性降水，会让公路的路面容易形成积水，在长时间的浸泡中会让路基出现错位，导致路面裂痕的出现。排水系统公路路基的维护与公路的建设相比，公路路基的日常保养与维护工作的工作量更大。尤其是在山区公路的维护中，工作量会更大。如果没有科学的路面排水系统，在遇到路面积水的情况下就需要动用大量的人力和物力来对山区公路路面进行相应的清除积水的工作。这种传统的路面路基的维护工作的工作量比较大，而且维护的最终结果也不是非常的理想，所以进行排水系统的建设就有他的必要性，他不仅仅能够节省大量的人力物力，而且也何以起到很好的维护公路路基的效果。山区公路路基排水建设的措施在我国大部分的公路建设用材中大部分是沥青，一般情况下，沥青路面在发生路基破坏的时候，首先是水分进入到沥青的界面，从而降低了沥青的粘性。然后在外部负重和其他环境因素的影响下导致沥青材料性能开始下降，水分开始逐步进入公路路面的内部，并且以自由水的形势存在，最后会导致路面出现龟裂、松散、坑槽、网裂等现象。加强路面的排水在进行公路排水系统的建设时，路面表面的排水时最重要的一个环节。它的主要内容就是将降落的雨水排走，避免雨水在公路路面长期积存，对路面造成损害。在进行路面的排水时，可以通过路面和路肩横坡将雨水向路基的两侧进行引流。当路基是路堤的时候，可以采用不同的方式来进行排水引流，首先可以吧路面的表面水以横向漫流的形式分散排放到路堤堤坡面，但是这种方法有他的局限性，只能够在路堤不高和边坡进行了防护措施时使用。其次，可以在路肩外侧的边缘处设置相应的拦水带，把路面表面的水汇集到拦水带和路肩铺面组成的过水面内，然后再通过设置好的泄水口和急流槽集中排放到路堤的坡脚之外。在路段比较高的地方，内侧半幅路面排水可以采用无超高路的排水方式，而对于外侧的半幅路面则可以将内侧的中间的分隔带的外部设置缝隙式圆形集水管，并且每间隔一段距离时要设置检查井以及泄水口，在上面要扣上铸铁格柵，通过横向排水管把路面表面的降水引到路界的外面。其中在对检查井和泄水口进行施工设置时，要采用混凝土浇筑，并且还要和横向的排水管连接起来，而横向排水管的出口可以通过急流槽和挡墙排水孔将降水排出。提高路面内部结构排水功能在对路面表面的排水进行相应的设计之后还应该提高路面内部结构的排水功能。实施路面内部结构的排水目的是为了排除路面接缝、裂缝中的路面内部的水。除此之外，也要排除从路基或者路肩渗入到路面内部结构的自由水。在进行路面结构的排水时可以运用路面边缘排水系统、排水垫层以及排水基层。这样就延长了公路的使用寿命，节省了国家公路建设维护的资金。提高公路的地下排水功能山区公路在进行排水系统建设时，要进行地下排水设施的建设。在进行实际的建设时，可以根据具体的公路状况采取不同的排水设计，比如可以采取拦截、排除含水层的地下水、旁引的措施来进行排水，从而降低地下水对路基的破坏。在进行地下水排水设施的建设时应该遵循一定的规则，当山坡路堤的基地范围之内存在含水层裸露时或者路堑在开挖截断坡体含水层时，要在填方边坡坡脚设置纵向渗沟，从而能够将含水层中的地下水拦截，在地下排水系统的引导下排出在路堤或者路基的范围之外。在进行路段的填挖时，容易遇到含水层，这样就要在填挖交替的地方设置相关的横越路堤的渗沟，从而达到拦截地下水，防止地下水对公路的路基造成破坏。在地下水位较高的地方，需要在路基的两侧边沟的下方设置纵向渗沟来降低地下水的水位，保持路面和路基的干燥，提高公路的承载能力。提高公路路基与路面的综合排水设计针对公路的排水设计，不仅仅要对路面和公路内部的排水进行设计，还要综合考虑两者之间的协调和配合能力。在实际的工程操作中，受山区自然条件的影响，在对公路的排水系统进行建设时还应该对路面路基进行综合设计，提高公路的排水能力，发挥各类排水设施的作用，减少工程施工的费用。在进行综合排水设计时应该把路面的表面水通过露肩排水系统引到路基的边沟，再通过公路的地下排水系统将水排出到路界之外。同时要在坡面设置截水沟，把截水沟的水引入到坡面急流槽中最后再通过边沟引入到河流之中。而地下水则可以通过竖井、盲沟将地下水进行拦截，降低地下水的水位，最终把地下水排出到路界之外。通过对山区公路排水设计的探讨和研究可以更好的保护公路的路基，在进行相关的排水设计时，要根据山区的实际情况进行，不同的山区环境要采用不同的施工方案。科学合理的山区公路排水设计能够对路基起到保护作用，提高山区公路的运行情况以及安全性能，节省国家的财务支出，促进我国公路事业的发展和进步。大家都在搜：智能打桩定位系统、智能压实度监测系统、智能路面摊铺系统、拌合站质量监管系统、智能测斜仪、智能表面沉降监测仪、地下水位监测系统、矿山预警监测系统、公路边坡监测系统、尾矿库监测系统、数字化管理平台、北京天玑科技有限公司（以下简称天玑科技）是一家致力于北斗智慧工程应用的国家高新技术企业。天玑科技转化中国水科院的科技创新成果，结合自身强大的研发实力，整合行业资源优势，汇聚资深创业团队，深耕行业应用需求，深入了解中国特色，为用户提供一整套智慧工程建设全流程解决方案。天玑科技成立以来高速发展，创新性的将北斗技术应用到公路、铁路，水利、机场工程建设领域，以工程质量过程管控为核心，将隐蔽工程透明化，为业主和施工总包单位解决质量，安全、效率、管理等核心问题。已形成TJMC摊铺系统，智能压实系统，桩基信息化系统，TJ-Cloud变形边坡监测等系统产品，从终端到平台，硬件到软件，产品销售到全程技术服务为广大业主和施工总包方提供完善的北斗智慧工程方案。特别是基于北斗的道路工程质量信息化系统成熟应用于日照交发，武汉交投，中建四局，南宁绕城高速等项目中，京雄城际，江巷水库大坝，大兴机场沉降监测等项目中也已全线选用，积累了丰富的成功案例，得到业界高度肯定和赞许。

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桥梁桩基础工程施工以及桩基础检测方法

桥梁桩基础工程施工以及桩基础检测方法伴随着城乡建设事业的迅速发展，桩基工程越来越多，桩基工程的施工质量必须引起高度的重视，以防留下诸多安全隐患。近些年来，桩基工程检测技术也成为一个热门，并得到了长足的发展，使桩基检测工作进一步规范化，对保证工程质量起到了良好的作用。一、人工挖孔桩施工 1、人工挖孔成孔方案存在弊端，最大的弊端就是井下作业不安全因素较多，必须严格按照安全生产条例执行，时刻保持高度重视，仔细地查找、消除不安全隐患。井下作业人员必须佩戴安全帽，进、出井孔要系保险绳，挖孔作业中必须搭设掩体，提取土渣的吊桶、吊钩、钢丝绳、卷扬机等必须经常检查。钢丝绳安全系数宜取5以上，发现有断丝要立即更换。井口围护要高出地面20cm30cm，防止土、石等杂物落入孔内伤人，并阻止地面水流入孔内，挖孔工作暂停时，要及时罩盖孔口，以避免孔壁干燥吸收混凝土中水分及安全事故的发生。 2、如果孔壁有少数位置土质不好，或有渗水现象，会发生掉块、滑坍、塌孔等现象，孔壁一定要进行支护，宜采用现浇混凝土护壁。支模时下口大，上口小，呈“锥形”，以利于混凝土的浇筑，振捣，还能增大桩身摩擦力。护壁混凝土作为桩身的一部分时，其标号不能低于桩身混凝土标号。 3、当挖孔中遇到坚硬地层，如岩石等，需进行爆破时，应用浅眼爆破法，严格控制用药量，并在炮眼附近加强支护，防止震塌孔壁。爆破产生的烟雾、有毒气体应使用机械通风方法排出孔外，直至孔内空气符合人体健康标准要求后方可继续作业。 4、在挖孔过程中或灌注桩基混凝土之前，若孔底积水较多，可用水泵抽取，积水较少时可用水桶人工排除。 5、挖孔达到设计标高后，对孔底的松散土渣、淤泥、沉淀等扰动过的软层要进行清除，最后达到孔底平整、原状土外露要求。若桩底进入斜岩层时，应凿成水平或台阶状。 6、在实施人工挖孔的过程中，当发现地质或水文地质与钻探资料有较大出入且不利于人工挖孔时，应根据具体情况回填后采取机械重新钻孔或钻机完成剩余孔深等方法，以确保安全。 7、挖孔过程中如遇大的孔洞、裂缝，要会同业主、设计、监理等有关单位技术人员共同查看，查明原因后，再依照具体情况，采用浆砌片石填缝或采用流动度较大的混凝土、片石混凝土浇筑填塞等办法解决。二、钻孔灌注桩施工 1、在钻进过程中，应注意地层变化，对不同的土层，采用不同的钻进方法；在黏性土中钻进，宜选用尖底钻头，中等钻速，大泵量，稀泥浆；在砂土或软土层中钻进，宜用平底钻头、控制进尺、轻压、低挡慢速、大泵量、稠泥浆钻进；在土夹砾(卵)石层中钻进，宜采用低挡慢速、优质泥浆、大泵量、分两级钻进的方法钻进。 2、对于泥浆护壁桩基，钻孔能否成功，泥浆是关键。在钻孔过程中，要不断向孔内补充新泥浆，以保持泥浆的稠度和比重。泥浆顶面要高出地下水位线50cm以上，以保持孔壁的稳定。同时要严密注视地质条件的变化，并随时调整泥浆的性能和配合比。在钻进过程中，根据地质情况适当调整泥浆比重，一般地层以1.1～1.3为宜，松散地层以1.4N1.6为宜。 3、当孔深距设计标高差50 cm时，将钢筋笼、导管及其他机具、材料等准备就绪，以避免成孔后等待机具、材料而造成时间间隔，引起由于地质不良发生的塌孔现象。 4、清孔，当钻机钻到设计高程时，就立即进行清孔，清孔后泥浆比重控制在1.15～1.2之间，如果泥浆比重太大，则不利于混凝土的浇筑，如果太小可能会引起塌孔。三、桥梁桩基检测 1、成孔检测在我国，成桩检测技术要优于成孔检测技术。从防患于未然的层面来看.桩的成孔检测应比成桩后检测更为重要。大力提倡成孔检测技术的开发，特别是对桩承载力有很大影响的灌注桩桩底沉渣厚度测试手段的研究，今后仍是我国桩基工程中的迫切任务。 2、静载荷试验法尽管在目前桩的静载试验仍被国内外公认为评价桩承载力最直观、可靠的方法，但由于测试仪表的精度、试验方法的限制、分析方法的差异和工程判断的能力等因素，其测试误差也能达到10％。因此，如何改进静载试验测试、分析方法，提高静载试验的可靠度，长期以来是工程界所关心的课题。 3、声波透射法随着近几年来交通系统投资的增加，以桥桩为代表的各种大直径钻孔灌注桩的大量涌现，声波透射法在国内已得到越来越广泛的应用，在这种方法的应用过程中，数字化声波仪已取代了传统的模拟声波仪，不仅在使用的方便程度上有了质的飞跃，而且在分析手段上也有了很大提高，声失时判读已不再是唯一的选择，声幅和声频已开始进入了分析判断领域，尤其令人欣慰的是，声波CT已步入实用阶段，为声波透射法的后续研究提供了广阔的前景。 4、应力波反射法完整性检测尽管近年来国内外对于这种方法的研究未见本质性的进展，但在实用和普及方面国内却有较大提高，这些不仅表现在国产桩基动测仪和配套用传感已达到或接近国外先进仪器方面，也表现在许多单位认真研究各个测试细小环节和分析环节方面，更主要的是表现在许多管理部门已开始认真总结应力波反射法完整性检测的得与失，开始使这种方法的应用回归到一种正常的位置。 5、高应变动力试桩法在我国，高应变动力试桩法的研究是起自20世纪80年代中后期，90年代初期已有相关的软硬件问题，其实际应用效果已不弱于国外，其后面向国内大量的灌注桩检测，已有单位在模型改进、拟合技巧、参数选定等方面进行了大量工作，也有应用者在桩如何才算被充分激发方面进行了研究。值得一提的是，桩基动测方面，国产仪器和软件业已达到国际先进水平，许多方面甚于更具有中国特色。 6、动静法由于高应变动力试桩法力的作用时间过短，桩只能被视为弹性体进行分析，国外有人提出了一种动静法，采用技术将力的作用时间延长，使沿桩身传播的应力波波长大于实际桩长，进而将桩视为刚体，回避了应力波的传播问题。应该说这种方法既克服了传统静载试验的笨重与费时，也克服了高应力方法的过分间接性，是一种较好的方法，但由于该方法对锤的配重要求太高，具体操作仍有较大难度。大家都在搜：智能打桩定位系统、智能压实度监测系统、智能路面摊铺系统、拌合站质量监管系统、智能测斜仪、智能表面沉降监测仪、地下水位监测系统、矿山预警监测系统、公路边坡监测系统、尾矿库监测系统、数字化管理平台、北京天玑科技有限公司（以下简称天玑科技）是一家致力于北斗智慧工程应用的国家高新技术企业。天玑科技转化中国水科院的科技创新成果，结合自身强大的研发实力，整合行业资源优势，汇聚资深创业团队，深耕行业应用需求，深入了解中国特色，为用户提供一整套智慧工程建设全流程解决方案。天玑科技成立以来高速发展，创新性的将北斗技术应用到公路、铁路，水利、机场工程建设领域，以工程质量过程管控为核心，将隐蔽工程透明化，为业主和施工总包单位解决质量，安全、效率、管理等核心问题。已形成TJMC摊铺系统，智能压实系统，桩基信息化系统，TJ-Cloud变形边坡监测等系统产品，从终端到平台，硬件到软件，产品销售到全程技术服务为广大业主和施工总包方提供完善的北斗智慧工程方案。特别是基于北斗的道路工程质量信息化系统成熟应用于日照交发，武汉交投，中建四局，南宁绕城高速等项目中，京雄城际，江巷水库大坝，大兴机场沉降监测等项目中也已全线选用，积累了丰富的成功案例，得到业界高度肯定和赞许。

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案例分析:水电站高边坡地质监测与预防工作

案例分析:水电站高边坡地质监测与预防工作边坡开挖后，会出现松弛张裂或蠕动变形、崩塌、滑坡等现象，山体需要很长的时间来适应其内力的变化。天然状态下边坡都是稳定体，人为的进行切割或爆破等，山体内部应力结构被破坏，应力重新分布。构成潜在不稳定块体，是存在失稳的可能性，需要采取削坡或支护等措施才能满足山体的稳定。所以边坡监测是非常必要的工作，今天我们以四川某水电站项目为例介绍下高边坡监测和预防的相关知识。一、工程概况随着国家对水利水电资源逐步加大开发，一座座绿色能源的水电站在山河之中拔地而起。为满足建筑的安全与稳定性，往往需要对山体进行开挖，这样就会形成人工边坡。水利水电工程中的高边坡失稳将对工程建设和社会影响产生严重的后果，因此对高边坡进行稳定性分析和监控是保证工程安全的重要环节。该水电站位于四川省阿坝藏族羌族自治州境内，平均海拔3200m，边坡宽120米高度为80米。电站建成后将与原有水电站组网运行，发电可以满足当地居民用电，也可为后续电站建设提供施工电源。二、边坡地质条件上部土体覆盖层为Ⅳ级含卵石粘土，厚约15m，自稳定性较好，但受开挖扰动和外部环境影响较大。边坡地貌为小山梁，宽180米，高100米，顶部有20米宽小平地，往上为大山。右侧为发育冲沟，相对深度为20米。地形陡峭，坡度为50-70度，局部为悬崖，整体呈凸型堆集体。三、监测项目为准确了解暗前池洞段开挖对上部土层及岩石的影响，监视边坡的变形破坏情况，预测其发展动向，作出险情预报。及时发现可能存在的危险并采取相应措施，防止事故发生。确定以洞口上方80×60米范围的水平位移及沉降量做主要观测项目。 1、监测方法和测点布置参照《工程测量规范》（GB 50026-2007）、《建筑变形测量规范》（JGJ 8-2007）等有关规范，外业观测按三等水准测量技术要求作业。该电站测量控制网本身为区域独立系测量网，其监测测量网在此区域独立系测量网的基础上按三等标准进行加密延伸，主要成果点有T15、N1-1、N1-3、XH、XH-1。监测测量网由5个深埋式监测点组成，其中主监测点2个设在变形区外50米位置，另3个监测点设在河对岸与主监测点呈梯形布置。所有深埋式基准点的孔位均与岩石锚固，在其顶部设置防护罩以防止损坏。本项目以变形区监测为主，确定具体变形区域面积。共设置20个测量点，间距为30米梅花布置。土层区设11测点，岩石设3测点。另6个为加密测点，设置在裂缝区域。 1.1、变形区沉降测量沉降监测采用进口精密仪器NI004水准仪配合铟钢尺测量，仪器标称精度为±0.3mm/km，百分表采用0～10mm。 1.2、变形区水平位移测量水平位移观测使用拓普康GPT-3002LNC全站仪配合棱镜采用极坐标法测量，测量采用三等标准测量，减少对中的误差，在这里小编推荐北京天玑科技-边坡监测系统。 2、监测频率监测时间从2004年3月至2006年8月，历时二年半，分二期监测：第一期为第一次开挖后，第二期为第二次开挖结束后。观测周期如下：第一次开挖后百分表每天读数一次，所有测点每五天测量一次。第二次开挖后百分表每十天读数一次，所有测点每半月测量一次。 3、报警设置裂缝位移监测值达到20毫米或全站仪测点监测变形区域总位移达到25毫米时启动危险报警，处理后确认安全再进行监测。裂缝沉降监测值达到30毫米或全站仪测点监测变形区域总位移达到35毫米时启动危险报警，处理后确认安全再进行监测。 4、变形观测数据处理每次外业测量完毕后，立即对观测数据进行整理。根据测出的数据，计算出测点的坐标及高程，对测点稳定性检查和对裂缝叠加分析，得到水平位移及沉降量值。观测数据进行校验无误后，绘制出测点的变形过程曲线，对变形曲线进行分析其变化规律，预测曲线走向，以确定是否采取相应措施。四、位移及沉降监测在第一次开挖后出现了十余条裂缝，为增加撑握裂缝的发展动向及稳定安全性。选取5米以上的五条裂缝对其进行位移与沉降变化情况的监测，序号依次为临空侧向山体侧监测LH-1LH-2LH-3LH-4LH-5。经过35天的监测，数据已达到预定危险值。 1、位移监测裂缝位移量变化最大的是LH-4裂缝6.6毫米。累加位移量最大的是LH-1裂缝，累加达到18.2毫米，离设定危险值20毫米仅差1.8毫米。全站仪测点监测的数据显示变形区域50×30米范围呈“八”字型整体向外位移，最外测点数据值为19.7毫米，大于百分表监测的数据。沉降变化单条裂缝沉降量最大的是LH-4裂缝10.8毫米，累计沉降量最大是LH-1裂缝，累加达到29.0毫米，离设定30毫米只有1毫米。水准仪监测的数据显示变形区域45×30米范围呈“”字型向下塌陷，变形区域最外测点数据沉降值为29.7毫米，微大于百分表监测的数据。考虑到LH-4裂缝发展极为迅速，存在着随时崩塌的可能性，决定启动危险预警程序。位移曲线图存在着数据反弹，说明该边坡处于卸荷裂隙阶段。由于岩体和土体人工开挖后，使边坡岩体失去约束，应力重新分布，从而使岸坡岩体发生向临空方向的回弹变形及产生近似平行于边坡的拉张裂隙。此裂隙处于不稳定状态，必须进行有效的处理，以保证边坡的安全。 2、新的布置为了重新了解裂缝及变形区是否趋于稳定，测点与百分表重新布置。LH-5裂缝设置百分表2套，读数十天一次。变形区域测点间距30米梅花布置10个，观测周期半月读数一次，在变化较大时加大观测密度。变形区域测点监测变形区域测到的位移数据在前6个月有±0.7mm变化，回弹变形不大。在后18个月只有±0.2mm的变化，变化量较小。沉降观测数据前3个月时间沉降±0.7毫米，在后21个月时间沉降±0.3毫米。裂缝LH-5位移在前4个月在±0.4mm之间变化，在后20个月的时间里表面比较平稳，只有±0.2mm变化，振荡形状较弱无继续增长迹象。裂缝LH-5沉降量在前6个月为±0.5毫米，在后19个月时间±0.2毫米增长。根据成果分析边坡变形区域在第二次开挖卸荷之后，出松弛张裂变形。前期变形量虽然较大，但后期变化较小，随着时间的增长呈现缓慢增加趋势，变形区域位移变化过程曲线图呈小幅振荡态式上升。位移和沉降变化速度无明显连续增强趋势，边坡已处于稳定状态。通过对水电站边坡监测资料分析，在天然状态下边坡都是稳定体，人为的进行切割或爆破等，山体内部应力结构被破坏，应力重新分布。构成潜在不稳定块体，是存在失稳的可能性，需要采取削坡或支护等措施才能满足山体的稳定。边坡在开挖后，会出现松弛张裂或蠕动变形、崩塌、滑坡等现象，山体需要很长的时间来适应其内力的变化。每个工程都有各自的特点来选择适合监测和支护的方案，及时的监测和正确的支护，好的监测方法会给工程增加效益。大家都在搜：智能打桩定位系统、智能压实度监测系统、智能路面摊铺系统、拌合站质量监管系统、智能测斜仪、智能表面沉降监测仪、地下水位监测系统、矿山预警监测系统、公路边坡监测系统、尾矿库监测系统、数字化管理平台、北京天玑科技有限公司（以下简称天玑科技）是一家致力于北斗智慧工程应用的国家高新技术企业。天玑科技转化中国水科院的科技创新成果，结合自身强大的研发实力，整合行业资源优势，汇聚资深创业团队，深耕行业应用需求，深入了解中国特色，为用户提供一整套智慧工程建设全流程解决方案。天玑科技成立以来高速发展，创新性的将北斗技术应用到公路、铁路，水利、机场工程建设领域，以工程质量过程管控为核心，将隐蔽工程透明化，为业主和施工总包单位解决质量，安全、效率、管理等核心问题。已形成TJMC摊铺系统，智能压实系统，桩基信息化系统，TJ-Cloud变形边坡监测等系统产品，从终端到平台，硬件到软件，产品销售到全程技术服务为广大业主和施工总包方提供完善的北斗智慧工程方案。特别是基于北斗的道路工程质量信息化系统成熟应用于日照交发，武汉交投，中建四局，南宁绕城高速等项目中，京雄城际，江巷水库大坝，大兴机场沉降监测等项目中也已全线选用，积累了丰富的成功案例，得到业界高度肯定和赞许。

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爆破振动监测技术分享以及注意事项

爆破振动监测技术分享以及注意事项爆破地震效应及监测过程炸药爆炸会产生冲击波，该波在岩石中传播会逐渐衰减为应力波，能量逐渐减小。当其再破坏岩石，只能引起岩石质点的弹性振动，便形成地震波。地震波的能量只占爆炸总能量的2-6%。根据地震波传播路径的不同，可分为两类:一类是沿着岩体内部传播，称为体波；另一类是沿岩石表面传播，称为面波。体波又可分为纵波和横波，面波可分为瑞利波和拉夫波。其中，瑞利波频率低、衰减慢、振幅大，周期和扰动时间长，所携带能量很大，是造成爆破地震的主要因素。爆破地震安全评价的方法主要有三种方法：爆破地震烈度法、动力分析法和单一参数法。前两种方法或精度不够或理论不够完善，均很少采用。单一参数法控制指标有地面质点最大振速、最大加速度、最大位移、能量比等，其中质点最大振速法最为方便，各国大多采用其为安全评定标准。我国《爆破安全规程》(GB6722-2003)中地面建筑物的爆破振动判据，采用保护对象在地点峰值振动速度和主振频率。质点振动速度可由相互垂直度的水平径向速度、水平切向速度和垂直速度合成，其中水平径向速度、水平切向速度均较小，所以我们只需测得垂直速度即可。爆破振动监测一般过程测点的选取地面建筑物和构筑物为保护对象。根据已有研究成果，爆破时基础的速度峰值大于柱子的速度峰值；柱子的速度峰值大于墙体、屋面板和圈梁的速度峰值；基础上表面的速度峰值大于下表面的速度峰值；墙体下方的速度峰值大于墙体上方的速度峰值。因此，测点选取基础上表面；若基础埋于土层下，则选择最靠近基础且坚实的散水作为测点。探头的布置一般来说，若地质情况不变，离爆源近的点振速大于远离爆源的点。故保护对象选择离爆源最近的建筑。探头置于转角处基础上，通过延长线，可使一台仪器同时测得三点处的振速，以便更全面的了解爆破对整座建筑的影响。探头需要使用石膏与基础粘结牢固。现场监测实施监测点位置确定后，使用生石膏粉加水调制成浆糊状，将传感器黏结在隧道内平整面的测点上，约10min石膏凝固后即可进行测试。在安装过程中，垂直速度传感器应该尽量保持与水平面垂直；水平速度传感器的安装应该与水平面平行，水平速度传感器的水平方向有一气泡，如安装处于水平状态时气泡应该在刻度的中间位置。可以联系北京天玑科技索要传感器相关资料。如采用三相速度测试（垂、径、切向）,用垂直传感器测量垂向的速度，用两只水平传感器分别测量径向、切向的速度。安装径向水平传感器应该水平指向爆心，切向水平速度传感器则与径向垂直并且和地面保持水平。爆破震动监测中应注意事项爆破震动监测点的选取应注意下列几点：为了确保隧道结构的安全，需要在隧道内合理布设测点。测点数目要足够多，以便有足够的数据分析地面震动传播的衰减规律以及和爆心距等参数的关系。应考虑不同地貌、地质条件的影响，便于了解分析这些因素条件对爆破震动效应的影响规律。测点数目及布设可根据实际情况进行调整。测试结果分析波形分析爆破振动波形的特征是短间隔多次振动，因为一次爆破通常都是分段起爆，每段爆破将根据药量和爆破条件的变化（如夹制条件、炮孔分散性、装药结构等不同）而产生不同的振动峰值，因此在波形分析中根据不同时刻的峰值变化，首先将不同起爆段分别对应的峰值振速查找出，这样一次爆破测振可获得更多的比例距离条件下的峰值振速信息，增加了振动数据统计分析的可靠性、准确性，也提高了振动测试的效率。主振频率现今振动测试仪配套软件中都已带有FFT分析工具软件，今后需要提供小波分析、HHT分析等多种分析方法，选取所关心的振动波形段进行频谱分析是测试结果分析的重要部分，频谱分析需要作统一规定。振动持续时间爆破振动持续时间分为一段振波持续时间和全部爆破振动持续时间。一段振波可分成主振段和尾振段。从初至波到幅值衰减到A=Amax/e以为主振波，主振波历时为段振波持续时间，根据段振波持续时间可确定合理微差起爆间隔时间，可分析介质的阻尼特征等。全部爆破振动持续时间指振动波初始到结束的持续时间，大多数情况下对全部爆破振动持续时间并不关心，但它也是反应爆破振动强弱的重要指标之一，在考虑振动疲劳破坏时有一定意义。地震波传播速度(Vw) 利用地震波波形时标，可以读出振波初至该测点的时刻，计算出不同测点初至波的时差(tW=tB-tA)，以及不同测点至爆源的距离差(RW=RB-RA)，地震波波速VW=RW/tW。当测点距离太近时，由于时差太小，若采样频率过低，地震波波速计算精度低、误差大。因此需作波速计算时应使两点间距加大，并且保证两测点同时触发记录。只有在进入建筑群段前经过反复的爆破实验并根据监测数据及其回归分析，进一步优化调整了爆破参数，采取了控制掘进进尺、控制单段最大装药量、多次分批引爆以及分台阶分部小导洞掘进等措施，从而将爆破震动效应控制在较低的水平，来确保地表建筑群的安全和爆破作业的安全。大家都在搜：智能打桩定位系统、智能压实度监测系统、智能路面摊铺系统、拌合站质量监管系统、智能测斜仪、智能表面沉降监测仪、地下水位监测系统、矿山预警监测系统、公路边坡监测系统、尾矿库监测系统、数字化管理平台、北京天玑科技有限公司（以下简称天玑科技）是一家致力于北斗智慧工程应用的国家高新技术企业。天玑科技转化中国水科院的科技创新成果，结合自身强大的研发实力，整合行业资源优势，汇聚资深创业团队，深耕行业应用需求，深入了解中国特色，为用户提供一整套智慧工程建设全流程解决方案。天玑科技成立以来高速发展，创新性的将北斗技术应用到公路、铁路，水利、机场工程建设领域，以工程质量过程管控为核心，将隐蔽工程透明化，为业主和施工总包单位解决质量，安全、效率、管理等核心问题。已形成TJMC摊铺系统，智能压实系统，桩基信息化系统，TJ-Cloud变形边坡监测等系统产品，从终端到平台，硬件到软件，产品销售到全程技术服务为广大业主和施工总包方提供完善的北斗智慧工程方案。特别是基于北斗的道路工程质量信息化系统成熟应用于日照交发，武汉交投，中建四局，南宁绕城高速等项目中，京雄城际，江巷水库大坝，大兴机场沉降监测等项目中也已全线选用，积累了丰富的成功案例，得到业界高度肯定和赞许。

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山体滑坡形成的原因规律以及预防措施

山体滑坡形成的原因规律以及预防措施山体滑坡作为自然地质灾害中的一种，对人们的生命财产安全有巨大的威胁。随着科学技术的发展和创新，当前，山体滑坡的预测已经有了进一步的进展，对山体滑坡形成的原因也能够明确地掌握。基于山体滑坡所造成的影响非常大，相关的工作人员在山体滑坡的形成机理进行深入研究，同时探讨形成山体滑坡形成的因素，进而及时地对山体滑坡进行防范，把因山体滑坡所造成的损失降到最小。一、山体滑坡的形成规律同时性有些滑坡受诱发因素的作用后，立即活动。如强烈地震、暴雨、海啸、风暴潮等发生时和不合理的人类活动，如开挖、爆破等，都会有大量的滑坡出现。滞后性有些滑坡发生时间稍晚于诱发作用因素的时间。如降雨、融雪、海啸、风暴潮及人类活动之后。这种滞后性规律在降雨诱发型滑坡中表现最为明显，该类滑坡多发生在暴雨、大雨和长时间的连续降雨之后，滞后时间的长短与滑坡体的岩性、结构及降雨量的大小有关。一般讲，滑坡体越松散、裂隙越发育、降雨量越大，则滞后时间越短。此外，人工开挖坡脚之后，堆载及水库蓄、泄水之后发生的滑坡也属于这类。由人为活动因素诱发的滑坡的滞后时间的长短与人类活动的强度大小及滑坡的原先稳定程度有关。人类活动强度越大滑坡体的稳定程度越低，则滞后时间越短。山体滑坡多发地区江、河、湖(水库)、海、沟的岸坡地带，地形高差大的峡谷地区，山区、铁路、公路、工程建筑物的边坡地段等。这些地带为滑坡形成提供了有利的地形地貌条件；地质构造带之中，如断裂带、地震带等。通常地震烈度大于7度的地区，坡度大于25度的坡体，在地震中极易发生滑坡；断裂带中的岩体破碎、裂隙发育，则非常有利于滑坡的形成；易滑(坡)的岩、土分布区。如松散覆盖层、黄土、泥岩、页岩、煤系地层、凝灰岩、片岩、板岩、千枚岩等岩、土的存在，为滑坡的形成提供了良好的物质基础；暴雨多发区或异常的强降雨地区。在这些地区，异常的降雨为滑坡发生提供了有利的诱发因素。上述地带的叠加区域，就形成了滑坡的密集发育区。如我国从太行山到秦岭、经鄂西、四川、云南到藏东一带就是这种典型地区，滑坡发生密度极大，危害非常严重。二、山体滑坡的形成原因开挖坡脚修建铁路、公路、依山建房、建厂等工程，常常因使坡体下部失去支撑而发生下滑。例如我国西南、西北的一些铁路、公路、因修建时大力爆破、强行开挖，事后陆陆续续地在边坡上发生了滑坡，给道路施工、运营带来危害。排水系统水渠和水池的漫溢和渗漏，工业生产用水和废水的排放、农业灌溉等，均易使水流渗入坡体，加大孔隙水压力，软化岩、土体，增大坡体容重，从而促使或诱发滑坡的发生。水库的水位上下急剧变动，加大了坡体的动水压力，也可使斜坡和岸坡诱发滑坡发生。支撑不了过大的重量，失去平衡而沿软弱面下滑。尤其是厂矿废渣的不合理堆弃，常常触发滑坡的发生。爆破劈山开矿的爆破作用，可使斜坡的岩、土体受振动而破碎产生滑坡；在山坡上乱砍滥伐，使坡体失去保护，便有利于雨水等水体的入渗从而诱发滑坡等等。人类作用与不利的自然作用互相结合，则就更容易促进滑坡的发生。三、山体滑坡产生的现象大滑动之前，在滑坡前缘坡脚处，有堵塞多年的泉水复活现象，或者出现泉水（水井）突然干枯、井（钻孔）水位突变等类似的异常现象。在滑坡体中、前部出现横向及纵向放射状裂缝。它反映了滑坡体向前推挤并受到阻碍，已进入临滑状态。大滑动之前，在滑坡体前缘坡脚处，土体出现上隆(凸起）现象。这是滑坡向前推挤的明显迹象。大滑动之前，有岩石开裂或被剪切挤压的音响；这种迹象反映了深部变形与破裂。动物对此十分敏感，有异常反映。临滑之前，滑坡体四周岩体（上体）会出现小型坍塌和松弛现象。如果在滑坡体上有长期位移观测资料，那么大没动之前，无论是水平位移量还是垂直位移量，均会出现加速变化的趋势。这是明显的临滑迹象。滑坡后缘的裂缝急剧扩展，并从裂缝中冒出热气（或冷风）。动物惊恐异常，植物变态。如猪、狗、牛惊恐不宁，不入睡。老鼠乱窜不进洞。树木枯萎或歪斜等。四、山体滑坡的预防对策 1、构建地质灾害监测预报系统建立专业人员与群测群防相结合的监测队伍，对重要的地质灾害点建立专业队伍为主的监测网点，对其它地质灾害点建立群测群防为主、并与专业队伍指导和定期巡查相结合的监测网点，通过专业监测系统、群测群防监测系统、信息系统实现对山区地质灾害的适时监控，为政府和有关部门防治地质灾害，保护人民生命财产安全，防灾减灾的决策和实施提供科学依据和技术支撑。具体可参考北京天玑科技-边坡变形监测系统相关资料。 2、建立山区地质灾害分析制度某个滑坡体发生险情后，由地方政府地质灾害防治工作指挥部召集地灾及相关专家召开会商会，分析监测预警系统所采集的信息，判断滑坡体所处状态及预警级别，估算涌浪影响范围，形成会商意见，供当地政府决策参考。 3、规范预警信息的形式《中华人民共和国突发事件应对法》规定：可以预警的自然灾害、事故灾难或者公共卫生事件即将发生或者发生的可能性增大时，县级以上地方各级人民政府应当根据有关法律、行政法规和国务院规定的权限和程序，相应级别的警报，决定并宣布有关地区进入预警期，同时向上一级人民政府报告，必要时可以越级上报，并向当地驻军和可能受到危害的毗邻或者相关地区的人民政府通报。因而，预警信息应当由当地政府以正规形式明确发出，各部门根据当地政府的预警级别采取相应的措施。 4、形成联动机制山体滑坡的防灾救灾工作，涉及监测、预警、处置、救灾等方方面面，需要各单位、各部门各司其职，密切配合，只有在当地政府的统一领导下，各有关单位整体联动、主动作为、积极应对，才能最大限度地避免或减少山体滑坡造成的损失。综上所述，连续降雨极易造成山体滑坡等地质灾害，给市民的生命和财产造成危害。因此，在雨季来临之前，有关部门应对容易发生山体滑坡的区域、地段在大雨来临前进行认真排查，排除潜在的安全隐患，做到未雨绸缪，确保人民生命财产安全。大家都在搜：智能打桩定位系统、智能压实度监测系统、智能路面摊铺系统、拌合站质量监管系统、智能测斜仪、智能表面沉降监测仪、地下水位监测系统、矿山预警监测系统、公路边坡监测系统、尾矿库监测系统、数字化管理平台、北京天玑科技有限公司（以下简称天玑科技）是一家致力于北斗智慧工程应用的国家高新技术企业。天玑科技转化中国水科院的科技创新成果，结合自身强大的研发实力，整合行业资源优势，汇聚资深创业团队，深耕行业应用需求，深入了解中国特色，为用户提供一整套智慧工程建设全流程解决方案。天玑科技成立以来高速发展，创新性的将北斗技术应用到公路、铁路，水利、机场工程建设领域，以工程质量过程管控为核心，将隐蔽工程透明化，为业主和施工总包单位解决质量，安全、效率、管理等核心问题。已形成TJMC摊铺系统，智能压实系统，桩基信息化系统，TJ-Cloud变形边坡监测等系统产品，从终端到平台，硬件到软件，产品销售到全程技术服务为广大业主和施工总包方提供完善的北斗智慧工程方案。特别是基于北斗的道路工程质量信息化系统成熟应用于日照交发，武汉交投，中建四局，南宁绕城高速等项目中，京雄城际，江巷水库大坝，大兴机场沉降监测等项目中也已全线选用，积累了丰富的成功案例，得到业界高度肯定和赞许。

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北京天玑科技-露天矿边坡变形监测技术

露天矿边坡变形监测技术由于露天矿边坡的稳定性是生产安全的重要因素，对于露天矿的边坡变形监测是有效预测滑坡的重要手段。随着监测技术的不断进步，监测设备的精度越来越高，预测滑坡的能力也有了较大的提高。本文主要探讨了露天矿边坡变形监测的意义、工作内容、数据分析方法。露天矿边坡变形监测的意义露天矿边坡中，主要研究的对象是天然岩体，它不仅具有显著的不连续性、非均匀性和各向异性，而且受到地应力和地下水等作用，这使得其天然状态十分复杂。而大型边坡开挖扰动了自然条件下的地应力（初始应力）场。合理的计算模型要求能真实的反映岩体物理力学性质，以及地应力释放和重分布时的岩体性状。从露天矿边坡设计开始，对于边坡工程，一方面在设计充分利用矿产资源的前提下，力求加陡边坡角，减少剥岩量，节省基建投资;另一方面，避免不适当地加陡边坡角，可能导致边坡的破坏，增加边坡的加固处理费用，甚至危及矿山生产安全，给企业和职工带来不必要的生命财产损失。边坡稳定性分析是边坡的研究的核心，目的是通过使用先进的研究方法和系统科学方法的优化，在确保边坡的安全的前提下，寻求少的剥岩量和大的开采量，及滑坡处理和补救工程的低成本、矿山相关效益最大的边坡的设计方案。通过对边坡变形观测的数据管理，可以进行边坡变形监测信息查询和信息添加、实现和矿山现有信息系统的无缝链接，将大矿山边坡安全管理，保障露天矿安全生产。露天矿边坡变形监测工作内容第一、收集、整理基础资料主要的基础资料包括：采矿工程地质数据及相关地图，如矿床地质勘探报告，水文地质和工程地质数据;边坡存在和组合的形式，采场生产现状图及相关的生产状况的资料;边坡的基本情况，边坡岩体的观测数据等。基础资料的整理主要是指通过对收集的数据分类整理、和以前的资料进行对比，判断其是否满足现在的监测工作的需要。第二、边坡现场检测边坡现场检测主要有以下内容：边坡的每个参数。如边坡的结构、覆盖图的厚度、坡向长度、坡高、各种平台的宽度，各种坡度等等。边坡岩体结构和边坡位移的观测。岩体结构主要指的是指断层、和较大的节理的结构面。要求把结构面在边坡的位置绘制出来，记录相关参数。边坡位移的观测是指使用简单的仪器或设备检测边坡岩体的位移规则和不稳定性。边坡总体观测检查。主要检查在边坡上是否有任何违章采矿的行为，如伞檐，空洞，阴山坎等违章开采的数据绘制成草图。第三、边坡监测数据分析对于现场监测数据的综合分析，包括三个方面的内容： 1、根据工程地质资料和现场暴露边坡岩体和结构数据的现场调查和观察等资料，利用岩体结构分析的方法，和数学模型以及综合工程参数类比法分析进行分析和计算。 2、根据现场实测边坡各项参数对照国家有关规定确定其是否符合要求。 3、确定影响边坡稳定的主要因素，边坡各项参数对边坡稳定的影响，主要结构面对边坡稳定的影响，采掘工作面上违章开采对边坡稳定的影响等。不同形式的边坡失稳在边坡的位移与时间关系中表现出不同特征，主要是急剧发展阶段不同。拉伸性的岩崩，以突发式为特征，剪切性滑坡，需经历一个大位移的发展过程，急剧发展的时间较长。对于人为边坡的位移与时间关系的分析，目的在于提供工程措施的依据。即选取合理的柔性支护与刚性永久支护，使边坡进入人为的稳定状态;对于天然边坡的位移与时间关系分析，目的在于提供治理的理论依据，或现场边坡失稳的报警时间。 4、边坡稳定性评定根据检测资料和分析结论得出被检测边坡属于稳定型边坡或不稳定型边坡的结论。根据检测结果提出矿山边坡存在的问题，尤其是对不稳定型边坡，要指出问题所在和不稳定的原因，并提出相应的治理措施和整改要求。露天矿边坡变形监测数据分析方法 1、定性分析法主要是通过工程地质勘察，对影响边坡稳定性的主要因素、可能的变形破坏方式及失稳的力学机制等进行分析，对已变形地质体的成因及其演化史进行分析，从而给出被评价边坡一个稳定性状况及其可能发展趋势定性的说明和解释。其优点是能综合考虑影响边坡稳定性的多种因素，主要方法有范例推理、专家系统及图解法等等。作为数据分析的主要方法和定量分析的主要工具，数学监测模型在露天矿边坡中得到广泛的应用。工程人员借助监测模型可以对被监测状态的变化规律进行定量描述，在一定情况下，可以揭示状态量与影响因素间的定量关系，还可以借助模型进行反演分析，而在监测模型上的预测已经成为目前应用最广的预测方法。正是由于监测模型能有效服务于几乎全部的安全监测目的，它已成为深入分析监测资料不可缺少的组成部分，也是深入研究的重点内容。定性分析通常包括：对实测数据中有代表性的主要测值信息进行基本特征值统计，例如，计算某时段（某区域）的最大值、最小值及相关时间，平均值、极差、样本方差等;进行对比分析，如将新监测值与历史同条件测值进行对比，与历史最大、最小值和平均值比较，与近期数值比较，与邻近测点数值比较，与相关项目数值比较，等等; 绘制实测值变化曲线及相关测项对应曲线，并以这些为基础对被监测体的状态进行初步定性识别，同时可考察测值的真实性，识别由仪器失效、观测失误等因素造成的明显不合理数据。 2、定量分析法定量分析则需要从力学、数学等方面入手，从定量角度较为深入、详细地揭示数据所含的信息，描述内在规律，进行预测、评价和反演等，定量方法主要有极限平衡法和数值法两大类。 2.1、极限平衡方法极限平衡方法，假设边坡沿某一形状滑动面破坏，根据力学平衡原理来进行二维计算。而三维边坡的稳定性则取决于复杂空间分布的地形、地层、岩土力学参数及地下水等因素，由于这些空间分布的信息很难在一般的边坡三维稳定分析程序中处理，但是通过GIS（地理信息系统）就可以提供一个通用平台来处理这些复杂的空间信息。通过GIS可以把所有斜坡相关数据转化为GIS栅格数据因此，基于柱体单元的边坡三维稳定分析模型均可采用GIS栅格数据集进行分析。极限平衡方法优点是简易明确地给出边坡的抗滑力与下滑力及其稳定性数;缺点是不考虑岩体的受力变形与位移。北京天玑科技-边坡位移监测系统采用GNSS自动化监测方式对表面位移进行实时自动化监测，其工作原理为：各GNSS监测点与参考点接收机实时接收GNSS信号，并通过数据通讯网络实时发送到控制中心，控制中心服务器GNSS北斗数据处理软件TJ-Cloud实时差分解算出各监测点三维坐标，数据分析软件获取各监测点实时三维坐标，并与初始坐标进行对比而获得该监测点变化量，同时分析软件根据事先设定的预警值而进行报警。 2.2、相空间重建相空间重构其实就是只考察其中的一个分量。将它在某些固定的时间延迟点上的测量作为新维处理。即延迟值被看成是新的坐标。它们确定了某个多维状态空间的一点。重复这一过程并测量相对于不同时间的各延迟量，就可以产生出许多这样的点。这些点构成高维空间下的一种轨迹，称之为伪相图（伪相轨迹）。若重构的正确，这时重构的相空间具有与实际的动力系统相同的几何性质与信息性质。大家都在搜：智能打桩定位系统、智能压实度监测系统、智能路面摊铺系统、拌合站质量监管系统、智能测斜仪、智能表面沉降监测仪、地下水位监测系统、矿山预警监测系统、公路边坡监测系统、尾矿库监测系统、数字化管理平台、北京天玑科技有限公司（以下简称天玑科技）是一家致力于北斗智慧工程应用的国家高新技术企业。天玑科技转化中国水科院的科技创新成果，结合自身强大的研发实力，整合行业资源优势，汇聚资深创业团队，深耕行业应用需求，深入了解中国特色，为用户提供一整套智慧工程建设全流程解决方案。天玑科技成立以来高速发展，创新性的将北斗技术应用到公路、铁路，水利、机场工程建设领域，以工程质量过程管控为核心，将隐蔽工程透明化，为业主和施工总包单位解决质量，安全、效率、管理等核心问题。已形成TJMC摊铺系统，智能压实系统，桩基信息化系统，TJ-Cloud变形边坡监测等系统产品，从终端到平台，硬件到软件，产品销售到全程技术服务为广大业主和施工总包方提供完善的北斗智慧工程方案。特别是基于北斗的道路工程质量信息化系统成熟应用于日照交发，武汉交投，中建四局，南宁绕城高速等项目中，京雄城际，江巷水库大坝，大兴机场沉降监测等项目中也已全线选用，积累了丰富的成功案例，得到业界高度肯定和赞许。

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智慧工程-桥梁桩基工程质量管控技术分享

桥梁桩基工程质量管控技术分享桥梁桩基的质量影响着整个桥梁的稳固性和持久性，而影响桥梁桩基质量的因素有很多，针对不同类型的桥梁桩基采取适当的检测技术，才能找到受损关节，对症下药，及时修补翻新，保证桥梁的正常使用。第一、桩基工程分类桩基工程根据其不同的应用功能，受力情况和施工方法，有着不同的分类，对应的桩基检测方法也会有所不同。不同桩的桩身完整性的判别标准亦不同，一般按照桩身完整性类别不同可将其化为以下四类：一类桩桩身完整且能正常使用；二类桩桩身基本完整仅有轻度缺陷，仍可使用；三类桩桩身缺陷明显影响桩身结构承载力；四类桩桩身缺陷严重影响桩身结构承载力。第二、桩基检测技术分类目前我国常使用的桩基检测技术主要分为四大类，每类又分为两种不同的检测方法，一般来说，各类技术的选择是以检测目的和技术优缺点为基本的评判依据，而事实上每类技术都有其适用的范围。常用桩基工程检测技术的功能及优缺点根据以上对桩基工程及桩基检测技术的分类研究，下面我们就几类常见的不同桩基检测技术的检测目的和功能，以及相应的优缺点进行对比分析。直接检测技术中的取样试件试验可以反映灌注混凝土强度及灌注前混凝土性能，是混凝土灌注桩施工质量验收主控项目，常用于检测混凝土是否达到设计要求的强度等级。在辐射检测技术中，常用超声波透射法检测灌注桩的桩身缺陷及其位置，以判定其桩身的完整性的类别，这种检测方法过程比较细致，且不受桩径桩长的限制，但因要预埋声测管，成本高，最终无法定量地判断桩身缺陷。动力试桩技术主要有低应变法和高应变法。其中低应变法测试简便、原理清晰、成本低、成果可靠，常用于检测各类桩基桩身缺陷及其位置，以判定桩身完整性类别。但这种检测方法也存在局限，如桩头混凝土比较松软时，应力波不能沿桩身往桩底传播，将无法获取桩底的反射信号；当桩身缺陷较多时，会影响后续的缺陷反射信号测试；当桩身存在扩颈或缩颈等变化较缓慢的缺陷时，将会使变化界面处的反射信号不太明显，造成误判或漏判；检测效果还会受桩长径比的影响，如对深部的缺陷反应不灵敏；该检测方法还存在缺陷只定性而不能定量分析的不足。相对低应变法而言，高应变法所用设备较为笨重，效率低且费用高，但其有效检测深度和激励能量较大。尤其是其在用于判定桩身水平整合型缝隙或预制桩接头等缺陷时，可有效查明是否影响到竖向抗压承载力，因此这种方法常用于判定单桩竖向抗压承载能力是否满足设计要求，除此之外还可用于分析桩侧和桩端阻力，但波形分析中的不确定性依然会导致其误差偏大。在静力试桩技术中，可分为钻芯法和静载试验法。其中钻芯法所取岩芯可制作成试件进行强度试验，因此常用于检测灌注桩桩长，桩身混凝土强度（只反映小部分的混凝土质量），桩底沉渣厚度，还可以判断桩身完整性类别，但也存在盲区，且设备庞大，操作费工费时，价格也较高昂。而静荷载试验根据其受力因素的不同，可分为单桩竖向抗压、抗拔和水平静载试验。单桩竖向抗压静载试验既可用于确定和判断单桩竖向抗压极限承载力是否满足设计要求，还可通过桩身内力及变形测试来测定桩侧、桩端阻力，同时还能验证高应变法的单桩竖向抗压承载力检测的结果。单桩竖向抗拔静载试验主要用于确定单桩竖向抗拔极限承载力，判定其是否满足设计要求，以及测定桩的侧摩阻力，但它也有与单桩竖向抗压静载试验相同的局限之处；单桩水平静载试验主要用于确定单桩水平临界和极限承载力，推定土抗力参数，判定水平承载力是否满足设计要求，测定桩身是否弯矩和挠曲。但这种三种检测方法都很费时、费工、费钱，且用数量较少的桩作静载试验所得出的结果较为片面，难以代表全体桩基的质量情况，都不适用于高承载力桩。推荐安装基于北斗定位系统-智能打桩系统。第三、我国常见的几类桩基检测技术有效检测和综合使用根据目前普遍使用的桥梁桩基检测方法一般规定为声波透射法、低应变动测法及钻孔取芯法等普检技术，这些技术方法因各自的理论假设及各种因素影响，均存在一定的局限性，因此有必要充分和有效利用各种方法的优点来解决工程上的实际问题。各类桩基检测技术的有效检测方法若桩基检测在低应变动测法所适用范围内，尽量采用动测法，动测结果桩基施工存在沉渣及持力层不符合要求时，可用低应变动测法对声波透射法进行校核；对于动测法之外的地质条件复杂、主墩桩或较重要部位的桩基，则可用声波透射法进行检测。若动测法受到地质条件的影响，使得桩底持力层、沉渣等难以判断，可采用钻孔取芯法进行校核，当取芯时，通过加固处理难以解决桩基存在的局部缺陷或持力层稍差现象时，可采用高应变动测法进行承载力检验。各类桩基检测技术的综合应用采用一种方法对桩身质量（完整性）做出正确判定时，根据检测目的，检测方法的适用范围，并综合考虑各种因素如地质情况、设计、施工因素以及受检桩类型等，同时选用多种方法进行检测，实现优势互补，以提高检测结果的准确性和可靠性[3]。如可联合低应变法和钻孔取芯法处理大直径灌注桩的完整性。桥梁桩基工程及检测技术分类繁多，为了保证各类桩基工程用到合适的桩基检测技术，笔者建议应综合各类检测技术的优点，研究出一套高效的综合检测技术，以适用当前形势的需要。大家都在搜：智能打桩定位系统、智能压实度监测系统、智能路面摊铺系统、拌合站质量监管系统、智能测斜仪、智能表面沉降监测仪、地下水位监测系统、矿山预警监测系统、公路边坡监测系统、尾矿库监测系统、数字化管理平台、北京天玑科技有限公司（以下简称天玑科技）是一家致力于北斗智慧工程应用的国家高新技术企业。天玑科技转化中国水科院的科技创新成果，结合自身强大的研发实力，整合行业资源优势，汇聚资深创业团队，深耕行业应用需求，深入了解中国特色，为用户提供一整套智慧工程建设全流程解决方案。天玑科技成立以来高速发展，创新性的将北斗技术应用到公路、铁路，水利、机场工程建设领域，以工程质量过程管控为核心，将隐蔽工程透明化，为业主和施工总包单位解决质量，安全、效率、管理等核心问题。已形成TJMC摊铺系统，智能压实系统，桩基信息化系统，TJ-Cloud变形边坡监测等系统产品，从终端到平台，硬件到软件，产品销售到全程技术服务为广大业主和施工总包方提供完善的北斗智慧工程方案。特别是基于北斗的道路工程质量信息化系统成熟应用于日照交发，武汉交投，中建四局，南宁绕城高速等项目中，京雄城际，江巷水库大坝，大兴机场沉降监测等项目中也已全线选用，积累了丰富的成功案例，得到业界高度肯定和赞许。

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建筑工程桩基打桩施工基础技术知识分享

建筑工程桩基打桩施工基础技术我国建筑工程桩基础施工过程中还存在很多的问题，无论是管理体制方面还是在具体的施工实施过程中，都存在很多的不足之处，所以我们需要加强建筑工程桩基础施工的技术管理工作，保证施工的各个环节都能够做到科学严谨，从而使得建筑工程桩基础施工的质量能够得到最大限度的保障。桩基工程桩基工程在建筑工程地基基础施工中应用非常广泛，它的主要作用是承载上部建筑工程，以保证建筑的稳定性。桩基工程具有均匀沉降量小并且有效承载力大的优点，能最大程度地防止上部建筑的倾斜和变形。桩基主要有若干个单桩组成，将这些单桩用一定的构件连接起来，形成统一的整体，桩基按桩身的材料分，可分为预制混凝土桩和灌注混凝土桩两类。这两类桩是目前建筑工程中应用最广泛的桩，预制混凝土桩优点是节省材料、强度高，缺点是施工难度大，施工时间长；灌注混凝土桩优点是施工较为简便，不受机械数量的限制，有效节省时间和工期，缺点是浪费材料，承载力低。对建筑工程桩基工程施工技术要点的控制施工准备阶段的要点控制 1、施工现场进行勘察在高层建筑桩基础施工前，高层建筑的施工单位必要组织专业人员，对高层建筑施工现场以及四周环境等进行勘察，尽最大的可能获取细致、正确、可靠的和高层建筑各项施工工程相干的资料，为高层建筑施工、桩基础施工等提供参考依据。对高层建筑施工现场的勘察，勘察内容包括:高层建筑施工场地四周所有的建筑、这些建筑的结构、特征、位置等，还必要包括施工现场的地形、地质、地貌、施工条件、施工场地的环境等，同时对城市建设中:在本次高层建筑施工场所四周的管道、电缆、水管的各个参数进行勘察。 2、预备工作在高层建筑成桩之前，对施工现场进行清洁，将所有的停滞物消灭，例如废旧的残留基础、建筑物等，要保证施工现场的平整。高层建筑施工有特别很是高的施工要求，其中桩基础施工均为密集群桩，所以必要保证施工场所的平整，为桩基础的平整、垂直提供保证。高层建筑的桩基础分为两种，这两种桩基础的施工技术不同，在施工中必要根据选用的桩基础类型，进行合理的施工，以及对施工条件进行有用的控制，保证施工进度和施工服从。 3、施工技术在高层建筑施工之前，必要对桩基础的成桩方法、施工方法、施工的机械设备、施工顺序等进行合理的编制，按照所选用的桩基特点，对工程施工进行合理的安排，其中包括设备的使用、劳动力数量、工程施工进度等。为了保证高层建筑桩基础施工的有用进行，在正式进行桩基础施工之前，必要进行试桩，根据试桩的情况，对桩基础的施工工艺、施工方法等进行确定。 4、放线在高层建筑桩基础开始施工之前，对各个轴线进行检查和确定，保证在施工场所布置的各个控制点，在工程施工中不受影响。完成高层建筑桩基础施工前的各项检查工作之后，进行定桩施工，按照施工设计方案的桩位图进行施工，使得桩基础顺利的就位，完成桩基础施工之后，必要对桩基础进行复查校对，以防出现错误。施工过程中的各项施工工序、施工设备的使用都必须严酷地按照标准进行，对桩基础施工中的水准点等进行珍爱，以防桩基础施工受到破坏。同时推荐-北京天玑科技-智能打桩定位系统，可以大大降低错误率，提高效率。桩基施工中的技术要点控制桩基施工中，打桩机械的行走道路要平整坚实，保证设备安全。吊桩就位时，起吊速度要慢并且匀速，拉住尾绳防止桩头撞击桩架，保证桩身安全。桩基施工中，打桩和定锤吊桩是施工技术控制的要点，打桩时，要遵照重锤低击和低提重打的技术要领，桩开始打入地面时，桩锤落距宜低，一般为50~80cm，这样桩能正常沉入地基中。当桩沉入地基中达到一定的深度时，确保桩尖不发生偏移的情况下，可适当增加桩锤落距继续锤击。当桩尖遇到孤石或者穿过硬夹层时，为防止桩尖开裂，桩锤落距不得大于80cm。另外，在采用挖孔灌注时，施工中钻孔在4~10m之间作业时，桩孔缩径现象严重，成桩过程中桩孔容易发生坍塌。工程技术人员在长期的施工中发现，操作人员在控制钻进速度和回转斗提升速度是施工技术要点之外，静态泥浆的配比以及钻具的结构也是重要的技术要点。钻机施工中泥浆可以防止孔壁坍塌，有效抑制地下水和悬浮钻渣等，可在孔壁处形成一层薄泥皮，起到护壁的作用，使水无法从内到外或从外向内渗透。因此说泥浆的配比非常重要，控制泥浆比重，提高泥粉质量，添加处理剂来增加泥浆粘性、润滑度以及凝聚力，可以对孔壁起到良好的保护效果。桩成孔后，应检查桩孔嵌入的深度、地基岩层强度、沉渣厚度、桩孔垂直度等指标，各项数据均应符合设计要求。处理桩基质量问题时的技术要点控制在建筑工程桩基施工中，一旦出现质量问题，需及时处理，并要保证处理方案的科学合理性，还要对没有完成的施工部分进行改造和预防，避免同类事故的发生。处理桩基质量问题的技术方法主要有：补沉法：在预制桩入土深度不够或者打入的桩由于土体隆起使桩抬起时，可采用这种方法。补桩法：要考虑到不会破坏到混凝土强度以及周围桩时才能采用这种方法，补桩施工成本较大，工期也较长。补送结合法：打入的桩要分节连接，当质量较差的桩出现节点脱开的情况时，可以采用这种方法。纠偏法：当桩身出现倾斜但没有发生断裂，桩长较短时，可以选择对局部进行开挖，然后用千斤顶进行纠偏处理。打桩施工技术的要点控制打（沉）桩方法主要有锤击法、振动法、静压沉桩法等，其中，锤击法是应用最为广泛的，锤击是利用桩锤的冲击力克服土体对桩的阻力，使桩沉到预定深度或达到持力层。它具有速度快、机械化程度高的优点，使用范围广。打桩顺序：打桩时，由于桩对土体的挤密作用，先打入的桩会因水平推挤而造成偏移和变位，或被垂直挤拔造成浮桩；而后打入的桩难以达到设计标高或入土深度，造成土体隆起和挤压，上部被截去的桩过多。所以施打群桩时，应根据桩的密集程度、桩的规格、桩的长短等正确选择打桩顺序，以保证施工质量和进度。打桩施工：打沉桩过程一般包括定桩位、桩架移动、吊装和定桩、打桩、接桩、截桩等。桩架就位后即可吊装，垂直对准桩位中心，缓缓放下插入土中，桩插入时的垂直度偏差不超过0.5%。桩就位后，在桩顶安上桩帽，然后放下桩锤轻轻压住桩帽，桩锤、桩帽和桩身中心线应在同一条垂线上。预制桩的施工技术管理在进行预制桩施工时，要先将桩静置并用蒸汽进行养护，使桩内部的混凝土达到预先设计的强度时才可施工使用；沉桩施工时，用经纬仪进行测量，使桩身保持垂直，误差在0.5%以内，否则将会造成桩身开裂从而破坏桩；选择桩冒及送桩器时，要做到外形上相互匹配，同时要对强度和刚度进行检测避免出现质量问题。桩冒以及送桩器的下端用开孔的方式来实现桩内部与外界之间互通的性能，同时要避免由气压或水压过大因素造成气锤或者水锤现象，使桩头的质量受到影响；在对桩的接送过程中要注意保持动作的连贯性，不要出现随意停顿，尽量做到沉桩操作时一次到底，以免对桩造成不必要的损坏；在接桩的操作施工过程中，一般是采用钢端板焊接这种方式，当桩身距离地面一米左右时即可进行焊接、接桩。在这个过程中要先对桩顶进行清理干净，然后用定位板进行固定，最后将桩的上部吊放在下段桩的端板上，利用定位板将桩接直在两段桩的衔接处一旦出现空隙，要立即用锲形的铁片进行焊接固定。总而言之，桩基基础具有安全高效、施工效果好等优点，在节约资金，提高经济效益方面有着巨大的优势。基于此，施工企业必须依据建筑工程具体的施工情况对桩型进行合理选择，同时严格控制施工质量，才能进一步确保建筑工程基础施工的的安全性及稳定性，为建筑工程整体施工质量奠定基础，从而促进建筑工程企业的综合竞争能力，为企业的持续发展奠定基础。大家都在搜：智能打桩定位系统、智能压实度监测系统、智能路面摊铺系统、拌合站质量监管系统、智能测斜仪、智能表面沉降监测仪、地下水位监测系统、矿山预警监测系统、公路边坡监测系统、尾矿库监测系统、数字化管理平台、北京天玑科技有限公司（以下简称天玑科技）是一家致力于北斗智慧工程应用的国家高新技术企业。天玑科技转化中国水科院的科技创新成果，结合自身强大的研发实力，整合行业资源优势，汇聚资深创业团队，深耕行业应用需求，深入了解中国特色，为用户提供一整套智慧工程建设全流程解决方案。天玑科技成立以来高速发展，创新性的将北斗技术应用到公路、铁路，水利、机场工程建设领域，以工程质量过程管控为核心，将隐蔽工程透明化，为业主和施工总包单位解决质量，安全、效率、管理等核心问题。已形成TJMC摊铺系统，智能压实系统，桩基信息化系统，TJ-Cloud变形边坡监测等系统产品，从终端到平台，硬件到软件，产品销售到全程技术服务为广大业主和施工总包方提供完善的北斗智慧工程方案。特别是基于北斗的道路工程质量信息化系统成熟应用于日照交发，武汉交投，中建四局，南宁绕城高速等项目中，京雄城际，江巷水库大坝，大兴机场沉降监测等项目中也已全线选用，积累了丰富的成功案例，得到业界高度肯定和赞许。

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复合桩基的未来发展方向以及特点

复合桩基的未来发展方向以及特点桩基特点及其分类由桩和连接桩顶的桩承台(简称承台)组成的深基础,简称桩基。桩基具有承载力高、沉降量小而较均匀的特点,几乎可以应用于各种工程地质条件和各种类型的工程,尤其是适用于建筑在软弱地基上的重型建(构)筑物。因此,在沿海以及软土地区,桩基应用比较广泛。当天然地基土不能满足地基基础设计承载力和变形的要求时,可以采用地基加固,也可以采用桩基础将荷载传至深部土层。桩基础有比较大的整体性和刚度,能承受更大的竖向和水平荷载,能适用高、重、大的建筑物对地基的要求。桩基础具有承载力高,沉降量小而均匀,沉降速率缓慢等特点。它能承受垂直荷载、水平荷载、上拔力以及机器的振动或动力作用,广泛用于房屋地基、桥梁、水利等工程中。工程中的桩基础,往往由一定数量的桩组成,桩顶设置承台,从而把各桩连成整体,将上部结构的荷载均匀传递给桩。桩基础按承台位置的高低可分为高承台桩基础、低承台桩基础等;按承载性质不同可分为端承桩、摩擦桩;按桩身材料不同可分为钢筋混凝土桩、钢桩、木桩、砂石桩、灰土桩等;按桩的使用功能可分为竖向抗压桩、竖向抗拔桩、水平荷载桩、复合受力桩等;按制作工艺可分为预制桩、灌注桩等;此外还可按桩直径、成孔方法以及截面的形式进行分类。复合桩基及其发展方向复合桩基是按大桩距(通常指5~6倍桩径以上)稀疏布置的低承台摩擦群桩或端承作用较小的端承摩擦桩与承台体共同承载的桩基础,也被称为附加摩擦桩的补偿基础,减少沉降量的桩基础,桩筏体系等。在浅基础中,上部结构荷载通过基础底板传递给底板下的地基土体。桩基础中,上部结构荷载通过基础底板传递给桩体,再通过侧摩阻力和桩端端承力传递给地基土体,上部结构荷载全部由桩承担。在复合桩基中,上部结构通过基础底板和褥垫层将部分荷载传递给基础底板下的地基土体,同时也通过基础底板和褥垫层把另外一部分荷载直接传给桩体。复合桩基和复合地基是不同的概念。复合地基是指天然地基在地基处理过程中部分土体得到增强,或被置换,或在天然地基中设置加筋材料,加固区是由基体(天然地基土体或被改良的天然地基土体)和增强体两部分组成的人工地基。在荷载作用下,基体和增强体共同承担荷载的作用。根据复合地基荷载传递机理将复合地基分成竖向增强体复合地基和水平向增强复合地基两类,又把竖向增强体复合地基分成散体材料桩复合地基、柔性桩复合地基和刚性桩复合地基3种。复合桩基与复合地基两者都同时考虑了桩和桩间土共同承担荷载,在设计计算参数时,又都采用了桩基础的两个抗力公式,容易混淆,但它们是有本质区别的。从构造组成来看:复合桩基中的桩与承台相连接,桩中钢筋是插入承台的,是基础的一个组成部分,而复合地基的桩与承台不连接,是地基的一个组成部分;从荷载受力来看,复合桩基的桩是将承台上部荷载力传至桩间和桩尖持力层地基上,属传力的基础,而复合地基中的桩,是将承台底地基土进行加固,以满足承台上部荷载承载力的要求,属受力的地基比如 CFG桩;从承载力的确定和检测方法来看: 复合桩基中的桩与桩基础的单桩竖向抗压静载荷试验一样,判定标准是用Q-s曲线的极限荷载值或沉降量来确定,桩身质量判断可用高、低应变动测度验来检测,而复合地基中的桩,其单桩竖向承载力标准值,只是供设计人员从理论上去推导复合地基承载力,一般可以不检验,主要应该通过现场载荷试验的Q-s曲线中比例极限或相对沉降量,来确定其复合地基承载力标准值,桩身质量判断一般由予留混凝土试块或现场标贯试验确定。目前,复合桩基设计有以下几个主要发展方向: 其一是沉降控制复合桩基。沉降控制复合桩基也称减少沉降桩基础或疏桩基础。在这种设计中,考虑了桩土共同工作,桩的主要作用是用来减少建筑物沉降。沉降控制复合桩基是介于天然基础和桩基础之间的一种基础形式,它从单纯以承载力为控制条件进行桩基设计,过渡到以变形和承载力双重控制。在软土地基中,桩基设计往往以沉降为控制条件,即桩基设计的控制条件往往并不是因为地基的强度不足造成的,而主要是由于地基在荷载作用下产生过大的沉降。沉降控制复合桩基与常规桩基的设计方法相比,桩数可以大幅度减少,桩的长度也可以减小,具有可观的经济效益。其二是带褥垫层的复合桩基。在桩基的施工中,由于承台下土的固结导致基础沉降和差异沉降较大,过大的沉降导致了基础内应力的增大,使承台因应力集中产生过大的变形。特别是在软土地基中,土层产生固结沉降,承台可能与桩间土发生脱空现象,造成桩土不能共同工作。在承台和桩之间设置褥垫层,避免承台和桩间土出现脱空现象。由于垫层对桩和桩间土的应力和变形具有调节作用,能够减少承台的应力集中,从而可以减小承台厚度,降低工程造价。其三,以控制差异沉降为目标的桩基础设计。建筑物的沉降可以分为平均沉降和差异沉降,在过去比较多的注重建筑物的总体沉降,而对差异沉降的研究较少。差异沉降是一个比平均沉降更为关键的因素,过大的差异沉降必然造成建筑物的开裂、倾斜,危及建筑物的安全。国内学者提出了“变刚度”调平的概念,其核心思想是将结构+承台+桩土作为共同作用的整体进行设计,不拘泥于局部塑性区的出现和桩顶荷载的不均,而是着重于控制沉降变形的均匀度。该方法通过改变桩长、桩距、桩径等方法减小了差异沉降,又节约了用桩量,使基础的受力性能更加经济合理。大家都在搜：智能打桩定位系统、智能压实度监测系统、智能路面摊铺系统、拌合站质量监管系统、智能测斜仪、智能表面沉降监测仪、地下水位监测系统、矿山预警监测系统、公路边坡监测系统、尾矿库监测系统、数字化管理平台、北京天玑科技有限公司（以下简称天玑科技）是一家致力于北斗智慧工程应用的国家高新技术企业。天玑科技转化中国水科院的科技创新成果，结合自身强大的研发实力，整合行业资源优势，汇聚资深创业团队，深耕行业应用需求，深入了解中国特色，为用户提供一整套智慧工程建设全流程解决方案。天玑科技成立以来高速发展，创新性的将北斗技术应用到公路、铁路，水利、机场工程建设领域，以工程质量过程管控为核心，将隐蔽工程透明化，为业主和施工总包单位解决质量，安全、效率、管理等核心问题。已形成TJMC摊铺系统，智能压实系统，桩基信息化系统，TJ-Cloud变形边坡监测等系统产品，从终端到平台，硬件到软件，产品销售到全程技术服务为广大业主和施工总包方提供完善的北斗智慧工程方案。特别是基于北斗的道路工程质量信息化系统成熟应用于日照交发，武汉交投，中建四局，南宁绕城高速等项目中，京雄城际，江巷水库大坝，大兴机场沉降监测等项目中也已全线选用，积累了丰富的成功案例，得到业界高度肯定和赞许。

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公路路基施工工程影响路基压实度的因素有哪些？

公路路基施工工程影响路基压实度的因素有哪些？当前，压实度不达标是造成路面破损,使用状况差,通行能力差,交通事故多的主要原因。这些给路面使用性能的发挥带来了不利影响。公路上经常看到路面开裂、沉陷等病害,究其原因,病害出现在路面上,但病根往往在路基上。路基施工的质量如何、是否稳定，主要体现在压实度上。路基及回填土的压实，目的在于提高其强度和稳定性，降低路基的透水性，减少由其引起的不均匀变形，从而保证路面具有足够的抵抗车辆荷载作用的力学强度和稳定性能，提高道路的使用年限。在公路施工中，影响路基压实度的因素有含水量、碾压层厚度、碾压遍数和碾压速度、压实机械以及填料等。含水量对路基压实度的影响水的多少对土的密实度就起了非常重大的作用。压路机碾压所做的碾压功需要克服土颗粒间的内摩擦阻力和粘结力后才能使土颗粒产生位移并互相靠近。土的内摩擦阻力和粘结力是随密实度增加而增大的。土的含水量小时，土颗粒间的内摩擦阻力大，压实到一定程度后，一定吨位的压路机的压实功不能再克服土的抗力，干容重不再提高；当土的含水量逐渐增加时，水在土颗粒间起着“润滑剂”的作用，使土的内摩擦阻力减小。因此，同样的压实功可以得到较大的干容重。但是，并不是含水量越大越好。因为当土的含水量继续增加到或超过某一限度后，虽然土的内摩擦阻力还在减小，但水的体积在不断增加，而水是不可压缩的。因此，在同样的压实功下，土的干容重反而逐渐减小了。碾压层厚度对路基压实度的影响压实功能对压实效果的影响,是除含水量外的另一重要因素。压实功能与压实效果曲线表明:同一种土的最佳含水量随功能的增大而减小,最大干容重则随功能的增大而提高;在相同含水量的条件下,功能越高,土基密实度越高。据此规律,工程实践中可以增加压实功能(吨位一定,增加碾压遍数),以提高路基强度或降低最佳含水量。但必须指出,用增加压实功能的办法提高土基强度的效果有一定限度,功能增加到一定限度以上,效果提高愈为缓慢。根据资料记载，碾压层过厚，非但下层的密实度达不到要求，而且上层的压实度也会受到影响。同时，碾压层的厚度应该与所用压路机的重量或功能相适应，随压路机的类型而变。例如：用12～15吨二轮压路机碾压时，一般应控制一层的压实厚度为15cm，18～20吨三轮压路机碾压时的压实厚度不超过20cm，采用振动压路机或重型轮胎式压路机，一层的压实厚度可以达到25～50cm。碾压遍数和碾压速度对压实的影响压实遍数与土的干密度的关系为：最初的若干遍碾压，土的干密度增加比较快；碾压遍数继续增加，干密度的增长逐渐减小；碾压遍数超过一定数值后，干密度就不再增加。假如压实遍数超过10遍，仍不能达到规定的压实度，则应当采取其他措施，如减小土层厚度，或者选用功率更大的压实机械。值得注意的是机械对土施加的外力，应有所控制，如功能太大，压实过度，会使土体结构受到破坏，从而造成失效、浪费。一般认为，压实时单位压力不应超过土的强度极限。如果取得土样的干密度比压实现场的土的最佳干密度大很多，则有可能是由于为了达到压实度而不断增加压实功能，从而导致土体结构受到破坏，土体强度下降。碾压速度影响碾压轮对单位面积内材料的压实时间。碾压速度低时,单位面积材料的碾压时间比速度高时要多,因而作用在被压材料上的能量也大。实际上,传递到被压材料层内的能量与碾压速度成反比。假定使碾压材料层达到规定密实度所需的压实能量不变,则碾压速度加倍时,碾压次数相应加倍,并且碾压速度过快容易导致路面不平整(形成小波浪)。因此,应针对具体碾压材料层和所用压路机,通过铺筑试验路段选择合适的碾压速度。压实机械对路基压实度的影响压实机械对一定含水量下的路基土和路面材料的压实状态有很大影响。使用轻型压路机只能得到较小的密实度,而使用重型压路机可以得到较大的密实度,振动压路机比相同重量的普通钢轮压路机的压实效果好得多，不但密实度大，而且有效压实深度也大。根据土质的不同,选择不同的压路机。轻型和中型光面钢轮压路机可用作预压,普通的中型光面钢轮压路机更适宜于压实低粘性土和非粘性土,重型光面钢轮压路机可压实粘性大的土,振动式压路机适宜压实粘性小的土、砂砾土、砾石料、碎石混合料及各种结合料处治级配等。振动式压路机压实功能很高，其一般都具有调频装置，可以根据需要调成不振、弱振和强振的不同程度。因而，它可以兼作轻型、中型、重型压路机使用，它具有重量轻、体积小、速度快、效率高、操纵灵活等优点，特别适宜于压实粘性小的土、砂砾土、砂砾料及碎石混合料。填料对路基压实度的影响集料的级配对碾压所能达到的密实度有明显影响。如果全部采用巨粒土,具有足够的强度但空隙率大,即密实度差。全部采用细粒土或特殊土,由于过细过粉并随不同气候的变化而变化,经压实大部分出现弹簧现象。实践证明,均匀颗粒和砂,单一尺寸的砾石、碎石都难于碾压密实。在级配集料基层或底基层施工中,使所用的集料的级配与室内试验确定标准干容重时,所用的集料级配相同非常重要。在集料发生离析的情况下,添加所缺的料并进行适当的拌和是必要的。施工中,只有严格控制级配,才能确保达到规定的压实状态。填料的好坏，对压实度有一定的影响。不同等级的道路对填料有不同的要求。在选定填料时，应取样做液限、塑限、比重、筛分、CBR值、自由膨胀率等试验。根据规范要求，液限大于50%，塑性指数大于26%，自由膨胀率大于45%的土不能直接作为填料。规定填料最大粒径为15 cm,但施工实践表明可视压实厚度来控制,即最大粒径不能大于压实层厚的2/3也可以满足。对淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐植物质的土是禁止使用的。经试验符合要求后选定土场，土样开挖一段时间后土质会有变化，应重新取样试验，当没有适宜的填料可使用时，可采取改良措施。公路施工过程中，质量控制从基础抓起，压实度的控制是重量指标之一，为确保工程质量，除按《公路路基施工规范》、《公路工程质量检验评定标准》等规范要求，对压实度加以控制，还应建立建全必要的质保体系，加大质量管理的力度和深度，施工人员应树立强烈的责任感，从我做起，按规范施工，重视施工中的每一个小环节，一方面保证工程质量，另一方面减少不必要的资金浪费。注重试验资料保管和收集，才能确保路基施工的顺利完成。大家都在搜：智能打桩定位系统、智能压实度监测系统、智能路面摊铺系统、拌合站质量监管系统、智能测斜仪、智能表面沉降监测仪、地下水位监测系统、矿山预警监测系统、公路边坡监测系统、尾矿库监测系统、北京天玑科技有限公司（以下简称天玑科技）是一家致力于北斗智慧工程应用的国家高新技术企业。天玑科技转化中国水科院的科技创新成果，结合自身强大的研发实力，整合行业资源优势，汇聚资深创业团队，深耕行业应用需求，深入了解中国特色，为用户提供一整套智慧工程建设全流程解决方案。天玑科技成立以来高速发展，创新性的将北斗技术应用到公路、铁路，水利、机场工程建设领域，以工程质量过程管控为核心，将隐蔽工程透明化，为业主和施工总包单位解决质量，安全、效率、管理等核心问题。已形成TJMC摊铺系统，智能压实系统，桩基信息化系统，TJ-Cloud变形边坡监测等系统产品，从终端到平台，硬件到软件，产品销售到全程技术服务为广大业主和施工总包方提供完善的北斗智慧工程方案。特别是基于北斗的道路工程质量信息化系统成熟应用于日照交发，武汉交投，中建四局，南宁绕城高速等项目中，京雄城际，江巷水库大坝，大兴机场沉降监测等项目中也已全线选用，积累了丰富的成功案例，得到业界高度肯定和赞许。

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农田水利工程的冬季施工方法以及准备工作

农田水利工程的冬季施工方法以及准备工作我国是农业大国，在农业发展中，农田水利工程建设是十分重要的。现阶段，农田水利工程建设的数量以及规模逐渐扩大，取得了一定的成就，但是由于农田水利工程的冬季施工建设，使得工程质量受到了一定的影响，因此必须要采取有效地农田水利工程冬季施工方法，保证农田水利工程建设的整体效果以及水平。一、农田水利工程冬季施工建设的准备环节做好施工技术的编制在农田水利冬季施工建设中，需要根据施工建设的实际需要以及标准对施工技术进行科学的编制，保证农田水利工程冬季施工建设能够顺利进行。科学设计施工图纸，要求专业的施工队伍对施工现场进行勘察，保证设计环节的科学合理。在设计环节能够科学体现出施工进度、材料以及技术上的问题，在图纸设计完毕后，还需要进行细致的审核，保证图纸的实用性以及科学性。同时对于冬季的施工方案还需要合理编制，明确施工的进度、建设标准以及风险等问题，科学的进行施工组织计划，保证各部门间的协调发展，促进施工质量以及水平的提升。强化施工人员的教育培训在冬季农田水利工程施工建设中，经常会遇到各种问题，如冻胀破坏，加之施工人员对冬季的施工情况和规律不够了解，很容易发生施工事故，因此对于冬季施工，需要根据气候温度的实际情况做好相应的防冻措施，保证农田水利工程能够在低温条件下顺利建设。施工人员的素质能力对于工程建设质量和水平有着极大的影响，因此要需要对施工人员进行教育培训，让施工人员了解冬季施工建设的规律以及要求，避免在施工建设中发生安全事故。强化材料的验收检测为了保证冬季农田水利工程施工建设的质量，需要对施工建设的原材料进行质量验收和检测，避免施工中存在质量不合格的材料。在冬季施工中经常会添加外加剂，并且根据气温的变化，要不断调整使用量。由于市场上的外加剂有很多种类，也存在着伪劣产品，如果不进行质量检测就可能会对工程建设造成安全隐患。为了避免出现这种情况，需要对工程施工的材料进行反复多次的验收。填筑土石坝时，需要有专门的及时人员到填筑现场对土中的含水以及含沙量进行分析，明确其是否达到建设标准，保证农田水利工程建设的质量。做好技术交底工作在工程施工前，还需要做好技术交底工作，保证工程冬季施工建设的顺利进行，防止出现质量事故。技术交底工作中，需要明确材料的使用方法，材料的养护、施工的工艺以及技术等，促进施工效果的顺利实现。二、农田水利工程冬季施工方法混凝土施工在混凝土施工建设中，需要对施工使用的水泥、砂石、添加剂等材料进行检查，明确生产时间、成分、出厂质量合格证，保证使用材料的质量。同时需要强化混凝土材料的配置，按照冬季施工建设的标准进行配置，科学搅拌以及浇筑，保证混凝土的质量。同时需要做好保温工作，将温度控制在施工要求的范围内，可以使用稻草、薄膜等进行覆盖，保证温度，还需要实时测量混凝土的内部温度，避免混凝土受冻。土方施工在农田水利工程建设中，还需要做好冬季开挖工作，冬季开挖一般分为人工、机械以及爆破法，需要根据工程建设以及施工现场的实际情况确定开挖的方法。机械开挖需要根据冻土的厚度、工程量等进行确定，可以使用挖掘机等设备进行开挖。如果冻土层比较厚，可以使用打桩机对冻土进行开挖，并按照相应的顺序，如果冻土层的厚度是1米到2米之间，需要使用起重机，砸破冻土层，便于施工。如果冻土厚度不到2米，可以先使用爆破法，然后利用机械进行挖掘。冬季的土方回填。冬季温度较低，回填时容易出现沉降的问题，所以需要先清理施工现场的积水、冰雪和淤泥，然后在进行回填。回填时，需要控制冻土块的含量不超过总回填量的15%，并且需要保证冻土块的粒径超过15cm。要连续进行回填，使用薄膜做好保温工作，填土方的上层需要使用透水性比较好的土层。抹灰施工在冬季抹灰施工中，有冷作法和热作法之分，热作法需要保证温度在零度之上，通常是在室内温度高于5℃时进行，搅拌砂浆时需要使用热砂和热水，砂浆的温度需要控制在8℃以上[3]，然后运输砂浆。冷作法就是施工前，需要清除掉表面的霜雪等，利用盐水进行清除。在抗冻剂中加入食盐，并根据施工建设的实际情况确定食盐的加入量。同时在抹灰砂浆中，需要加入2%的亚硝酸钠、2%的硫酸钠、2%的食盐，将其进行混合。保温工作在农田水利工程施工建设中，冬季保温是十分重要的工作，需要保证混凝土或者是砌体的凝固性。冬季通常有三种保温方式，一种是温水热拌法，这种方法适合在夜间-3℃以上，白天平均温度在0℃以上的地区进行，保证砂浆的温度超过20℃，严格按照砂浆的配置标准进行施工，利用草席、薄膜等进行保温。第二种是蓄热法，一般使用在冬季天气温度变化不大的地区，根据一天温度的变化情况确定施工的时间，由于中午的温度比较高，因此施工多在中午进行，夜晚温度比较低，内墙的砌筑选择在早上和晚上，上午砌筑东墙，下午砌筑西墙，同时还需要做好保温工作。第三种是暖棚法，这种方法需要在施工前选择合适的位置搭建暖棚。要在暖棚中放置取暖设备，如火炉等，使暖棚内的温度能够达到施工建设的标准，砂石、砖等要求的最低温度是5℃。这种方法的成本支出比较多，虽然效果很好，但是在选择时也需要谨慎。成品保护与回访施工建设完毕后，需要对成品进行保护，及时检查，保证工程建设的顺利进行。工程回访就是为了掌握工程完工后，环境等因素对工程建设的影响，工程出现损坏时需要及时维修，避免出现不必要的损失。综合相关的经验，为下次施工建设提供依据。当前社会经济以及技术快速发展，冬季建设农田水利工程的情况逐渐增多，为了更好地提高冬季施工建设的质量以及水平，需要采用科学合理的冬季施工方法，做好各个环节的施工工作，根据冬季施工建设的标准进行，保证农田水利工程的顺利建设，实现农业经济的健康稳定发展，提高农民的生活水平，为国家创造出更多的经济价值。大家都在搜：智能打桩定位系统、智能压实度监测系统、智能路面摊铺系统、拌合站质量监管系统、智能测斜仪、智能表面沉降监测仪、地下水位监测系统、矿山预警监测系统、公路边坡监测系统、尾矿库监测系统、北京天玑科技有限公司（以下简称天玑科技）是一家致力于北斗智慧工程应用的国家高新技术企业。天玑科技转化中国水科院的科技创新成果，结合自身强大的研发实力，整合行业资源优势，汇聚资深创业团队，深耕行业应用需求，深入了解中国特色，为用户提供一整套智慧工程建设全流程解决方案。天玑科技成立以来高速发展，创新性的将北斗技术应用到公路、铁路，水利、机场工程建设领域，以工程质量过程管控为核心，将隐蔽工程透明化，为业主和施工总包单位解决质量，安全、效率、管理等核心问题。已形成TJMC摊铺系统，智能压实系统，桩基信息化系统，TJ-Cloud变形边坡监测等系统产品，从终端到平台，硬件到软件，产品销售到全程技术服务为广大业主和施工总包方提供完善的北斗智慧工程方案。特别是基于北斗的道路工程质量信息化系统成熟应用于日照交发，武汉交投，中建四局，南宁绕城高速等项目中，京雄城际，江巷水库大坝，大兴机场沉降监测等项目中也已全线选用，积累了丰富的成功案例，得到业界高度肯定和赞许。

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关于市政道路工程冬季施工方案以及施工部署

关于市政道路工程冬季施工方案以及施工部署一、施工部署咱们以山东某为例：工程正处于冬期施工的工程主要有污水、雨水工程，涉及土方工程、砼工程、管道工程、砌体等工程，为确保工程质量；保证工程进度。为此项目成立了以项目经理为首的冬期施工领导小组，来全面负责整个冬期施工的质量、进度、安全和各方面的协调工作。项目针对冬期施工的特点，成立质量、安全执法小组，以质安部为管理中心，全面负责施工现场的一切活动，跟踪检查和监督。进入冬期前，组织现场管理人员学习冬季施工方案,对相关人员进行专门技术业务培训，学习本工作范围内的有关知识，明确职责。安排专人测量施工期间的施工环境温度，砂浆、混凝土的温度并做好记录。与市气象站保持联系，及时接收天气预报，防止寒流突然袭击。二、施工准备进入冬季施工的工程部位，复核施工图纸，对有不能适应冬期施工要求的问题应及时与设计单位研究解决。对项目部管理人员和施工人员进行冬季施工方案的宣传教育，熟悉各分部、分项工程的施工方法，以及技术、安全和降低成本措施，能够针对冬期施工方法中出现的受冻、受害问题及时采取处理措施。按计划准备好各项冬季施工物资和保温材料，并尽量减少能源消耗。施工中要根据天气变化及时发放生活防寒用品。对工地的临时供水管道及相关材料做好保温防冻工作，并检查其安全可靠性，保证冬季正常使用。及时了解近期天气预报，为施工安排提供准确的气象信息。三、施工措施土方工程冬期土方工程主要包括污、雨水管道挖槽及回填土。挖槽时，如不能及时施工预留20CM左右槽底土，待施工时集中人员将之清理，必要时采取槽底保温措施，用保温布覆盖，以免槽底土受冻。考虑以后回填，在挖土时，将不冻土堆在一起加以覆盖，防止冻结，留作回填之用。回填前将基底的积雪和保温材料打扫干净，方可开始回填。用人工夯实时，每层铺土厚度不得超过20CM，夯实厚度为10-15CM。适当减少回填土方量。在冬季进行回填土时，可在保证基底土不遭受冻结的条件下，尽量少填一些，留待春暖时再继续回填。回填土夯实应按照规范要求进行取样试验。管道工程进入冬季施工的管道工程主要为雨、污水工程连接的刚性接口为水泥类接口，拌和时水进行加热，水温约40℃~50℃，水泥应采用不低于32.5#普通硅酸盐水泥。在填塞完密封材料后，并用掺有氯盐的水泥将外密封，然后再盖以草帘并培土保温。注：掺盐量最大不得超过水重的8%；最低温度指早晨6点左右的大气温度；在冬季到来之前，对未投入使用的管道、设备进行全面检查，并采取措施防止冻坏。当环境温度低于5℃时，应停止进行水压试验。冬季期间应将试压完毕的管道内的水及时排净、烘干。砼工程进入冬季施工砼工程，主要为雨、污检查进垫层、雨水基础及垫层。冬期混凝土施工优先采用的外加剂为含NaNO2和NaSO4类盐及防冻剂。掺防冻剂混凝土出机温度不得低于+10℃，入模温度不得低于+5℃。具体参考配方将依据冬期施工规范。冬期注意检查外加剂掺量，测量水及骨料的加热温度，以及混凝土的出机温度、入模温度，骨料必须清洁，不含有冰雪等冻结物，混凝土搅拌时间比常温延长50%。外加剂应选用能明显提高早期强度，并能降低抗冻临界强度的粉状复合外加剂，与骨料同时加入，保证搅拌均匀。混凝土养护做好温度测量记录，初期养护温度不得低于防冻剂的规定温度，当温度降低到防冻剂的规定温度以下时，强度不应小于4Mpa。混凝土在浇筑前，应清除模板和钢筋上的冰雪、污垢。运输和浇筑混凝土用的容器作保温措施。冬施养护：模板及保温层，应在混凝土冷却到5℃后方可拆除。混凝土与外界温差大于15℃时，拆模后的混凝土表面，临时覆盖，使其缓慢冷却。拆模后的混凝土也应及时覆盖保温材料,以防混凝土表面温度的骤降而产生裂缝. 对结构容易受冻的部位，采用草垫保温措施。保温材料在先覆盖塑料薄膜,上部再覆草袋,麻袋等保温材料.保温材料的铺设厚度为:一般情况下0℃ 以上铺一层;0℃ 以下铺二层或三层; 未冷却的混凝土有较高的脆性,避免结构在冷却前遭受冲击荷载或动力荷载的作用。混凝土试块除正常规定组数制作外，还应增设二组与同条件养护，一组用以检验混凝土受冻前的强度，另一组用以检验转入常温养护28d的强度。砌体工程进入冬季施工的砌体工程主要为雨、污水井。材料要求水泥采用普通硅酸盐水泥,标号为32.5R, 做好水泥防潮措，避免水泥结块，结块水泥不得使用。烧结普通砖，砌块在砌筑前,清除表面污物,冰雪等.遭水浸后冻结的砖和砌块不在使用。砂宜采用中砂,含泥量应满足规范要求,砂中不得含有冰块及直径大于25px的冻结块。砌筑砂浆的稠度,宜比常温施工时适当调整,并宜通过优先选用外加剂方法来提高砂浆的稠度.在负温条件下,砂浆的稠度可比常温时大1~3厘米,但不得大于12厘米,以确保砂浆与砖的粘结力。施工方法砌筑应采用"三一砌筑法",若采用平铺砂浆时,使铺灰长度满足砂浆砌筑时的温度不致过低。严禁使用遭冻结的砂浆进行砌筑。当室外温度低于+5℃,砖,砌块等材料不得浇水,砂浆的搅拌时间也应有所增长,一般为常温搅拌时间的1.8倍,约为2.5~3分钟。防止砂浆在搅拌,运输,存放过程中的热量损失可采用下列方法。第一、砂浆的搅拌可在保温棚内(棚内温度在5℃ 以上)进行,砂浆要随拌随用,存储时间不超过60分钟,不可积存和两次倒运。第二、搅拌地点应尽量靠近施工现场,以缩短运距。控制砌体砌筑高度,每日砌筑一般高度不超过1.80m。每天收工前,将顶面的垂直灰缝填满,同时在砌体表面覆盖保温材料(如草包,塑料薄膜)。现场的试块的留设应有所增加,且在现场同条件下进行养护,用于检验现场砌筑砂浆的实际强度。安全措施认真编制安全措施，并向全体施工人员交底，做到人人心中有数。严格遵守各项安全操作规程。冬季施工采用的水准点应经常校核。雨、雪后要对工地所有安全设施进行全面检查，发现问题及时处理。冬季施工应采取有效的防滑措施；高空作业必须制定有效可靠的安全措施，并认真执行。现场火源，要加强管理；使用焦炭炉、煤炉或天然气、煤气时，应注意通风换气、防止煤气中毒。电源开关，控制箱等设施要加锁，并设专人负责管理，防止漏电触电。大家都在搜：智能打桩定位系统、智能压实度监测系统、智能路面摊铺系统、拌合站质量监管系统、智能测斜仪、智能表面沉降监测仪、地下水位监测系统、矿山预警监测系统、公路边坡监测系统、尾矿库监测系统、北京天玑科技有限公司（以下简称天玑科技）是一家致力于北斗智慧工程应用的国家高新技术企业。天玑科技转化中国水科院的科技创新成果，结合自身强大的研发实力，整合行业资源优势，汇聚资深创业团队，深耕行业应用需求，深入了解中国特色，为用户提供一整套智慧工程建设全流程解决方案。天玑科技成立以来高速发展，创新性的将北斗技术应用到公路、铁路，水利、机场工程建设领域，以工程质量过程管控为核心，将隐蔽工程透明化，为业主和施工总包单位解决质量，安全、效率、管理等核心问题。已形成TJMC摊铺系统，智能压实系统，桩基信息化系统，TJ-Cloud变形边坡监测等系统产品，从终端到平台，硬件到软件，产品销售到全程技术服务为广大业主和施工总包方提供完善的北斗智慧工程方案。特别是基于北斗的道路工程质量信息化系统成熟应用于日照交发，武汉交投，中建四局，南宁绕城高速等项目中，京雄城际，江巷水库大坝，大兴机场沉降监测等项目中也已全线选用，积累了丰富的成功案例，得到业界高度肯定和赞许。

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关于新疆地区水利工程在冬天施工的技术分享

新疆地区水利工程在冬天施工的技术冬季进行水利工程施工建设，工程质量受冬季自然环境的影响，容易导致工程质量下降，在施工实践当中为了有效规避冬季施工对水利工程施工质量所造成的不利影响，水利工程施工建设部门需要不断的加强水利工程冬季施工问题加强研究，充分运用各种施工技术，消除冬季施工的各种不利影响，确保我国水利工程施工的质量。施工技术影响因素气候因素冬季会令整体工程经历冷缩阶段，如前期设计不到位，很容易出现结构断层局面。且冬季北方气温会降至零下几十度，在如此恶劣的环境下进行施工操作难免导致施工人员情绪和意志的低落，降低工作积极性，严重时会导致在进行工程质量施工时麻痹大意难以保证有效施工质量，有的甚至出现工程质量不过关问题。气候原因存在众多不确定、未知因素。南有防暑北有防寒之称，由于各自地理和气候带分布不均的原因，会使工程具有迷惑性和不可预测性，同样极大程度上影响水利工程施工质量管理计划。材料原因人类是由各大细胞有机组合而成的，而工程则是各大建筑材料选择的有机合理结合。作为水利工程之根本的材料，有着特殊的历史使命。混凝土一直作为大面积使用的水利工程材料，根据其结构特点和服役环境不同，会出现众多问题，例如：裂缝，冷缩，炭化等。抗洪大坝大面积运用钢筋混凝土材料，从经济角度来说是不二选择，但从质量角度来说混凝土具有热胀冷缩之缺点，并且自重过大，不当的设计会导致冬季水利施工出现工程断层局面，而且由于自重过大，冬季工程项目的合理性、抗压性也存在质疑。施工人员结构气候、材料皆为客观因素，水利工程中主观因素一直占据主导地位，是施工技术质量的先决条件。而主观因素即为施工人员结构组成，合理的施工人员结构会增大工程整体效率，缩短工期，减少维护和管理费用的支出。现阶段，水利工程的人员配置并不完善，众多地方出现非特一性决策者，即决策者是多人。特一的决策者是现场施工的绝对领导者，必须有多年水利工程现场施工管理决策经验，能对未知事物有先觉能力，特一性的工程领导会减少谈论合理方案所浪费的时间，并且多重领导制度的存在会降低各领导者的责任心与领导力，特一性质的领导有作决定的最高权利，同样也是责任的承担者，可以避免“踢皮球”局面出现。水利工程施工前的准备工作施工前的技术准备工作工程施工前期的技术准备工作是为了确保工程施工建设顺利进行的关键，施工技术的选择需要以保障工程施工质量以及工程施工安全进度为出发点来选择适合的施工技术方案，要确保所选择的施工技术具有可行性与合理性，既满足冬季施工的基本要求又要尽量避免不必要的工程开支。施工技术准备工作主要包括以下几方面的内容：工程施工内容总体分工规划、施工工序的确定、施工方法的确定、施工材料用量预计质量标准的确定、施工机械设备的配备以及施工技术人员的配备与培养方案、冬季施工保温材料的选择、确定工程质量的控制要点以及操作要点。对工程施工技术方案进行合理的选择与指定是确保工程施工工作顺利开展的重要保障。施工前的生产准备工作通过工程施工前的技术准备工作可以对工程施工建设任务加以明确，为此生产前的准备工作则应对工程建设任务进行合理的分配与安排，对工程施工现场进行合理布置。要事先对工程施工现场的基础设施进行保温防护，例如需要对施工现场的供水管道做好保温防护工作；需要确保施工场地的平整以及原材料运输通道的畅通等。水利工程施工前的资源准备工作根据工程施工的需要，进行冬季施工需要对冬季施工所必备的生产资料资源做好施工前的准备工作，例如需要对工程施工所需的外加剂与保温材料进行选择与准备；对施工工作人员所需要的保暖用品进行采购，要确保冬季施工所必备的各种生产资料的质量符合冬季施工的标准。冬季施工采取的主要施工技术措施土方工程施工所应采取的技术措施基础工程施工水利工程施工的重点工程，对工程施工质量有着决定性的影响，基础施工一定要尽量避免冬季施工，尽量避开冻土对基础工程施工的影响，如果基础工程不可避免的需要在冬季进行施工，一定要制定详细的施工计划，选择合理的冬季施工技术，对冬季施工的各种质量影响因素做好管理工作，尽量在保障基础工程施工质量的前提下提高基础工程的施工进度，在最短的时间内完成基础工程施工。施工现场的材料运输通道到保持畅通，同时还要做好道路的防滑措施。基坑槽内应做好排水措施，防止产生积水，造成由于土壁下部受多次冻融循环而形成塌方。开挖好的基坑底部应采取必要的保温措施，如保留脚泥或铺设草包，土方回填前，应将基坑底部的冰雪及保温材料清理干净。钢筋工程施工所应采取的技术措施钢筋工程施工的完成需要采用冷拉技术。钢筋负温冷拉时，可采用控制应力法或控制冷拉率方法，对于不能分清炉批的热轧钢筋冷拉，不宜采用控制冷拉率的方法。钢筋负温焊接一定要确保焊接的质量。因此从事钢筋焊接施工的施工人员必须持有焊工上岗证，才可上岗操作。混凝土工程施工所采取的技术措施混凝土工程冬季施工规范的基本要求：冬季施工的混凝土宜选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，水泥标号不宜低于32.5，混凝土中的水泥用量不宜少于300kg/m3，水灰比≤0.6，并加入早强剂，有必要时应加入防冻剂。为减少冻害，应将配合比中的用水量降至最低限度。办法是控制坍落度、加入减水剂、优先选用高效减水剂。根据《混凝土冬季施工规范》应符合下列规定：当工地昼夜平均气温（最高和最低的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值）连续3天低于-5Co或最低气温低于-3Co时，混凝土施工应符合本节规定。混凝土的拌制。拌制混凝土用的骨料必须清洁，不得含有冰雪和冻块，以及易冻裂的物质。在掺有含钾、钠离子的外加剂时，不得使用活性骨料。在有条件的时候，砂石筛洗应抢在0℃以上时做，并用塑料纸、油布盖好。拌制掺外加剂的混凝土时，如外加剂为粉剂，可按要求掺量直接撒在水泥上面和水泥同时投入。当施工期处于0℃左右时，可在混凝土中添加早强剂，掺量应符合使用要求及规范规定，且应注意在添加前应做好模拟试验，以核实有关技术措施；对于有限期拆模要求的混凝土，还应适当提高混凝土设计等级。混凝土中添加防冻剂时，严禁使用高铝水泥。严格控制混凝土水灰比，由骨料带入的水分及外加剂溶液中的水分均应从拌合水中扣除。混凝土工程冬季施工的施工方法。砌筑应采用“三一砌筑法”，若采用平铺砂浆时，应使铺灰长度满足砂浆砌筑时的温度不致过低。严禁使用遭冻结的砂浆进行砌筑；当室外温度低于+5℃，砖、砌块等材料不得浇水，砂浆的搅拌时间也应有所延长，一般为常温搅拌时间的1.8倍，约为2.5～3min。防止砂浆在搅拌、运输、存放过程中的热量损失可采用下列方法：砂浆的搅拌可在保温棚内进行，砂浆要随拌随用，存储时间不超过60min，不可积存和两次倒运；搅拌地点应尽量靠近施工现场，以缩短运距；砌体的水平及垂直灰缝的厚度应保证在8～12mm，一般宜控制在10mm左右；控制砌体砌筑高度，每日砌筑一般高度不超过1.80m；每天收工前，应将顶面的垂直灰缝填满，同时在砌体表面覆盖保温材料；现场的试块的留设应有所增加，且在现场同条件下进行养护，用于检验现场砌筑砂浆的实际强度。大家都在搜：智能打桩定位系统、智能压实度监测系统、智能路面摊铺系统、拌合站质量监管系统、智能测斜仪、智能表面沉降监测仪、地下水位监测系统、矿山预警监测系统、公路边坡监测系统、尾矿库监测系统、北京天玑科技有限公司（以下简称天玑科技）是一家致力于北斗智慧工程应用的国家高新技术企业。天玑科技转化中国水科院的科技创新成果，结合自身强大的研发实力，整合行业资源优势，汇聚资深创业团队，深耕行业应用需求，深入了解中国特色，为用户提供一整套智慧工程建设全流程解决方案。天玑科技成立以来高速发展，创新性的将北斗技术应用到公路、铁路，水利、机场工程建设领域，以工程质量过程管控为核心，将隐蔽工程透明化，为业主和施工总包单位解决质量，安全、效率、管理等核心问题。已形成TJMC摊铺系统，智能压实系统，桩基信息化系统，TJ-Cloud变形边坡监测等系统产品，从终端到平台，硬件到软件，产品销售到全程技术服务为广大业主和施工总包方提供完善的北斗智慧工程方案。特别是基于北斗的道路工程质量信息化系统成熟应用于日照交发，武汉交投，中建四局，南宁绕城高速等项目中，京雄城际，江巷水库大坝，大兴机场沉降监测等项目中也已全线选用，积累了丰富的成功案例，得到业界高度肯定和赞许。

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北斗定位技术在矿山边坡变形监测中的应用

北斗定位技术在矿山边坡变形监测中的应用一、矿山边坡变形监测的意义我国的矿产资源非常丰富，已探明储量的有155种，为我国经济的发展奠定了坚实的基础。随着我国经济的飞速发展，对能源和资源的需求量也大幅度增加，各地为了增加产量，花大力气扩大生产规模，但是在产量增加的同时随之而来的是这些工程区域以及工程运行期间所形成的边坡安全（变形）监测问题。在边坡工程建设中，通过对边坡工程的安全监测，可以起到如下一些作用： 1、评价边坡施工及其使用过程中边坡的稳定性，并作出有关变形的预测预报，对于已经或正在滑动的滑坡体掌握其演变过程，及时捕捉崩塌与滑坡灾害的特征信息，如崩塌、滑坡的正确分析评价、预测预报及为相关治理工程等，提供可靠的资料和科学依据。 2、为防止滑坡及可能的滑动和蠕变提供及时决策支持，预测和预报滑坡的边界条件、规模、滑动方向、发生时间及危害程度，并及时采取措施，以尽量避免和减轻灾害损失。 3、通过监测可为决策部门提供相应参数依据，为有关方面提供相关的信息，以制定相对应的防灾救灾对策。 4、监测已发生滑动破坏和加固处理后的滑坡，监测结果是评价滑坡处理效果的尺度。 5、为进行有关位移反分析数值模拟计算提供参数。二、矿山边坡变形监测的任务和主要内容 1、矿山边坡变形监测的任务 1.1、提供边坡恶性变形发生的报警，以保证作业人员及设备的安全，且在变形趋稳时解除警报，以利组织生产； 1.2、提供可靠的监测资料以识别不稳定边坡的变形和潜在破坏的机制及其影响范围，以制定防灾、减灾措施； 1.3、对于矿山边坡，提供信息以便矿山调整采、掘计划，甚至修改设计； 1.4、参与提出处理潜在滑体方案，为方案的实施提供安全监测，对处理效果提出评价。边坡监测的目的是对可能发生滑坡的危险边坡进行观测，查明滑动性质、滑体规模和准确预报滑坡等以确保生产安全，避免灾难性事故的发生。 2、矿山边坡变形监测的主要内容 2.1、选定变形监测基准点矿山边坡变形监测基准点的选择直接影响到GPS监测数据的可靠性，这要求GPS监测基准点稳定可靠且尽可能不受各种不利因素的影响，此外，在选定变形监测基准点时，不但要考虑到当前矿山边坡变形监测的迫切需要，还应考虑到整个矿区将来边坡变形监测的需要，应将基准点建立在稳定地层上。 2.2、GPS变形监测网的设计 GPS变形监测网的设计是采用GPS技术对矿山边坡进行变形监测的关键。应根据不同的监测目的选择不同等级的监测网及相应精度的基准点坐标。监测点设计是监测网建立的重要内容，根据矿山的实际情况，选择原有监测基点，四等三角点及矿山重要部位的新测点作为GPS系统的监测点。监测点大多布置在与边坡垂直方向上。监测网的级别越高，测量的精度也越高。 2.3、 GPS监测及其坐标转换野外作业数据采集使用双频或单频GPS接收机，在监测基准点上固定安置接收机，以进行长时间的连续观测，其它接收机依次布设于各个监测点。对重要监测点观测的时段为2小时，且要求2个或2个以上的观测时段，一般监测点为1个观测时段，且时段长为1小时。 GPS监测系统采用WGS－84坐标系，最常采用的数据形式为经度、纬度和高程。对于边坡变形监测可以不进行坐标转换，通过比较不同时间的观测结果便可直接求出相应的差值或计算出相应的位移量。但如果分析评价GPS测量系统建立之前的常规测量获得的结果，或要将GPS测点作为工程地质测绘图的控制点时，则需要进行坐标系统的转换，将GPS系统采用的WGS-84坐标系统转换成矿区采用的地方坐标系，以建立两者之间的联系，便可分析评价历年的累计变形及其发展变化趋势。 2.4、监测结果的数据处理和变形分析监测数据可自动处理，计算出相应的基线向量，并调出相位双差参考图，仔细观察和研究其变化，对于波动起伏超过限差要求的基线应进行重新测量。三、边坡变形监测的实施 3.1边坡观测站的布设观测点应布置在下列地段：工程地质条件较复杂，如断层、破碎带、风化带、岩层节理发育等地段；受地下水和地表水危害较大的地段；运输枢纽；已形成较高的边坡和服务年限较长的地段；正在进行边坡治理的地段。观测线的条数取决于滑坡范围（监测范围）的大小、边坡岩石力学性质变化情况及地质条件复杂程度。一般在滑体中央部分、沿预计的最大滑动速度方向（多数情况为大致垂直于露天矿边坡走向方向）布置一条，在其两侧再布设若干条。在滑体上具有特征性的部位应设专门的观测点进行监测，当发现某些观测点有移动时，可在这些观测点的上、下、左、右增设观测点，以便准确确定边坡移动范围。 3.2 边坡的监测观测工作在全部监测点埋设10～15天后进行，观测时首先将监测站的控制点与露天矿基本控制网点进行联测。警戒观测：为确定边坡是否正常滑动，可根据季节及观测线的具体情况定期进行水准测量。若发现观测点累计下沉达20mm时，可认为边坡开始滑动，需要进行全面观测。全面观测包括测点的平面位置和高程测量。滑动期观测：滑动期观测周期根据边坡活跃程度而定，一般在1～3个月进行一次水准测量，3～6个月进行一次全面观测，在滑动速度快、变形大的情况下，应缩短观测周期以全面掌握和研究滑动规律。当发现滑体产生裂隙时，必须测量裂隙的长短、深浅和走向，并在裂隙的两侧设置观测点，每月或每周观测一个裂隙的变化情况。滑坡后观测：包括观测点平面位置、高程及滑体的大小、滑落记录时间等，并在滑坡区平面图上表示出滑动面、裂缝位置、凸起、凹陷等变形发生的部位、时间及有关测量数据。大家都在搜：智能打桩定位系统、智能压实度监测系统、智能路面摊铺系统、拌合站质量监管系统、智能测斜仪、智能表面沉降监测仪、地下水位监测系统、矿山预警监测系统、公路边坡监测系统、尾矿库监测系统、北京天玑科技有限公司（以下简称天玑科技）是一家致力于北斗智慧工程应用的国家高新技术企业。天玑科技转化中国水科院的科技创新成果，结合自身强大的研发实力，整合行业资源优势，汇聚资深创业团队，深耕行业应用需求，深入了解中国特色，为用户提供一整套智慧工程建设全流程解决方案。天玑科技成立以来高速发展，创新性的将北斗技术应用到公路、铁路，水利、机场工程建设领域，以工程质量过程管控为核心，将隐蔽工程透明化，为业主和施工总包单位解决质量，安全、效率、管理等核心问题。已形成TJMC摊铺系统，智能压实系统，桩基信息化系统，TJ-Cloud变形边坡监测等系统产品，从终端到平台，硬件到软件，产品销售到全程技术服务为广大业主和施工总包方提供完善的北斗智慧工程方案。特别是基于北斗的道路工程质量信息化系统成熟应用于日照交发，武汉交投，中建四局，南宁绕城高速等项目中，京雄城际，江巷水库大坝，大兴机场沉降监测等项目中也已全线选用，积累了丰富的成功案例，得到业界高度肯定和赞许。

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北斗卫星导航系统在地质领域的应用

北斗卫星导航系统在地质领域的应用北斗卫星导航系统概述北斗卫星导航系统由我国自主研发，具有独立的知识产权，遵循开放性、自主性、兼容性和渐进性的建设原则，旨在建成独立自主、开放兼容、技术先进、稳定可靠的覆盖全球的卫星导航系统，以促进卫星导航产业链形成，形成完善的国家卫星导航应用产业支撑、推广和保障体系，推动卫星导航在国民经济社会各行业的广泛应用。北斗卫星导航系统由空间段、地面段和用户段3部分组成，共有基本型、通信性、授时性、指挥型和多模式几种用户机类型，以适应不同的应用环境和功能。北斗卫星导航系统的原理北斗导航系统是主动式双向测距二维导航。不同于GPS的被动式伪码单向测距三维导航，北斗卫星导航系统定位由用户设备独立解算自己三维定位数据。地面中心站可以保留全部北斗用户的位置及时间信息，因此可以负责整个系统的监控管理。即北斗卫星导航系统采用的是有源定位，这是与GPS和GLONASS等无源定位有本质上的不同。北斗卫星导航系统的发展历程按照“质量、安全、应用、效益”的总要求，坚持“自主、开放、兼容、渐进”的发展原则，北斗卫星导航系统的建设遵照“三步走”的发展战略。第一步，2000年建成了北斗卫星定位试验系统，使中国成为世界上继美、俄之后第三个拥有自主卫星定位系统的国家。第二步，建设北斗卫星导航系统，2012年左右，系统将首先具备覆盖亚太地区的定位、导航和授时以及短报文通信服务能力形成覆盖亚太大部分地区的服务能力。第三步，2020年左右，北斗卫星GPS定位系统形成全球覆盖能力。从2000年开始，我国已发射十五颗北斗导航定位卫星，包括北斗一号卫星四颗，北斗二号卫星十一颗。其中，北斗-1A、北斗-1B已停止工作，北斗-1D和北斗-G2失效，其他十一颗卫星运行正常。北斗卫星导航系统的特点发展至今，北斗卫星导航系统主要具有短报文通信、精密授时、高定位精度和同时容纳大量用户四大功能。相比于其他卫星导航定位系统，北斗卫星导航系统拥有以下优势：定位精度和授时精度高；特有报文通信功能，一次可传送多达120个汉字的信息；系统的导航定位用户容量不再受到限制；覆盖中国及中边国家和地区；具备独立的组网能力，不需要任何其他系统支持；具备与GPS、GALILEO广泛的互操作性，实现多种原理的综合定位，稳定性较高；可实现分类保障，即可划分使用等级范围，授权用户与公开用户分开，公开用户也可随时进行定位保障等级的调整、优先权调配和能力集成；国产品牌，安全、可靠、稳定、保密性强，具备一定的抗干扰和抗摧毁能力，适合关键部门应用。北斗卫星导航系统的意义北斗卫星导航系统及相应地面跟踪站的建设，对全球用户的贡献是显著的。由于卫星星座的不同，改善了DOP值；信号频谱的不同，削弱了多路径效应的影响，并有利于抵制信号干扰带来的影响；北斗自身的多频体制，削弱了电离层和对流层误差，从而弱化了基准站距离的限制，固定载波相位模糊度，缩短了首次定位时间[。此外，北斗卫星导航系统也带来巨大的经济效益和社会效益。北斗卫星导航系统在民用市场的应用不仅增加了国家税收，而且能接纳几千人甚至上万人的就业；北斗卫星导航系统的逐步完善提高了应用部门行业的工作效率，在社会多个领域的广泛应用，提高了人们的生活水平；北斗卫星导航系统是由我国自主研制，减少了对国外导航系统的依赖，提高了我国卫星导航定位的应用水平，推动国民经济信息化的进程，带动相关产业的结构调整、升级有着极为重要的意义。大家都在搜：智能打桩定位系统、智能压实度监测系统、智能路面摊铺系统、拌合站质量监管系统、智能测斜仪、智能表面沉降监测仪、地下水位监测系统、矿山预警监测系统、公路边坡监测系统、尾矿库监测系统、北京天玑科技有限公司（以下简称天玑科技）是一家致力于北斗智慧工程应用的国家高新技术企业。天玑科技转化中国水科院的科技创新成果，结合自身强大的研发实力，整合行业资源优势，汇聚资深创业团队，深耕行业应用需求，深入了解中国特色，为用户提供一整套智慧工程建设全流程解决方案。天玑科技成立以来高速发展，创新性的将北斗技术应用到公路、铁路，水利、机场工程建设领域，以工程质量过程管控为核心，将隐蔽工程透明化，为业主和施工总包单位解决质量，安全、效率、管理等核心问题。已形成TJMC摊铺系统，智能压实系统，桩基信息化系统，TJ-Cloud变形边坡监测等系统产品，从终端到平台，硬件到软件，产品销售到全程技术服务为广大业主和施工总包方提供完善的北斗智慧工程方案。特别是基于北斗的道路工程质量信息化系统成熟应用于日照交发，武汉交投，中建四局，南宁绕城高速等项目中，京雄城际，江巷水库大坝，大兴机场沉降监测等项目中也已全线选用，积累了丰富的成功案例，得到业界高度肯定和赞许。天玑科技已通过ISO9001质量体系，3A

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边坡边坡变形自动监测系统工作原理和系统优势

边坡边坡变形自动监测系统工作原理和系统优势随着现代化电子信息技术的普及应用，将自动化监测系统应用于水利水电建设已经屡见不鲜。自动化监测系统装置长期在风吹日晒的环境中运行，部分仪器的保护盖已经老或被损坏，导致测点编号标识、安全警示标识已不清晰，无法满足实际监测要求，同时，被破坏的仪器设备外观残破，影响电站环境美观。为确保电站水工建筑物安全运行，保证监测数据的准确性、真实性、实用性，以及坝区整体协调美观的要求，须对部分外部安全监测设施改造，确保大坝及边坡自动监测系统稳定运行。大坝及边坡观测点所应用的自动化监测系统随着现代化管理手段的不断革新，国家各项基础设施建设体系中需要整合大量的新技术，以此来提升现实生产中各个环节管理的实际能效，为社会创造出更大的价值。长期以来，将自动化监测系统应用在大坝及边坡实施对周边环境的监测已经取得了一定的收获，为水电站的安全运行提供了良好的技术支撑。该系统的正常工作依靠多个大坝监测仪器设备的有效运行，对这些测点所收集到的数据进行观察和分析，并以此来判断大坝及边坡的状况是否保持良好。大坝及边坡观测点自动化监测系统中不仅包括系统监测所依托的边坡监测设备、管线等各类硬件设施，还需要数据采集卡等系统软件来维护，比如北京天玑科技TJ-Cloud北斗解算系统，本软件利用全球定位系统GNSS，以其连续、实时、高精度、全天候测量和自动化程度高等优点，对GNSS数据进行实时处理，获取监测点三维位移变化。该软件可以用于形变监测分析和灾难预防，如桥梁，大坝，尾矿库，大型人工建筑监测以及矿山采空区沉陷，城市地下水漏斗沉陷，火山监测，山体滑坡监测等。可见，自动化监测系统较为复杂，该系统是多项技术及管理手段的总和。在以往，传统的监测手段是在坝体周边布设各类仪器来实施监测的，而且，该项策略所依托的简易观测法所收集的数据信息需要经过后期筛选及处理，才能提炼出有效数据信息，进而做出决策。这样一来，不仅增加了自动化监测管理的时间，而且由于坝面的监测环境随时可能出现状况，也增加了监测工作的风险性。所以，自动化监测系统的监测方法应运而生，通过数据采集、数据跟踪、数据分析等一系列智能化的手段的集合，将大坝及边坡各个观测点每日的实时状况传输给监测站，以便维护坝体周边环境的安全。自动化监测系统的工作原理自动化监测系统的运行靠一定的硬件设备做支撑，包括数据采集部件、实时时钟装置、串行数据端口、自动诊断部件等等，这些硬件装置共同组成了监测仪器，再通过数百只仪器设备的投放来构建整体的自动化监测系统，不同的测点所采集到的数据不尽相同。大坝及边坡观测点所应用的自动化监测系统的工作机理较为简单，采集数据的过程就靠自动化监测系统的数据采集模块来完成，并将系统信息传输给观测站的工作人员进行处理，该系统可实现查询、调用数据的功能，以备后期核查处理。另外，大坝及边坡观测点所应用的自动化监测系统还需要各项现代化信息软件来进一步完善系统功能，例如：数据采集软件、数据管理系统等软件，这些软件的支撑将自动化监测系统的整体性能提升上来，不仅可以完成数据在各终端的共享，而且可以对数据进行存储与换算，提升了水电站坝体自动化监测环节的工作效率。边坡变形监测系统主要有哪些？边坡监测主要从：表面位移、内部位移、渗流量、降雨量以及视频监控这几个方面着手，边坡因为其分布分散、地理位置普遍较偏远的特点影响，人工监测成本较高，而且难以及时的了解边坡的实时状态。天玑科技表面位移监测系统-采用GNSS自动化监测方式对表面位移进行实时自动化监测，其工作原理为：各GNSS监测点与参考点接收机实时接收GNSS信号，并通过数据通讯网络实时发送到控制中心，控制中心服务器GNSS北斗数据处理软件TJ-Cloud实时差分解算出各监测点三维坐标，数据分析软件获取各监测点实时三维坐标，并与初始坐标进行对比而获得该监测点变化量，同时分析软件根据事先设定的预警值而进行报警。而深部位移则是监测断面的布置应视尾矿库的等别、坝的结构型式和施工方法以及地质地形等情况而定，宜布置在最大坝高断面及其它特征断面(原河床、地质及地形复杂段、结构及施工薄弱段等)上，可设1～3个断面。每个监测断面上可布设1～3条监测垂线，其中一条宜布设在坝轴线附近。监测垂线的布置应尽量形成纵向监测断面。监测垂线上测点的间距，应根据坝高、结构形式、坝料特性及施工方法与质量等而定，一般2～10m。每条监测垂线上宜布置3～15个测点。最下一个测点应置于坝基表面，以兼测坝基的沉降量。有条件时，可参照上述要求布设内部竖向位移监测。大家都在搜：智能打桩定位系统、智能压实度监测系统、智能路面摊铺系统、拌合站质量监管系统、智能测斜仪、智能表面沉降监测仪、地下水位监测系统、矿山预警监测系统、公路边坡监测系统、尾矿库监测系统、北京天玑科技有限公司（以下简称天玑科技）是一家致力于北斗智慧工程应用的国家高新技术企业。天玑科技转化中国水科院的科技创新成果，结合自身强大的研发实力，整合行业资源优势，汇聚资深创业团队，深耕行业应用需求，深入了解中国特色，为用户提供一整套智慧工程建设全流程解决方案。天玑科技成立以来高速发展，创新性的将北斗技术应用到公路、铁路，水利、机场工程建设领域，以工程质量过程管控为核心，将隐蔽工程透明化，为业主和施工总包单位解决质量，安全、效率、管理等核心问题。已形成TJMC摊铺系统，智能压实系统，桩基信息化系统，TJ-Cloud变形边坡监测等系统产品，从终端到平台，硬件到软件，产品销售到全程技术服务为广大业主和施工总包方提供完善的北斗智慧工程方案。特别是基于北斗的道路工程质量信息化系统成熟应用于日照交发，武汉交投，中建四局，南宁绕城高速等项目中，京雄城际，江巷水库大坝，大兴机场沉降监测等项目中也已全线选用，积累了丰富的成功案例，得到业界高度肯定和赞许。 <span style="box-sizing:border-box; pad

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露天矿边坡变形监测的意义以及监测系统介绍

露天矿边坡变形监测的意义以及监测系统介绍露天矿边坡又称露天矿边帮，使露天矿场的构成要素之一。指露天矿场四周的倾斜表面，即由许多已经结束采掘工作的台阶所组成的总斜坡。它与水平面的夹角，称边坡角（slope-wall angle）或最终边坡角（finalslope-wall angle）。按边坡与矿体的空间相对位置，可将边坡分为上盘边坡、下盘边坡和端部边坡。边坡与地表的交线称露天采场的地表境界线，边坡与底平面的交线则称底部境界线。露天矿边坡中，主要研究的对象是天然岩体，它不仅具有显著的不连续性、非均匀性和各向异性，而且受到地应力和地下水等作用，这使得其天然状态十分复杂。而大型边坡开挖扰动了自然条件下的地应力（初始应力）场。合理的计算模型要求能真实的反映岩体物理力学性质，以及地应力释放和重分布时的岩体性状。从露天矿边坡设计开始，对于边坡工程，一方面在设计充分利用矿产资源的前提下，力求加陡边坡角，减少剥岩量，节省基建投资;另一方面，避免不适当地加陡边坡角，可能导致边坡的破坏，增加边坡的加固处理费用，甚至危及矿山生产安全，给企业和职工带来不必要的生命财产损失。边坡稳定性分析是边坡的研究的核心，目的是通过使用先进的研究方法和系统科学方法的优化，在确保边坡的安全的前提下，寻求少的剥岩量和大的开采量，及滑坡处理和补救工程的低成本、矿山相关效益最大的边坡的设计方案。通过对边坡变形观测的数据管理，可以进行边坡变形监测信息查询和信息添加、实现和矿山现有信息系统的无缝链接，将大矿山边坡安全管理，保障露天矿安全生产。边坡监测主要从：表面位移、内部位移、渗流量、降雨量以及视频监控这几个方面着手，边坡因为其分布分散、地理位置普遍较偏远的特点影响，人工监测成本较高，而且难以及时的了解边坡的实时状态。天玑科技表面位移监测系统-采用GNSS自动化监测方式对表面位移进行实时自动化监测，其工作原理为：各GNSS监测点与参考点接收机实时接收GNSS信号，并通过数据通讯网络实时发送到控制中心，控制中心服务器GNSS北斗数据处理软件TJ-Cloud实时差分解算出各监测点三维坐标，数据分析软件获取各监测点实时三维坐标，并与初始坐标进行对比而获得该监测点变化量，同时分析软件根据事先设定的预警值而进行报警。而深部位移则是监测断面的布置应视尾矿库的等别、坝的结构型式和施工方法以及地质地形等情况而定，宜布置在最大坝高断面及其它特征断面(原河床、地质及地形复杂段、结构及施工薄弱段等)上，可设1～3个断面。每个监测断面上可布设1～3条监测垂线，其中一条宜布设在坝轴线附近。监测垂线的布置应尽量形成纵向监测断面。监测垂线上测点的间距，应根据坝高、结构形式、坝料特性及施工方法与质量等而定，一般2～10m。每条监测垂线上宜布置3～15个测点。最下一个测点应置于坝基表面，以兼测坝基的沉降量。有条件时，可参照上述要求布设内部竖向位移监测。大家都在搜：智能打桩定位系统、智能压实度监测系统、智能路面摊铺系统、拌合站质量监管系统、智能测斜仪、智能表面沉降监测仪、地下水位监测系统、矿山预警监测系统、公路边坡监测系统、尾矿库监测系统、北京天玑科技有限公司（以下简称天玑科技）是一家致力于北斗智慧工程应用的国家高新技术企业。天玑科技转化中国水科院的科技创新成果，结合自身强大的研发实力，整合行业资源优势，汇聚资深创业团队，深耕行业应用需求，深入了解中国特色，为用户提供一整套智慧工程建设全流程解决方案。天玑科技成立以来高速发展，创新性的将北斗技术应用到公路、铁路，水利、机场工程建设领域，以工程质量过程管控为核心，将隐蔽工程透明化，为业主和施工总包单位解决质量，安全、效率、管理等核心问题。已形成TJMC摊铺系统，智能压实系统，桩基信息化系统，TJ-Cloud变形监测等系统产品，从终端到平台，硬件到软件，产品销售到全程技术服务为广大业主和施工总包方提供完善的北斗智慧工程方案。特别是基于北斗的道路工程质量信息化系统成熟应用于日照交发，武汉交投，中建四局，南宁绕城高速等项目中，京雄城际，江巷水库大坝，大兴机场沉降监测等项目中也已全线选用，积累了丰富的成功案例，得到业界高度肯定和赞许。天玑科技已通过ISO9001质量体系，3A信用企业，国家、中关村双高新技术企业等认证，取得软件著作权10项，发明专利2项，是拓普康数字化施工产品核心代理商，已成为智慧工程领域的领军企业。天玑星，是北斗七星的第三颗，尊为禄存星。天玑，主理天上人间的财富，喻为财富之星，不断为用户创造价值，为业主提升管理，为业者提供保障，为行业积累财富。天玑科技：北斗智慧工程系统方案专家诚信，创新，专注，感恩

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