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尾矿库边坡不稳定的原因以及解决方法

尾矿库边坡不稳定的原因以及解决方法尾矿库是指筑坝拦截谷口或围地构成的，用以堆存金属或非金属矿山进行矿石选别后排出尾矿或其他工业废渣的场所。尾矿库是一个具有高势能的人造泥石流危险源，存在溃坝危险，一旦失事，容易造成重特大事故。尾矿库边坡不稳定的原因包括内部因素和外部因素。内部因素包括尾矿库本身的设计和施工缺陷，如浸润线过高、坝体失稳等。外部因素包括边坡太陡、降雨和地震等自然灾害。解决尾矿库边坡不稳定的方法包括：对尾矿库进行勘测设计和施工质量评估，确保尾矿库的稳定性和安全性。采取降低浸润线的措施，如设置排水系统、加强防渗措施等，以减少坝体的水分渗透，提高坝体的稳定性。采取边坡加固措施，如设置挡土墙、加固坝坡等，以增加边坡的稳定性，防止滑坡和裂缝等问题的出现。加强尾矿库的监管和管理，及时发现并解决问题，如建立预警机制、制定应急预案等。总之，解决尾矿库边坡不稳定问题需要综合考虑尾矿库的实际情况和各种因素，采取科学、合理的措施，以确保尾矿库的安全运营。延伸阅读：尾矿库安全在线监测技术位移在线监测技术坝体位移在线监测的方法和仪器设备种类很多，根据测点的位置可以分为坝体表面和内部位移监测；根据测量功能分为水平位移监测、垂直位移监测及三维位移监测。坝体表面位移在线监测方法包括两大类：一类是使用 GNSS、智能全站仪等根据基点高程和位置来测量坝体表面标点、觇标处高程和位置变化，这种方式可以实现测点的三维位移数据测量；另一类是在坝体表面或内部安装或埋设一些仪器来监测位移，这种方式通常只能测量测点的单项位移数据（水平位移或垂直位移）。常用的有测斜仪技术、引张线技术，激光准直技术、正倒垂线技术、连通管法监测技术（静力水准法）、振弦式沉降仪监测技术等。从性能、安装方法、使用维护及安装成本等方面考虑，这些技术方法各有优缺点，在使用中配套布置、相互验证。浸润线在线监测技术坝体浸润线监测最常用的人工监测方法是测压管法，即选择能反映主要渗流情况的坝体横断面，或预计有可能出现异常渗流的横断面作为观测断面，埋设适当数量的测压管，通过人工测量测压管中水位来获得浸润线的高低。在此基础上，以孔隙水压力传感器技术测量水位来实时在线监测系统在近年得以快速的推广应用。传感器的监测类型主要有振弦式、光纤渗压式，都是通过测定孔隙水压力进而求得浸润线。孔隙水压力为 0的表面即为尾矿坝的浸润线。干滩在线监测技术在定量评价尾矿库的防洪能力时，需要测定滩顶标高和设计最高洪水位下允许达到的干滩长度，当前的检测方法难以准确并快速测定这两个指标，问题在于水边线的界线很不明显，该处又无法进入。通常采用的方法是测量监测断面上的几个点的干滩高程，结合测点间的距离计算出干滩坡度；再利用库水位、坝顶标高（需要时还有坝顶宽度、相关测点间距、坝体坡度等）分别求得干滩与库水面和尾矿坝外坡面的交点（滩顶标高）；进而求得干滩长度（或安全超高）。目前常用的干滩标高监测仪器主要是超声波液位计、雷达液位计和激光液位计，精度和稳定性可以满足一般要求。库水位在线监测技术尾矿库内存有大量的尾矿浆沉淀水，水位监测的目的是根据水位的高低，判断该库防洪能力是否满足安全要求。主要监测仪器是超声波液位计、雷达液位计和激光液位计。降雨量在线监测技术降雨量监测主要是实时掌握汛期降雨量大小，为调洪演算提供计算依据。主要使用容栅式雨量计来检测降雨量的大小。

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沥青拌合站质量控制关注点以及拌合站管理系统

沥青拌合站质量控制关注点以及拌合站管理系统沥青拌合站是用于批量生产沥青混凝土的成套设备。沥青拌合站以骨料、粉料和沥青为原料，按照一定的配合比进行搅拌。按照搅拌方式，可以分为强制间歇式、连续生产式；按照搬运方式，可以分为固定式、半固定式和移动式。沥青拌合站的质量控制可以从以下几个方面进行：沥青温度控制。沥青温度是影响沥青混合料质量的重要因素之一。在生产过程中，要严格控制沥青的温度，确保其在规定范围内。一般来说，沥青的温度应保持在130℃-170℃之间。骨料级配控制。骨料级配是沥青混合料的一个重要指标，它直接影响着混合料的强度和稳定性。在生产过程中，要通过试验和检测来控制骨料的级配，使其符合规定要求。沥青混合料油石比控制。沥青混合料油石比是指沥青混合料中沥青的质量与骨料和填料总质量的比值。在生产过程中，要严格按照设计要求的油石比进行配料，并通过试验和检测来控制油石比。拌合时间控制。拌合时间的长短也会影响沥青混合料的质量。在生产过程中，要严格按照拌合时间的要求进行拌合，使其达到均匀、一致的效果。设备维护和保养。设备维护和保养也是保证沥青拌合站质量的重要因素之一。要定期对设备进行检查、维护和保养，确保设备的完好性和运行的稳定性。随着环境实验技术的不断发展，试验类型和试验任务在不断增加，产生越来越多的试验数据，庞大的数据量给统计和分析带来困扰。我司针对沥青质量检测，开发了一套沥青三大指标在线监测系统，通过该系统可以进行任务下达，任务管理以及试验过程监控。可有效地对复杂试验数据统计进行查阅、统计、分析、并提高实验室管理水平和工作效率。北京天玑科技沥青拌合站管理系统将集成沥青针入度测定仪、沥青软化点检测仪、延度检测仪集成到系统中，试验设备与串口采集设备之间采用RS232/485端口通信，利用GPRS/CMDA网络将数据上传至平台中。在产品的试验过程中，将实时监控和数据采集。

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城镇化政策下绿色城市的建设措施

城镇化政策下绿色城市的建设措施城市化快速发展带来了一系列的“城市病”，“城市病”倒逼城市不断发展，绿色城市是发展新型城镇化的基础。对于全方位、多角度复杂的城市问题，实施过程中需要以动态的眼光寻求各种解决策略，通过对绿色城市的发展演进过程以及绿色城市面临的挑战进行分析，总结出可以通过建设绿色基础设施、城市内涵式发展、构建绿色交通、明确城市承载力、强化节能理念等方式促进绿色城市的健康发展。绿色生态的城市规划，以促进地球生态平衡、保护自然资源、关注人体健康、创造最宜居的生存环境，推动城市人文旅游融合发展、保持城市的可持续发展，推动社会经济发展，建立合理有序的产业结构、优化城市结构、节约能源、减少城市发展成本为目的。过去40年城镇化不断发展，我国实现全面建成小康社会，人民生活水平得到极大提升，截至2021年末，我国城市常住人口达91425万人，相比于2020年末，城市常住人口增加1205万人，城市化率达到了64.72%，相比2020年末提高0.83个百分点。目前我国处于城市快速发展阶段，次经济地区人口大量地涌入高经济地区，以寻求更加宜居、宜业的生活环境。但事物具有两面性，城市化带来了一系列的“城市病”，如今城市病又“倒逼”城市化绿色发展，我们要尽快转变发展方式，促进科技创新，加快城镇绿色化发展，加快城市内涵式发展，避免大拆大建。新型城镇化及绿色城市建设是发展的必然趋势，应该贯彻新发展理念，构建新发展格局，大力推进绿色城镇建设这一项时代赋予我们的任务。一、绿色城市的演变历程绿色城市是不断演进的过程，最初是提倡城市和乡村人口各占1/2，解决城市与乡村以及劳动关系的对立的乌托邦式城市规划。1871年提出“新和谐村”，提倡村内设置公共服务设施，村外用于耕地；19世纪霍华德提出兼有城市和乡村优点的田园城市，对后来的生态城市、绿色城市等理念有着深远的影响。1915年《进化中的城市》将生态学理论融入城乡规划，反对城市无限扩张，提倡人与自然融合；1930年柯布西耶在“光明城”中提出绿色城市的概念，1987年可持续发展理念开始流行，在此基础上绿色城市不断演变和发展。二、城市建设面临的挑战城市大气污染现象城市产生严重的大气污染。大气污染是人们破坏环境行为的必然结果。污染气体主要由化学粉尘、硫酸、硝酸、有机碳氢气体等化学微粒构成。现代城市发展中，大气污染主要有以下几个方面形成：城市静风日增加。静风主要指一般风速为0~0.2m/s，城市建筑物会导致城市内污染物难以扩散而滞留在城市内部。 ②污染物进入空中，输入速率大于输出速率时，污染物滞留在大气中与其他化学颗粒形成气溶胶，当到达一定浓度时，就会形成对人体有害的雾霾。 ③热岛效应现象的加剧。热岛效应属于人为现象，由于城市的密度提高、下垫面的硬化等，城市的吸热能力超过散热能力，造成热岛中心比郊区高1~6℃。 ④逆温层阻碍城市上空大气的扩散，对流不易发生，使悬浮物质集聚，造成空气恶化。 ⑤污染物的排放，如工业污染物的排放、城市私家车的增加。 ⑥经济利益的驱动。商贩随意占用户外街道，导致烧烤油烟扰民现象频发，一定程度污染了大气，威胁居民的健康，另一方面也严重影响城市的市容市貌。城市向外无序扩张人口逐渐向城市迁移，导致城市不断向外扩张，占用耕地、农田建造城市项目，将原有的自然地貌硬化处理，侵占了绿地和野生动物栖息地，导致城市上空的尘粒增加，同时破坏了原有地面。我国季风气候显著，降雨大多集中在夏季，建筑物密度的提高，城市内部在特定季节空调、汽车热量异常排放，导致城市内部热量增加，聚集在城市上空难以消散，在城市上空形成降雨，造成城市雨岛效应，给城市内部防洪带来挑战，对城市居民生命健康造成严重威胁。城市不断向外扩张，在地租理论的影响下，城市企业更倾向于向地价便宜的城市边缘转移，城市扩张增加城市民众的出行距离和时间，导致私家车迅速增加，增加城市污染恶化程度。城市地面硬化，雨水下渗能力弱，城市空气湿度降低，造成城市热岛效应。能耗较高根据中国建筑协会于2020年的《中国建筑能耗研究报告》中建筑全过程能耗和碳排放测算，2018年全国建筑全过程能耗总量为21.47tce（建筑全过程能耗=建筑材料生产、运输+建筑施工+建筑运行），我国建筑碳排放量相对较高，占全国能源总量比重为46.5%，其中建材生产阶段能耗占比最重，2012－2021年，我国能耗以每年2.8%的增长来支撑我国国民经济年均7%的增长。我国虽努力提高能源的利用率，但利用方式还是比较粗放。同时粗放式发展导致建筑大拆大建，造成建筑能耗增加，在材料的生产基础上外加运输所带来的能耗增加。老旧小区及“城中村”自建房屋中的建筑节能改造问题，在老旧小区内，四季分明、夏热冬冷，玻璃和墙体隔温效果较差，冬天及夏天居民的取暖和纳凉主要还是依靠高能耗的空调，这就导致城市在特定季节能耗异常增加。水资源的浪费城市工业的发展导致城市用水的增加以及水污染的加剧。同时老旧小区、“城中村”雨污处理系统需要进一步提升，城市商业和居住区也未全面配备新一代雨洪管理系统，普通住户的家庭生活用水还存在“一供到底”的现象，饮用水、洗浴用水和生活用水依旧为“一管供用”。三、构建绿色城市的路径建设绿色基础设施绿色基础设施由“GI工作组”于1999年提出，是多学科合作的产物，它的提出突破了原有基础设施生态保护的局限性，在构建绿色城市中，因地制宜建设具有“吸、吐”能力的海绵城市，全面保护城市的生态基底，将灰色基础设施和绿色基础设施协调使用。加快城市内涵式发展避免城市大拆大建、无序扩张，利用城市内部存量更新，释放城市新的发展动能，将城市从粗放式发展转型为集约内涵式发展。构建绿色交通格局构建综合交通系统，实现区域之间交通无缝换乘。提高道路通达性，使构建主路系统与支路系统平顺衔接，发挥支路“毛细血管”的作用，以道路交通微循环系统作为缓解道路主循环系统压力的重要保障。 ②进行道路分类，设置慢行友好道路交通系统。发展TOD模式和自行车优先的公共政策，加快建成P+R公共交通换乘系统。加快建设为城市居民能够慢跑、骑行或者锻炼的场所，为老年、儿童提供更安全、舒适的道路交通环境。 ③完善城市街道的风貌，提高街道空间的有序性，减少人、车的混行，进行城市道路桥梁的消危工作，增加城市交通的安全性。 ④采用公交优先的政策，加强土地的混合式开发，增加步行可达性，减少私家车的出行频率。 ⑤提高道路交通的密度，保障道路的顺畅连接。明确城市的承载力明确城市水资源、能源、道路交通所能承载的最大限度；加强户籍管理制度，避免城镇人口的无序增长。在城市生活中，应该加强分质给水，将“三水”三用，提高城市水资源的利用效率；创新工业节水提质技术，加强工业用水净化能力；在城市建筑中，利用透水铺砖和引流技术，在暴雨时达到蓄水的目的。强化节能理念采用地下换热系统，将换热系统管道埋在浅土层中，夏季通过换热系统管道将所吸收的热量向土壤中放热，冬季在土壤中吸收热量并向室内放热，缓解城市内空调运作带来的能源量；加快绿色建筑的建设，使用可循环利用的环保建筑材料，居住和商业都采用保温材料来降低城市电量的消耗程度，加快城市太阳能的普及程度，承接一部分电量的供应；转变城市居民的生活、消费方式，提高城市居民节能意识。优化城市绿化格局在新旧建筑中，多使用“屋顶绿化”“垂直绿化”等形式，从三维立体的层面增加城市的绿量。城市中分散满足城市居民日常需求的绿地，意义要远远大于仅在城市郊区建设大量绿地。通过楔形绿地与郊区形成向城市输送空气的通道，建设生态景观廊道；建设斑块绿地，镶嵌在城市商业、居住、办公等城市居民生活的各个地带，提高城市的绿化覆盖率，绿地要随着城市建成区的扩张而不断扩张，加快建设“口袋公园”“微空间改造”；加强城市绿化覆盖率的管理，加强病虫害的防治，提高生物的多样性。激活本地产业活力在新冠肺炎疫情的影响下，经济增长受到影响，在新一轮科技革命和产业革命下，应注重机制创新、产业创新，加强自主研发，加快形成核心技术，提高对外的竞争优势，促进传统产业的转型升级与高速发展的科技相适应。抓住时代赋予的机会，加快招商引资的步伐；发展生态产业，促进产业之间的协作，加强企业之间基础设施的共用；文化和旅游是“绿色朝阳产业”，促进文化和旅游的融合，创新旅游模式，打造旅游产业，促进城市绿色健康发展。解决大气污染加强城市对主要污染企业的监督，在道路交通中大量使用遥感技术，以快速检测过路车辆的碳排放值，对于不合标准的车辆进行整改或停止使用；增加中心城区的绿化面积，建设城市通风廊道，通过城市风道为城市内部带来洁净空间，缓解城市内部气温升高带来的城市灾害。加强城市绿色发展的薄弱环节着重加强薄弱环节的建设，加强城市基础设施建设，提高公共服务水平。适度扩大城市自主权，推进更多的绿色发展，提高居民的自主权，促进城市建设中的公众参与。历史文化保护城市储存一代人最珍贵的记忆，我们应该提高对历史文化的思想认识，杜绝将城市棚改区和历史建筑、街区混为一体，促进城市建筑修旧如旧，避免出现拆旧建新建造“假古董”的现象。对于失去居住价值却有一定历史意义的建筑，政府应该主动进行保护和修缮。历史保护是一个长期动态的过程，保护历史街区、建筑等应该加强长期投入。加强历史保护的法律保障、实施的科学性，保证历史文化城市焕发生机和活力。促进历史保护的系统性、关联性，对于历史文化建筑进行整体保护，不仅要保护建筑、街区，也要保护周边的环境以及人们生活的非物质文化遗产。绿色城市建设要求为人们提供宜居宜业的生活环境，在快速城市化发展中，城市规划要始终坚持“以人为本”的规划思想。城市规划有必要通过绿色城市建设的方式，促进城市碳排放的减少，提供城市健康的人居环境，促进卫生城市、健康城市的发展，提高人民对整体文化的认同感和归属感。城市居民对于良好的交通、人文环境、适宜的游憩环境具有强烈的向往，同时交通、能源、绿化覆盖率等与城市化所带来的城市病息息相关。研究表明，城市可以通过改变城市能源、产业结构、绿化格局、综合交通、提升城市承载能力、加强文化保护等战略措施，塑造有利于城市居民身心健康的城市环境，更好地应对城市化带来的城市问题，促进城市健康发展。大家都在搜：智能打桩定位系统、智能压实度监测系统、智能路面摊铺系统、拌合站质量监管系统、智能测斜仪、智能表面沉降监测仪、地下水位监测系统、矿山预警监测系统、公路边坡监测系统、尾矿库监测系统、数字化管理平台、北京天玑科技有限公司（以下简称天玑科技）是一家致力于北斗智慧工程应用的国家高新技术企业。天玑科技转化中国水科院的科技创新成果，结合自身强大的研发实力，整合行业资源优势，汇聚资深创业团队，深耕行业应用需求，深入了解中国特色，为用户提供一整套智慧工程建设全流程解决方案。天玑科技成立以来高速发展，创新性的将北斗技术应用到公路、铁路，水利、机场工程建设领域，以工程质量过程管控为核心，将隐蔽工程透明化，为业主和施工总包单位解决质量，安全、效率、管理等核心问题。已形成TJMC摊铺系统，智能压实系统，桩基信息化系统，TJ-Cloud变形边坡监测等系统产品，从终端到平台，硬件到软件，产品销售到全程技术服务为广大业主和施工总包方提供完善的北斗智慧工程方案。特别是基于北斗的道路工程质量信息化系统成熟应用于日照交发，武汉交投，中建四局，南宁绕城高速等项目中，京雄城际，江巷水库大坝，大兴机场沉降监测等项目中也已全线选用，积累了丰富的成功案例，得到业界高度肯定和赞许。

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关于农村公路病害的主要类型及成因因素

关于农村公路病害的主要类型及成因因素在农村经济发展过程中，公路是一项重要基础，会直接影响当地经济发展速度。现阶段，诸多农村地区的公路建设使用时间较短，即使如此也出现了大量路面病害，而通过实施预防性养护能够延长农村公路使用年限。随着农村经济快速发展，道路建设规模不断扩大，会进一步促进当地经济发展。农村公路病害的主要类型及成因主要类型由相关调研实践可知，在开展农村公路养护工作的过程中，发生的病害通常集中于路基与路面部位，普遍存在的路基病害有沉降、坍塌等，而普遍存在的路面病害有坑槽、松散等。形成原因结合农村地区公路病害成因来看，一般有两种因素，其一为自然因素，其二为人为因素。通常情况下，农村公路病害集中出现于春夏季，在该时间段内公路路面出现大量透水问题，与此同时路面缺乏良好排水功能，这类问题出现的根本原因是公路长期裸露于空气中，必须承受众多车辆的荷载，遭受不良天气的影响，致使公路性能下降。不仅自然因素会引发公路病害，人为因素也会导致公路病害出现，具体而言，人为因素往往包括下列几个方面。对农村道路并没有进行切实有效的监管根据农村公路实际运行情况来看，未将监管工作落实到位，在开展公路施工的过程中经常出现质量不达标的情况。此外，一些农村地区还存在监管人员勾结施工单位等情况。为降低施工成本，许多施工单位会偷工减料，一味缩短工期，将质量不过关的材料应用到施工当中，致使整体施工质量无法达到要求。但由于监管力度较小，相应监管部门通常会忽略上述问题，极大地影响了农村公路质量，埋下严重安全隐患，在公路投入使用后，短期内便发生了坍塌、断裂等问题。排水系统不够健全完善在农村公路施工中，排水系统发挥着至关重要的作用，是公路运行质量的一项决定性因素。但是，在实际开展农村公路施工时，由于未严格管控排水系统，施工单位又较为轻视公路排水，使得排水系统出现诸多漏洞，难以保证路基和路面设计的科学性与合理性，公路缺乏排水性，不能尽快排出污水等，造成严重的雨水冲刷，进而引发公路病害，导致公路质量与性能下降，出现路面沉降等问题，以上情况都会极大地制约公路正常运行，尤其是夏季和秋季的雨水较多，时常影响公路排水，造成十分严重的水损害。路面结构不够科学合理一般情况下，路面结构缺乏科学性与合理性，这代表结构组合有质量缺陷。开展农村公路设计工作时，设计和施工图存在不足，致使路面结构不够科学，并且缺乏可行性，极大影响了农村公路工程整体质量。除此之外，对施工材料和路面结构等把控不够严格，导致结构设计达不到具体要求，也会引发大量的农村道路问题。农村公路的养护措施不能执行到位在农村公路养护阶段，未将相关政策、顶层设计以及方法措施落实到位，从而带来大量问题与病害。同时，有关主管部门较为轻视农村公路的养护，一味注重公路施工，不够重视后续养护管理，没有对其重要性形成正确清晰的认知，也没有给予充足的资金支持与政策制度保障，无法保障公路整体养护质量。大家都在搜：智能打桩定位系统、智能压实度监测系统、智能路面摊铺系统、拌合站质量监管系统、智能测斜仪、智能表面沉降监测仪、地下水位监测系统、矿山预警监测系统、公路边坡监测系统、尾矿库监测系统、数字化管理平台、北京天玑科技有限公司（以下简称天玑科技）是一家致力于北斗智慧工程应用的国家高新技术企业。天玑科技转化中国水科院的科技创新成果，结合自身强大的研发实力，整合行业资源优势，汇聚资深创业团队，深耕行业应用需求，深入了解中国特色，为用户提供一整套智慧工程建设全流程解决方案。天玑科技成立以来高速发展，创新性的将北斗技术应用到公路、铁路，水利、机场工程建设领域，以工程质量过程管控为核心，将隐蔽工程透明化，为业主和施工总包单位解决质量，安全、效率、管理等核心问题。已形成TJMC摊铺系统，智能压实系统，桩基信息化系统，TJ-Cloud变形边坡监测等系统产品，从终端到平台，硬件到软件，产品销售到全程技术服务为广大业主和施工总包方提供完善的北斗智慧工程方案。特别是基于北斗的道路工程质量信息化系统成熟应用于日照交发，武汉交投，中建四局，南宁绕城高速等项目中，京雄城际，江巷水库大坝，大兴机场沉降监测等项目中也已全线选用，积累了丰富的成功案例，得到业界高度肯定和赞许。

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建筑施工技术的现状及发展方向

建筑施工技术的现状及发展方向由于我国建筑市场的进一步拓展，人民群众以及国家建设对建筑的需求增加，加之建筑本身的发展，包括技术的更新换代、与科技的融合、建筑企业发展理念与方向的发展，建筑施工技术在其历史长河中获得了一定的发展。在这种发展形势的影响下，建筑单位需要对自身施工技术的现状加强了解，从而能够明确建筑施工技术未来的发展方向，进而为建筑施工行业的发展提供一定的理论依据及技术支持。虽然在科学技术快速发展的今天建筑施工技术已经得到了很大发展，在提高人们生活质量方面也起到了很好的促进作用。然而，我国的建筑施工技术与发达的国家相比，仍具有一定的差距，这直接影响我国建筑施工技术的创新发展，从而影响建筑工程的施工质量。建筑施工技术作为建筑施工中的关键环节，它的发展状况直接影响建筑施工及建筑单位的经济效益及健康发展，所以作为相关的建设单位应该结合我国建筑行业发展的特点不断改进建筑施工技术，结合现状建立科学的发展方向。一、建筑施工技术的现状混凝土施工技术。混凝土是建筑结构当中最为常见、最普遍使用的一种材料，如今混凝土施工技术早就从施工强度过渡到了以耐久性为核心的阶段，这一点在混凝土原材料、高强度高性能的混凝土以及预拌混凝土等方面都有明显的体现。比如，目前混凝土外加剂的特点不再是单纯的减水剂，而是逐渐完善混凝土抗渗、抗压、抗冻等特性，这样的发展方向能够极大的提高混凝土的综合质量，同时，在混凝土中预拌混凝土的使用同样也有利于提高混凝土的多方面性能。钢结构和钢筋施工技术。近些年来建筑工程当中对于钢筋的施工使用技术越来越先进和完善，钢筋连接的技术也在不断的发展和提高，比如气压焊和电渣压力等技术。现阶段建筑工程中加大了对预应力钢筋技术的使用，这有效的提高了建筑工程施工的质量，进而提高建筑单位的经济效益。为了更好的提高现代建筑工程质量，建筑单位大力推广使用钢结构的施工技术，主要包括以下几种钢结构形式：网架结构，网壳结构和网架结构，平板网架结构与求点结构等。桩基础施工技术。传统的混凝土预制桩施工技术已经不能满足现代建筑施工的要求，所以桩基础施工技术在不断的进行改善。同时，混凝土灌注桩施工技术具有自身独特的优势，比如，适用范围较广、承载力较强等，这都促使桩基础施工技术在建筑施工中的应用与发展。然而，由于桩基础施工技术是建筑施工中的重要环节，所以它的施工技术与整个施工项目具有直接关系，桩基础施工技术问题自然会影响到建筑施工质量问题。深基坑施工技术。在建筑基础工程中，深基坑的支护工程是极其重要的一道环节，该技术的实际应用在支护施工中的各环节处于发展中阶段。目前我国建筑施工技术中的基坑支护技术朝着多元化方向发展，同时，我国也在积极的引进国外先进的深基坑支护技术。比如，深基坑支护技术已经被应用在地下连续墙及钢管排桩护壁施工过程中。此外，我国在应用深基坑支护技术过程中也对其进行不断的改革创新，包括逆作法和土钉墙泥浆护壁支护法，这两种支护施工技术在我国建筑工程的实际应用中也都取得了很好的效果。二、建筑施工技术的发展方向信息化建筑工程施工管理。科学技术的不断进步和发展及信息化时代的到来，建筑工程的施工技术实现信息化的施工管理已经成为必要的发展形式。现代化社会发展过程中，信息化施工管理已经成为建筑施工技术管理的发展趋势，它也成为了建筑单位提高自身经济效益的有效方法。信息化建筑工程管理主要是通过对计算机及多种信息技术对施工技术进行管理，比如在工程招投标，预算和施工计划的制定，施工质量及资金成本管理等方面都发挥着很大的作用。建筑施工技术的创新发展。我国建筑施工技术起步晚，发展快，当前我国经济飞速发展对建筑物的需求量越来越大，建筑施工技术必须实现创新发展，尤其是盾构施工技术与钢结构施工技术在建筑施工技术发展过程中，具有规模化、结构化、复杂化等多种特性，这就增加了建筑施工技术的难度，所以，只有通过对建筑施工技术的创新发展，才能够更好的稳定我国建筑施工技术的发展方向。此外，机械自动化技术的发展有力地促进了我国建筑施工朝着精细化方向发展，绿色环保施工技术势必会在将来替代高能耗、高污染的施工技术。重点施工技术。施工技术的创新发展体现在能够设定重点的施工环节，这样可以保证建筑工程的质量。重点施工技术主要由以下几部分构成：首先，对施工现场土质进行性质及特性的相关测试，这样可以为建筑施工提供一定的信息，比如测量高层建筑的地基土变形参数、对深基坑分析的抗剪强度参数、对符合地基的变性参数等的研究；其次，对现有的建筑施工技术中的重点施工技术，如深基坑处理技术等，进行不断的改革及优化完善；最后，根据建筑施工现场的具体情况对建筑施工地基处理技术等进行科学合理的选择，同时也不能忽视灌注桩技术的创新与发展。大家都在搜：智能打桩定位系统、智能压实度监测系统、智能路面摊铺系统、拌合站质量监管系统、智能测斜仪、智能表面沉降监测仪、地下水位监测系统、矿山预警监测系统、公路边坡监测系统、尾矿库监测系统、数字化管理平台、北京天玑科技有限公司（以下简称天玑科技）是一家致力于北斗智慧工程应用的国家高新技术企业。天玑科技转化中国水科院的科技创新成果，结合自身强大的研发实力，整合行业资源优势，汇聚资深创业团队，深耕行业应用需求，深入了解中国特色，为用户提供一整套智慧工程建设全流程解决方案。天玑科技成立以来高速发展，创新性的将北斗技术应用到公路、铁路，水利、机场工程建设领域，以工程质量过程管控为核心，将隐蔽工程透明化，为业主和施工总包单位解决质量，安全、效率、管理等核心问题。已形成TJMC摊铺系统，智能压实系统，桩基信息化系统，TJ-Cloud变形边坡监测等系统产品，从终端到平台，硬件到软件，产品销售到全程技术服务为广大业主和施工总包方提供完善的北斗智慧工程方案。特别是基于北斗的道路工程质量信息化系统成熟应用于日照交发，武汉交投，中建四局，南宁绕城高速等项目中，京雄城际，江巷水库大坝，大兴机场沉降监测等项目中也已全线选用，积累了丰富的成功案例，得到业界高度肯定和赞许。

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基于传感器和无线模式的自动监测系统优点和不足之处

基于传感器和无线模式的自动监测系统优点和不足之处我国的边坡监测始于上世纪 70 年代初期，起步较国外晚，皮尺和人工巡查是其主要的监测手段。之后，随着高新技术和水准仪、全站仪、测斜仪等仪器的大量投入使用，我国开展了大量边坡监测工作，在监测资料的基础上，研究了边坡变形。现在，我国在边坡监测工作上已经取得了很大的进步，边坡监测技术也朝着自动化或全自动方向大步迈进，逐步拉近与西方发达国家之间的差距。边坡监测的主要内容及其主要手段边坡监测主要内容有以下几点：地质监测、内外部变形监测、加固结构监测、地表裂缝位错监测、地下水监测、空隙水压力监测、环境量监测。目前，边坡监测技术已经由过去的人工皮尺等简易工具的监测手段过渡到仪器监测，并朝着自动化、高精度及远程系统方向发展。边坡监测的手段主要有以下四种：简易观测法、设站观测法、仪表观测法和远程监测法。简易观测法主要通过人工直接观测来监测边坡中地表裂缝、地温变化、地面鼓胀、沉降、建筑物变形及地下水位变化等现象。设站观测法是基于对现场的工程地质背景充分了解，在边坡上设立呈线状或网络状分布的变形观测点。仪表观测法主要利用精密仪表监测变形斜坡的地表及深部的位移、倾斜动态，裂缝相对张、闭、沉、错变化及地声、应力应变等物理参数与环境影响因素。远程监测法具有自动化程度很高、可以实现全天连续观测等优点，是监测手段的发展方向。无线电自动化监测信息数据采集技术的原理振弦式传感器的工作原理振弦式传感器的敏感元件是一根金属丝弦，常用高弹性弹簧钢、马氏不锈钢或钨钢制成。使用过程中一端固定受力点，另一端与传感器受力部件连接，利用振弦的自振频率与振弦所受的外加张力存在的一一对应关系测量各项物理量。综上所述：振弦式传感器的张力与频率的关系为二次函数，频率平方与张力之间为一次函数，通过最小二乘法变化后为线性方程。仪器的结构不同，张力“ ”可以变换位位移、压力、压强、应力、应变等物理量。另外，当振弦式传感器利用电磁线圈铜导线的电阻值随温度变化的特性可以进行温度测量，也可以在传感器内设置可兼测温度的元件。传感器的选择与研制在选择传感器时，我们应该根据实际的测量需求，分析对比各种形式传感器的测量功能和性能，选用能满足工程实际需求且性价比较高的传感器。为了控制系统成本、简化安装和维护传感器过程，本文研制了板式固定式测斜传感器。板式固定式测斜传感器的板式载体为长条状的平板，在长度方向平行地分布有条状缺口。测斜传感器固定在平板载体平面上，平板载体连同测斜传感器插入并卡在测斜管内，两条缺口一方面可使载体获得一定程度弹性，另一方面也保证了载体所需的整体强度。无线电自动化监测信息数据采集技术的利与弊 1、无线电自动化监测信息数据采集技术的优点无线电自动化监测信息数据采集技术具有以下几点优点：第一，测量的数据精确、稳定、可靠；第二，可以长期而又实时地采集数据，克服了人工监测不能进行不中断监测、监测频率受限、受气候环境影响大等缺点；第三，可以节省大量的人力、物力，很好地服务于公路的养护管理。 2、无线电自动化监测信息数据采集技术的不足之处无线电自动化监测信息数据采集技术的不足之处主要有以下几点：第一：采集技术尚未成熟。因为目前边坡监测应用的大多是离散式的传感器，无法采集到边坡大部分的重要部位的数据信息；第二，无线传输方式有待提高；第三，采用该技术的成本比较高，技术复杂，要全面推广的困难很大。大家都在搜：智能打桩定位系统、智能压实度监测系统、智能路面摊铺系统、拌合站质量监管系统、智能测斜仪、智能表面沉降监测仪、地下水位监测系统、矿山预警监测系统、公路边坡监测系统、尾矿库监测系统、数字化管理平台、北京天玑科技有限公司（以下简称天玑科技）是一家致力于北斗智慧工程应用的国家高新技术企业。天玑科技转化中国水科院的科技创新成果，结合自身强大的研发实力，整合行业资源优势，汇聚资深创业团队，深耕行业应用需求，深入了解中国特色，为用户提供一整套智慧工程建设全流程解决方案。天玑科技成立以来高速发展，创新性的将北斗技术应用到公路、铁路，水利、机场工程建设领域，以工程质量过程管控为核心，将隐蔽工程透明化，为业主和施工总包单位解决质量，安全、效率、管理等核心问题。已形成TJMC摊铺系统，智能压实系统，桩基信息化系统，TJ-Cloud变形边坡监测等系统产品，从终端到平台，硬件到软件，产品销售到全程技术服务为广大业主和施工总包方提供完善的北斗智慧工程方案。特别是基于北斗的道路工程质量信息化系统成熟应用于日照交发，武汉交投，中建四局，南宁绕城高速等项目中，京雄城际，江巷水库大坝，大兴机场沉降监测等项目中也已全线选用，积累了丰富的成功案例，得到业界高度肯定和赞许。

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关于公路路基路面实验的现状和对策

关于公路路基路面实验的现状和对策公路路基实验的技术好坏直接影响着公路的质量，实验者在建设过程中必须要严格的按照各项流程和相关技术设计进行实验，确保采用先进的实验技术，确保路基的质量和性能。公路路基的实验难度相对较大，所以如何正视公路路基实验技术中存在的问题，是我们所要探讨的问题。公路路基实验重要性公路铺设是一项工期长、工程量大、建设范围广的大工程，相应的公路路基的实验也是一项技术含量高且非常复杂的工程，其所涉及到的土方工程量不仅很大而且分布范围也非常的广泛，具体的作业会用到非常多的设备设施。路基实验的重要性还在于工程质量受到多种因素的不利影响。虽然路基实验主要是开挖、运输、填筑、压实等比较简单的工序，但由于路基施工存在着条件变化大、工程数量大、实验难度大、实验方法多样等待点，对于保证路基工程质量有相当的难度。特别是地质不良的特殊路段及隐蔽工程较多的路基，在实验时常会遇到复杂的技术问题和各种突发性事故需要处理，可以说路基实验技术是简单中蕴含着复杂。所有这些因素的影响都必须加以克服，才能保证路基工程的质量。因此，在公路路基的实验过程中，必须对实验的技术进行研究和更新，对实验质量的检查验收制度进行健全和完善，对所需的机械设备进行配备和维护，对实验队伍的专业和素质进行提高，加大实验管理的力度，最终实现对公路路基实验质量的严格控制。公路路基的实验特点实验工作量大路基是公路的根本基础，受外界干扰及自然因素影响大，同时涉及到众多的社会主体和多变的自然因素，会受到物质、技术条件的制约，所以路基的实验量也是极大的，基本上在一条公路的建设过程中，路基的建设就可以占据总建设规模的一半以上，而且公路要求实验过程细致，因此实验时间也相应地变得比较长，而投入的资金也会比较多，实验的工作人员、工作设备比较多，因此管理的难度也比较大，总体的实验工作量大。公路路基实验标准比较高公路路基的质量问题是非常重要的，它直接关系着公路的使用寿命以及公路的质量，若路基工程质量低劣，将给路面和路基自身留下许多隐患，路面的使用品质和使用寿命会因此而降低，严重的路基或路面破坏甚至会中断交通，造成重大经济损失。因此，公路路基的实验标准相应地比较高。对其要求有如下几个方面：基床的强度高、刚度大；地基的沉降很小或者没有沉降；路基的刚度纵向平顺变化；耐受性要良好。路基的实验难度比较大不同的地区、地貌对于公路铺设的要求也不同，各个方面的条件都是变化的，因此实验具有不可预料性，如水网及水田地区的陆地修筑，有这些地势平坦，水道纵横等问题；多雨潮湿地区路基实验中易出现的水的影响和土的含水量大的问题。在那些地质不是很好的地区，路基的修筑可能会加剧原来地质的不平衡状态，也就连锁的导致路基发生破坏。所以为了做好安全措施，必须要根据实际情况制定相应的措施去保护路基整体的结构稳定性。公路路基路面存在的问题路基不均匀沉降导致路基沉降的原因有很多。主要是由于，主要是路基填料不良，填筑方法不当、软土地基处理不当；衔接处采用的材料不同或者碾压的时候比较困难，使得路基不断地下沉；涵通道这种构造物在与路基进行衔接的地方采用的材料不当或者碾压的时候比较困难所以没法充分压实，使得路基逐渐下沉；压实度不足；软弱下卧层等引起地基承载力不一或不足，如土壤的含水量过大使得填土没有达到要求的压实度等等。这些问题都给路基的沉降带来了隐患。产生纵向裂缝纵向裂缝的产生原因有很多种，路基的压实工艺不当或是压实不到位，会导致纵向裂缝的产生；半填半挖路段的路基，在填挖交界处未按施工规范挖台阶进行分层填筑压实，也是产生纵向裂缝的因素；路基起始填筑宽度不够或中线编位，填至一定高度时，经检查才发现填土宽度不够，达不到路基设计宽度或中线偏位而进行填补帮宽，路基竣工后，帮宽这部分逐渐下沉、滑移，致使产生纵向裂缝。路基实验过程中的工程问题在公路路基实验过程之中，监管不当也会产生工程问题。监理单位执行监理程序不严,现场监理人员对桥涵台背、上路床等重点部位和路基交接等关键工序的质量检查与旁站监督不到位,对质量问题的整改落实情况进行跟踪验证和督促执行的力度不大。施工单位现场管理力量薄弱,质保体系不完善,工序衔接较乱。建设各方对路基交工检测工作的重要性和必要性认识不足,对现场试验检测工作重视不够,自检和交接检工作开展不规范,存在未自检、漏检等现象。公路路基是公路的基础，对公路的寿命都有较大影响，是质量安全问题的重要影响因素。路基工程实验的因素众多，路基实验的质量控制问题是工程建设者一直探索和及待解决的问题。在进行公路路基的施工时一定要控制好影响公路路基出现问题的种种因素，采取有效措施，确保路基工程施工质量，加快实验进度，积极解决公路路基施工中出现的问题，避免这些问题的出现。同时建议采购北京天玑科技-路面工程数字化管理系统，为业主以及总包方和施工方提供更有价值的质量管理系统。大家都在搜：智能打桩定位系统、智能压实度监测系统、智能路面摊铺系统、拌合站质量监管系统、智能测斜仪、智能表面沉降监测仪、地下水位监测系统、矿山预警监测系统、公路边坡监测系统、尾矿库监测系统、数字化管理平台、北京天玑科技有限公司（以下简称天玑科技）是一家致力于北斗智慧工程应用的国家高新技术企业。天玑科技转化中国水科院的科技创新成果，结合自身强大的研发实力，整合行业资源优势，汇聚资深创业团队，深耕行业应用需求，深入了解中国特色，为用户提供一整套智慧工程建设全流程解决方案。天玑科技成立以来高速发展，创新性的将北斗技术应用到公路、铁路，水利、机场工程建设领域，以工程质量过程管控为核心，将隐蔽工程透明化，为业主和施工总包单位解决质量，安全、效率、管理等核心问题。已形成TJMC摊铺系统，智能压实系统，桩基信息化系统，TJ-Cloud变形边坡监测等系统产品，从终端到平台，硬件到软件，产品销售到全程技术服务为广大业主和施工总包方提供完善的北斗智慧工程方案。特别是基于北斗的道路工程质量信息化系统成熟应用于日照交发，武汉交投，中建四局，南宁绕城高速等项目中，京雄城际，江巷水库大坝，大兴机场沉降监测等项目中也已全线选用，积累了丰富的成功案例，得到业界高度肯定和赞许。

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骨料配比、沥青粘度、压实温度对路面压实质量影响

骨料配比、沥青粘度、压实温度对路面压实质量影响水泥混凝土路面和沥青混凝土路面是目前国内普及的两大路面类型，因为沥青混凝土路面相比水泥混凝土路面有平整度高、行车舒适、施工方便、养护简便等优点，所以越来越多的公路建设单位及设计单位在城市建设时多采用沥青混凝土路面。但是从路面寿命比较，沥青混凝土路面存在容易老化、耐水性差的缺点，设计寿命15年，而水泥混凝土路面设计寿命则达到30年。集料级配优劣直接影响路面压实度沥青混合料是由矿料与沥青结合料拌和而成的混合料的总称。按材料组成及结构分为连续级配、间断级配混合料。按矿料级配组成及孔隙率大小分为密级配、半开级配、开级配混合料。按公称最大粒径的大小可分为特粗式（公称最大粒径等于或大于31.5mm）、粗粒式（公称最大粒径26.5mm）、中粒式（公称最大粒径16mm或19mm）、细粒式（公称最大粒径9.5mm或13.2mm）、砂粒式（公称最大粒径小于9.5mm）沥青混合料。为了达到理想的压实度，材料的选择和优劣是一个非常重要的问题。粗集料和细集料配比以及矿粉等组成原料的比例对沥青混合料的压实度都有直接影响。前边我们和沥青拌合设备厂家联合做过一个集料配比对压实度影响的实验，实验的过程是选取不同的粗细集料，分别对单一尺寸集料级配、混合集料级配和从粗到细均匀级配的沥青混合料进行压实，通过压实度测定我们发现：在其他指标相同的情况下，从粗到细均匀级配的混合料较易压实，而单一尺寸集料级配的混合料或间断级配混合料则不易取得所需的孔隙率。然后我们对粗集料比例大的混合料持续增加压实力，发现在显著增加压实力的情况下，粗集料比例大的的沥青混合才能获得所需的孔隙率。另一实验表明，多砂的或细级配沥青混凝土容易压实，但这种混合料仍难以达到适当的密实度，而多砂的混合料在压实作用下趋于推挤且难于压实。实验表明只有从粗到细均匀级配的混合料较易压实，而且取得的孔隙率是符合要求的。某省公路科研所据此理论研究开发的嵌挤密实型沥青混合料在抗辙、抗渗水方面性能良好。嵌挤密实型级配的原理是：细集料的用量应根据粗集料形成的空隙来决定，并依次推广到更细的集料。嵌挤密实型沥青混合料属于粗级沥青混合料。为保证密水性能，根据嵌挤密实型粗级配沥青混合料要求的压实空间较一般细密级配混合料高的特点，现行规范中的压实空间只适合一般细级配沥青混合料，而不适合此类粗级配沥青混合料。因此科研人员研究嵌挤密实型粗级配沥青混合料的压实新工艺，在此基础上高温碾压、保温碾压，才能保证嵌挤密实型粗级配沥青混合料压实达到设计要求。沥青粘度决定颗粒移动效果从而影响压实度通过实验我们发现沥青粘度对沥青混合料强度有直接的影响，并影响着混合料的压实度。沥青混合料的强度主要表现在两个方面。一是沥青与矿粉形成的胶结料的粘结力；另一是集料颗粒间的内摩阻力和锁结力。矿粉细颗粒的巨大表面积使沥青材料形成薄膜，从而提高了沥青材料的粘结强度和温度稳定性；而锁结力则主要在粗集料颗粒之间产生。沥青粘度高时，骨料会被高粘度的沥青锁住导致移动性不好，压实时由于骨料移动不畅，造成密实度不够；沥青粘度低时，骨料不会被沥青锁住移动性较好，压实时由于骨料移动通畅，密实度相对较高。当沥青混合料较热时，沥青充当克服集料颗粒间摩阻力的剂，在混合料已冷却时，沥青充当结合集料颗粒的结合料。在给定的温度下，低粘度的沥青比高粘度的沥青达到的密实度要高，通过升高压实温度，高粘度沥青能达到与低粘度沥青一样高的压实度。选择沥青混凝土矿料级配时要兼顾两者，以达到加入适量沥青后混合料能形成密实、稳定、粗糙度适宜、经久耐用的路面。沥青混合料中的沥青适宜用量，应以试验室试验结果和工地实用情况来确定。碾压温度对路面压实的影响通过前文可知沥青粘度对沥青混合料强度有直接的影响，并影响着混合料的压实度。沥青的粘度可在温度的调节下发生变化，因为沥青和沥青混合料的性状对温度非常敏感，在相同级配混合料下，随碾压温度升高空气率逐渐降低，当碾压温度达到150℃时，空气率降到最小，混合料试件密度达到最大。但是如果在此温度下继续升高，就会导致混合料密度减少，空气率增大。纯沥青混合料的摊铺温度应在140℃~165℃之间。开始碾压时的温度不低于120℃~150℃。不要等待摊铺机后面铺出30m~50m后再开始碾压。要趁混合料处于高温时，将其压实。因为此时最容易达到高密度。沥青混合料路面的压实性能受配合比设计、沥青品种、压实温度等因素的影响，但是以压实温度的影响最大。混合料的温度已经成为影响施工现场高压实度和低空气率的两大因素之一。为了保证混合料的摊铺温度，需要严格控制混合料出厂温度。沥青混凝土路面的压实质量，取决于多方面共同作用的综合结果，它不仅要受外界温度、气候、人为因素等一些客观因素的影响，还取决于骨料级配、沥青粘度、碾压温度等因素。对此，我们在进行沥青路面的压实作业时，不能只对其个方面进行局部控制，还必须通盘考虑材料性能、沥青粘度、碾压温度等各个环节去把关控制，并在正式施工前制订出符合工程施工实际、切实可行的防范措施来，只有这样才能有效确保沥青路面的压实质量。大家都在搜：智能打桩定位系统、智能压实度监测系统、智能路面摊铺系统、拌合站质量监管系统、智能测斜仪、智能表面沉降监测仪、地下水位监测系统、矿山预警监测系统、公路边坡监测系统、尾矿库监测系统、数字化管理平台、北京天玑科技有限公司（以下简称天玑科技）是一家致力于北斗智慧工程应用的国家高新技术企业。天玑科技转化中国水科院的科技创新成果，结合自身强大的研发实力，整合行业资源优势，汇聚资深创业团队，深耕行业应用需求，深入了解中国特色，为用户提供一整套智慧工程建设全流程解决方案。天玑科技成立以来高速发展，创新性的将北斗技术应用到公路、铁路，水利、机场工程建设领域，以工程质量过程管控为核心，将隐蔽工程透明化，为业主和施工总包单位解决质量，安全、效率、管理等核心问题。已形成TJMC摊铺系统，智能压实系统，桩基信息化系统，TJ-Cloud变形边坡监测等系统产品，从终端到平台，硬件到软件，产品销售到全程技术服务为广大业主和施工总包方提供完善的北斗智慧工程方案。特别是基于北斗的道路工程质量信息化系统成熟应用于日照交发，武汉交投，中建四局，南宁绕城高速等项目中，京雄城际，江巷水库大坝，大兴机场沉降监测等项目中也已全线选用，积累了丰富的成功案例，得到业界高度肯定和赞许。

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影响水库大坝边坡问题的几个因素

影响水库大坝边坡问题的几个因素影响大坝安全的因素影响大坝安全的因素很多，据国际大坝会议“关于水坝和水库恶化”小组委员会记录的1100座大坝失事实例，从1950年至1975年大坝失事的概率和成因分析中得出大坝失事的频率和成因分别为：30%是由于设计洪水位偏低和泄洪设备失灵引起洪水漫顶而失事；27%是由于地质条件复杂，基础失稳和意外结构事故；20%是由于地下渗漏引起扬压力过高、渗流量增大、渗透坡降过大引起；11%是由于大坝老化、建筑材料变质(开裂、侵蚀和风化)以及施工质量等原因；12%是不同的特有原因所致。通过上面的数值可以作如下分析：大坝失事的原因很多、涉及范围也很广，但大致可以分成3类。第一类是由设计、施工和自然因素引起，它没有一个从量变到质变的过程，而是一旦大坝建成就已确定了的，如设计洪水位偏低、混凝土标号过低、未考虑地震荷载等；第二类是在运行、管理过程中逐步形成的，有一个从量变到质变的发展过程，如冲刷、浸蚀、混凝土的老化、金属结构的锈蚀等；第三类是上述两种混合情况，即设计、施工中的不完善在运行中得不到改正，或者说随着时间的推移和运行管理的不力使设计、施工中的隐患发展为破坏。就目前而言，大坝安全监测主要是针对后两种情况。下面将从设计、施工、运行维护3个阶段来讨论，着重强调目前大坝安全监测容易忽视的一些方面。设计阶段众所周知，在设计阶段，坝址的确定决定了地形、地质、地震发生频率及水文条件等；枢纽的总体布置、坝型及结构、材料选择和分区、水文资料的收集及洪水演算、地质勘探等都将影响大坝的安全。1980年6月19日，乌江渡水库泄洪水雾引起开关站出线相间短路跳闸、引出线烧断、工地停电，类似情况1980年6月23日在黄龙滩、1986年9月3日在白山等也曾发生。以上事故的发生引起工地停电和泄洪闸门不能开启的严重后果，均是由于整体布置不合理，对泄洪水雾飘移危害认识不够所致。喀什一级大坝位于高地震烈度区，粘土斜墙坝的抗震性能差，而设计又将防渗膜放在斜墙下游侧，形成潜在的最薄弱滑裂面，因而在1985年大地震时，迎水面滑落库中，其原因是坝体结构设计不合理。综上所述，大坝的许多安全隐患是由设计阶段留下的，特别是水文计算及地质勘探和处理两个方面，如纪村坝基红层问题，前期勘探工作不够是重要原因之一。施工阶段施工阶段能否贯彻设计意图、确保施工质量，特别是有效解决施工中发现的新问题是确保大坝安全的关键因素之一，如混凝土坝的温控措施、土石坝的碾压及防渗排水结构的施工、有关泄洪建筑物的机电安装等都将直接影响大坝的安全。喀什一级大坝在1982年施工中，其坝体及防渗墙都未进行碾压，致使密实度降低，在强震时容易液化和沉陷，这也是1985年地震时引起大坝整体破坏原因之一。运行管理运行管理涉及水库调度、大坝及附属机电设施检查、监测手段及资料分析方法、大坝安全状况评价等，其中每一环节都事关大坝的安全。。佛子岭大坝1969年发生的漫顶事故，其重要原因就是因为盲目追求灌溉效益，汛期不适当地抬高运行水位所致；陈村大坝出现的105m高程水平裂缝与大坝长期遭遇高温低水位运行工况有关；佛子岭、磨子潭和沟后水库等在泄洪闸门开启的关键时刻都出现了电源中断这一严重问题，说明了备用电源及汛前检查有关泄洪设备(施)的重要性，更不用说对大坝进行全面的巡视检查、仪器监测和及时的资料分析了。这里还要强调的一点就是联合调度问题，在梯级水库调度中这一点显得特别重要，如石漫滩水库溃坝与上游的元门水库溃坝是密不可分的。延伸阅读：水利大坝边坡监测方法变形监测就是利用先进的仪器设备和测量方法对变形体发生的形态变化现象进行监测，同时对变形体的变形形态进行数据分析、统计和预测等工作。变形监测研究首先要得到及时精确的变形数据信息，并且尽可能地通过这些数据信息来分析研究变形的内在规律、变形机理和外界影响，从而达到对变形体变形的影响进行预测、预报的作用。但是要对变形监测进行及时准确的预测预报，就需要高精度、实时化的变形监测系统。而GNSS技术是一种可实现远程自动化测量的高精度的变形监测技术。变形监测与其它测量项目的最大不同之处就在于重复观测，变形监测是可以根据重复观测成果的差别分析出被监测对象的变形信息进而预测预报的。目前工程项目上常用的变形监测技术有大地测量和GNSS技术两种。大地测量法使用的仪器设备主要有：经纬仪、水准仪、测距仪、全站仪。GNSS技术使用的仪器设备GNSS接收机。 GNSS技术在变形监测上主要是应用于高层大楼、水库大坝、大桥等建筑物的安全监测及工程基坑沉降、位移和倾斜等状况。如我国的三峡工程是世界规模最大的水利工程，通过三峡库区建立的GNSS自动化变形监测系统，取得了三峡库区的沉降、滑坡等变形信息的监测资料，这对三峡大坝及库区的安全有重要的意义。由于GNSS技术具有亚mm级的高精度、全天候观测、测站间无需保持通视、可同时测定点的三维位移和易于实现全系统的自动化等优点。因此，GNSS技术在变形监测中得得到越来越多的应用，尤其是在大型工程使用上备受青眯。例如：由北京天玑科技自主研发的TJ-Cloud在线监测预警系统包括通信模块、数据处理模块、采集模块和预警预报模块。主要利用北斗高精度定位技术和其它传感器技术，构建实时数据解算，处理，转换，存储的在线监测预警系统，可以及时了解人工建筑、滑坡、大坝、尾矿坝、桥梁、深基坑等的安全状态，进行安全评价，适时进行预警和警报，能够为建筑物的安全监测提供有力保障。 GNSS以其实时、高精度、全天候、不受通视条件限制和自动化观测程度高等优点，为实现工程和地壳形变及灾害变形监测中的应用提供了高质量的保证，实践证明，GNSS在变形监测中的应用是一种值得采用的有效手段，这对弥补传统的监测方法的不足有重要意义。随着我国北斗导航定位系统的投入使用与完善，GNSS技术在我国国民经济建设中必将有更广阔的发展前景。大家都在搜：智能打桩定位系统、智能压实度监测系统、智能路面摊铺系统、拌合站质量监管系统、智能测斜仪、智能表面沉降监测仪、地下水位监测系统、矿山预警监测系统、公路边坡监测系统、尾矿库监测系统、数字化管理平台、北京天玑科技有限公司（以下简称天玑科技）是一家致力于北斗智慧工程应用的国家高新技术企业。天玑科技转化中国水科院的科技创新成果，结合自身强大的研发实力，整合行业资源优势，汇聚资深创业团队，深耕行业应用需求，深入了解中国特色，为用户提供一整套智慧工程建设全流程解决方案。天玑科技成立以来高速发展，创新性的将北斗技术应用到公路、铁路，水利、机场工程建设领域，以工程质量过程管控为核心，将隐蔽工程透明化，为业主和施工总包单位解决质量，安全、效率、管理等核心问题。已形成TJMC摊铺系统，智能压实系统，桩基信息化系统，TJ-Cloud变形边坡监测等系统产品，从终端到平台，硬件到软件，产品销售到全程技术服务为广大业主和施工总包方提供完善的北斗智慧工程方案。特别是基于北斗的道路工程质量信息化系统成熟应用于日照交发，武汉交投，中建四局，南宁绕城高速等项目中，京雄城际，江巷水库大坝，大兴机场沉降监测等项目中也已全线选用，积累了丰富的成功案例，得到业界高度肯定和赞许。

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神奇的GNSS，又如何保障其应用安全性？

神奇的GNSS，又如何保障其应用安全性？人们在形容一件神奇的事情时，往往用“前无古人，后无来者”加以评述。神奇的GNSS，目前还谈不上“后无来者”，但是至少可以说是“前无古人”，一种完完全全的高科技，用几十颗卫星能够覆盖全球，实现全天候、全时空的服务，而且是实实在在的高精度低成本实时性，逐步成为人们生产、生活不可或缺的工具手段和时空信息源，成为一种生活方式。卫星导航用户无限、市场庞大，直接把许多现代高技术领域甩出去好几条大街，有人称GNSS是个魔法师，做到了许多以前人们想做而做不到的事情。但是，再强的魔法师，也会遇到“魔高一尺，道高一丈”的时候。GNSS的脆弱性威胁，在复杂的电磁环境、严酷的日地环境和多变的物理环境条件下，让GNSS这一万能的魔法师，有时也是束手无策。近三十来年，在GNSS深化应用服务的同时，其安全性保障问题也接踵而来。特别是在保障GNSS在基础设施安全应用方面，首先受到关注和重视。对于GNSS的干扰和欺骗威胁，可能对安全、安保和经济造成影响，因为威胁，轻者让GNSS信号无法使用，重者令使用者面临危险。虽然这样，但是人们对于GNSS使用和依赖性与日俱增。为此，必须采取系统工程学（SE）方法推进韧性PNT安全性保障，特别是从国家关键基础设施安全性保障应用服务抓起。 “神奇的GNSS服务”令人上瘾，不容忽视。然而，现在已经远远不是只关注GNSS干扰问题的时候了，从神奇的GNSS服务中获益的同时，不能忽视现有和新出现的威胁和挑战。现在是时候划清界限，实施韧性互补的PNT解决方案，以支持所有关键基础设施部门和应用，以防因干扰或欺骗或系统原因导致GNSS中断。“魔法”在发挥作用时很神奇。如果没有，首先，它应该“没有伤害”，这是底线。威胁、挑战和需求。2013年美国发布的第21号总统政策指令（PPD）《关键基础设施安全和韧性》，将韧性定义为“准备和适应不断变化的条件，以及承受和迅速从中断中恢复的能力”。它还指出，“韧性包括抵御蓄意攻击、事故或自然发生的威胁或事件的能力”。2016年，英国国际发展部指出，通过四个“R”原则：鲁棒性、冗余性、资源性和快速性，“韧性涵盖了物理和社会系统”（见图1）。最近，安迪普克特（Rethink PNT）指出，“韧性PNT系统通过使用保护性韧性技术来被动抵御或主动检测威胁，对其做出响应，并从其造成的伤害中恢复，从而保护其关键能力（资产）免受伤害”。政策、流程、财务安排和激励措施对实现韧性也至关重要——这一直是问题所在，现在仍然是问题所在。如果我们的机构缺乏强有力的领导，实现实际韧性的能力将继续减弱，对这个问题的关注会继续下去。研发韧性PNT系统始终是技术复杂性和非技术方面（例如成本）的平衡。用户的主要考虑因素必须是其用例所需的性能指标，以确保其恢复能力，包括精度、可用性、完好性、连续性和覆盖范围。最不容易理解且经常被忽略的是完好性——用户/用例安全可靠地使用PNT服务所需的信任级别。关键基础设施应用必须始终考虑可信PNT服务的能力。不幸的是，许多关键基础设施PNT的用户不知道确保安全所需的PNT指标。更令人不安的是，对于什么会构成“重大经济影响”或可接受的经济损失，以及使用案例的期限或范围，没有指导。这种理解需要分析其设计、开发和运营经验，并与PNT系统工程师合作，首先得出这些指标，然后推动实现和保持真正互补的PNT能力所需的持续改进（见图2）。如果没有明确的指标和指导，就不能声称任何解决方案都能满足“所需的韧性水平”。支持PNT用户。与所有系统工程（SE）活动一样，PNT系统韧性始于根据用户的具体应用故事/用例识别和记录用户需求。图3描述了可寻求的韧性的不同方面，这取决于独特的用例“需求”。尽管不同用例的韧性需求会有所不同，但对于任何特定用例，给定的“PNT解决方案”要么达到所需的/阈值的韧性水平（基于运营环境），要么不会。一些用例还可能需要故障安全或故障软功能以及恢复到已知、可信和可用状态的能力。如果不是所有的关键部门用例都需要这样做，难道不是很多吗？同样重要的是识别风险和威胁，因为它们对于理解系统在继续提供必要的P、N和/或T服务性能时必须面临的挑战至关重要。理解并记录系统架构和环境（它必须在其中执行）也是关键。通过了解用户的需求、面临的威胁、危险和挑战以及系统架构，系统工程学（SE）过程可以了解存在的“差距”，以及它们对关键基础设施系统的功能、物理和操作性能造成的风险水平。理解了这一点，可以确定必要的使用适当的缓解措施，或者如果需要，可以制定相应的缓解措施并创建一个韧性的、解决方案不可知的PNT需求文档。未来之路。美国国土安全部卓越安全中心关键基础设施韧性研究所（CIRI）指出，“关键基础设施系统正面临着无数挑战。解决方案必须解决网络、物理和人类层面的问题”。他们将重点放在了关键基础设施韧性活动应针对的四个领域：构建商业案例，信息政策和法规，开发新工具和技术，以及培养和教育劳动力。其中包括承认“政策和监管对市场力量具有强大影响”。虽然“美国大多数基础设施由私营部门拥有和运营”是一个挑战，但这不应成为借口。人们必须立即开始重新建立强有力的系统工程学实践、政策和原则，以帮助关键用户了解他们的需求，并确定确保安全和“排除重大经济影响”所需的指标。只有这样，才能从国家角度了解所需的安全和安保指标，以及构成重大经济影响的因素，然后建立解决方案不可知的需求类别。由于缺乏这些明确的韧性恢复力目标、详细的规划和所需的资源承诺，PNT脆弱性的日益增长的威胁将继续受到关注，而不是减轻。希望这不是一种策略，也不需要发生真正的灾难性事件，就可以最终采取迫切需要且早该采取系统工程学的行动。大家都在搜：智能打桩定位系统、智能压实度监测系统、智能路面摊铺系统、拌合站质量监管系统、智能测斜仪、智能表面沉降监测仪、地下水位监测系统、矿山预警监测系统、公路边坡监测系统、尾矿库监测系统、数字化管理平台、北京天玑科技有限公司（以下简称天玑科技）是一家致力于北斗智慧工程应用的国家高新技术企业。天玑科技转化中国水科院的科技创新成果，结合自身强大的研发实力，整合行业资源优势，汇聚资深创业团队，深耕行业应用需求，深入了解中国特色，为用户提供一整套智慧工程建设全流程解决方案。天玑科技成立以来高速发展，创新性的将北斗技术应用到公路、铁路，水利、机场工程建设领域，以工程质量过程管控为核心，将隐蔽工程透明化，为业主和施工总包单位解决质量，安全、效率、管理等核心问题。已形成TJMC摊铺系统，智能压实系统，桩基信息化系统，TJ-Cloud变形边坡监测等系统产品，从终端到平台，硬件到软件，产品销售到全程技术服务为广大业主和施工总包方提供完善的北斗智慧工程方案。特别是基于北斗的道路工程质量信息化系统成熟应用于日照交发，武汉交投，中建四局，南宁绕城高速等项目中，京雄城际，江巷水库大坝，大兴机场沉降监测等项目中也已全线选用，积累了丰富的成功案例，得到业界高度肯定和赞许。

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2023

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智慧城市以及智慧居民

智慧城市以及智慧居民夹在北京和天津之间的廊坊是河北的一个城市，这几年发展很快，雄心勃勃地要将自己打造成国内名列前茅的智慧城市，还接连举办了两次APEC分会。和我一起去开会的法国朋友恰巧也是做智慧城市投资基金的，他们都对那里宽敞的街道和整洁的绿化带印象深刻。廊坊比北京管理得好，尽管它也是个没山没水的干燥平原。对绿色生活和环保理念的持续关注是我带着外国投资者参会的主要原因。几个国家的业内人士对智慧城市的看法对我很有启发，由是我更能理解这种理念是深层次的，是需要软环境的，还需要长期的社会参与和广泛的制度监督。物质层次还是精神层次廊坊会议来了世界几个智慧城市的代表。韩国首尔下辖的瑞草区之所以被选为世界生活质量最好的城市，不仅因为其自然风光，更是因为它拥有世界一流的公共教育，文化气息浓厚，又交通方便、商业集中。在瑞草区长发言时，作为北京居民的我在想，北京也有世界一流的公共教育，文化很发达，商业也集中，但就是不能入流，因为我们虽在某些方面可能领先，却在另一些方面和智慧城市差很远很远。那是一种巨大的反差，大到我们一方面在城市建设上领先到西方国家望尘莫及的程度，而另一方面又在精神文明上落后到令人羞愧的地步。加拿大安大略省的小城剑桥市成功的经验是建设可持续、可负担的公共基础设施，就是说这个城市的管理者每做一个工程都像德国人那样有百年大计的考虑，而不像美国人那样不负责任地到处借钱。这些人总能在最实际的总经营成本范围内确保基础设施资产使用寿命达到最大值，同时采用标准化方式监视和追踪业务流程。他们强调的是可持续，就是说上一届政府给下一届政府预留了增长的空间，而不是在自己任期内把资源全部用掉。相比之下，我们一些地方政府搞的基础设施往往不能得到最充分的使用，他们为了花掉当年预算来维持GDP账面上的增长，可能隔几年就翻修一次柏油路，没坏的路面也要刨掉；刚启用几年的楼就要炸毁再建个新的；同时弄好几个融资平台过度举债，最后搞的连自己都不知道欠了多少钱。反正几届之后他们或者调走或者升迁，还债的事就不管了。廊坊会议最大的亮点还是新加坡。新加坡人不仅做了主题发言，还做了问答式座谈，他们在台上露脸的次数比任何一个国家的人都多。我注意到，新加坡这几个政府官员分别来自城市研发中心、国家公园局、交通部、公用事业局和环境局，这些人都用中文发言。以前和新加坡人开会并不是这样，这个曾经的英国殖民地，尽管华人居多，但对外发言却习惯用英语。中国现在强盛了，新加坡人也就审时度势，用中文发言。他们真是与时俱进，连学习语言的能力都非常强，汉语讲得一个比一个好。而且还表现得很有教养，对自己管理的那个袖珍国家很有自豪感，但说出来时口气却很谦虚。硬件设施还是软件环境新加坡人治理交通的经验简单合理，值得全世界效仿。他们清楚道路应该是为人而非为车修建的。即使建了更多更好的公路，也会有更多人看到交通变得顺畅而决定开车，于是这些道路就又会变得拥挤。为此要抑制车辆的过度使用，同时全力提升公交系统，让不想开车的人有别的选择。政府职责不能仅仅是通过宣传和素质教育，也要切实设计合理的方案，让人们打心眼里喜欢乘公车出行并养成习惯。其中关键的是要让这些选择既舒适又便利，以至于和本人驾车没有多大的不同。于是，极力发展公交和进行车辆管制是新加坡的两大措施。60%的人出行或上班选择公共交通，不仅因为公交便宜且低碳环保，也是因为它最方便，站点遍布，到站时间准点。巴士享有优先权，私家车要给巴士让路，这样使公交车时速得以大幅度提高；再加上公交车干净整洁、大部分人都能有座位，让人觉得舒适还有效率，何乐不为？这让我想到，世界上许多城市都善待公共交通，让这种载人多效率高的车辆能更快通行。比如同站换乘，加拿大多伦多公交车直接开进地铁站，这样，即便下雨乘客也淋不到。而纽约那个被称作灰狗的长途大巴进城后就直接开进42街那个举架很高的楼上停车。我多次观察，发现无论何时那个不起眼的楼肚子里每层都盛满车，乘客不用拎行李出去就在楼内上车，出城时则有专门的地上和地下通道，直接将一车人开出曼哈顿车辆拥挤的地段，转瞬之间我就已经在哈德逊河边了，觉得比自己开车还快。相比之下，北京地铁、轻轨和大巴，由于各条线路各自为政，只搞建设不管接口，结果就是站口多多换乘复杂，乘客既要茫然地抬头望入口，又要辛苦地低头找站台，常常要走很长的路才能上车，既浪费地皮又徒增建设成本和维护费用。在北京的马路上，公交车名义上有优先权，却天天受到私家车的阻挡。和西方国家强势的公共交通相比，我们的公交车却成了弱势群体。更让人不能理解的是，认为是公交车阻碍通行的人不在少数。连出租车司机都跟我抱怨是公交大巴进站出站造成了交通堵塞。我开导他：你的车就拉我一人，可公交车却拉了几十人，但他依然坚持己见。这让我想起那个意味深长的段子，说的是火星的探子来地球上侦察。到过北京后回去报告说：地球的生物真奇怪，它们用轮子而不是用脚走路，眼睛能射出让人眩晕的光线，还会发出刺耳的声音。它们要花钱买一种叫驾照的东西却每天挤在路上不动，还喝一种叫汽油的饮料，它们的肚子里基本上只有一个寄生虫！集中运动还是持久参与同样是路桥的监控，我们现在是到处设立摄像头以便时时监督路况，这当然是一种进步，只是这样的话需要很多人一直盯着屏幕，既浪费人力又容易出问题，因为人会疲倦，让他一天到晚只盯着一种东西他就会感到无聊，就会分心，老虎也有打盹的时候嘛！西方国家发展的智能监控系统，就可以让车祸和堵塞情况自动报警并记录下来，若路况正常则不报警。这就叫智慧交通，其系统可以大量减少人工成本，监控人员无需目不转睛地盯着，一有情况电脑自动识别，记录在案并发出警报，监控人员过来查看就可以，并根据情况迅速反应和加以处理。归纳起来，一个智慧城市要有智慧的管理人员和管理体系，同时还要有智慧的市民，如果管理人员不智慧就应该换掉他们，如果市民不智慧就应该教育甚至惩罚他们，以便使他们智慧起来。如果说中国人不智慧，不仅我们自己、就连那些外国人都不信。世界各地都涌现过才智聪明的华人，个体的智慧是有目共睹的。但是我们这个民族缺乏的是集体或者说团体的智慧，也缺乏那种尊重他人、尊重环境、牺牲小我达到整个社会共赢的境界，而这种境界需要社会的鼓励和管理者的培养。群体是有两面性的：他们是智慧的，管理者需要他们的监督；同时他们也是无知的，需要管理和教育；群体是理智的，因而需要顺应民意；群体也是盲从的，因而需要疏导和约束。一个好管理者就要发挥群体的正面特性，并用各种行政手段抑制其负面。在我们现在的管理者那里，这样的行政手段往往被诠释成了某种形式的“集中运动”，就像电视中常常出现整治社会乱象的那些“专项行动”：打击盗版光碟的“专项行动”，整治醉酒驾车的“专项行动”，以及治理张贴小广告和市场脏乱差的“专项行动”。这些具有“”遗风的“集中运动”看上去力度很大，又有震慑作用，还能吸引社会眼球，但是仔细想想：它短期内动用了太多的社会资源，却只能收到有限的效果。“专项行动”时那些耳目甚多的违法者暂时收敛一下，心领神会地“配合一下”这种急风暴雨般的行动，风声过后一切又恢复常态，盗版的还盗版，贴小广告的还贴小广告。智慧城市的做法就是要将这种政府的短期运动变成百姓的持久行为，将只是管理者做的事变成所有老百姓参与，就是将这些具有公信、公德的事变成大家的事。只有这样，管理者才不至于疲于奔命，群众才不至于怨声载道，效果也才能事半功倍。综上所述，对智慧城市的理解，中国人主要是从物质的角度，而西方人主要是从精神的角度；中国人讲硬件，西方人讲软件；中国人讲一次次集中运动，而西方人讲的是民众的持久参与。究竟谁更智慧？为什么中国没有一个城市入选、甚至没有入围世界智慧城市？许多年来温哥华都是在最适合人类居住城市排行榜上，而且名列前茅，在第一和第三之间徘徊。但是前些年跌落至八十几名，一个重要原因就是那里的房价涨得过快，不适合平民了。拥有智慧的群体却不拥有智慧的城市，拥有智慧的居民却不拥有智慧的管理者，这是我们这个高速发展的社会最令人遗憾之处。如果任由房价上涨像猪肉价格上涨一样飞快而不加以治理的话，那么我们的城市未来不仅不适合平民居住，甚至都不适合富人居住了…… 大家都在搜：智能打桩定位系统、智能压实度监测系统、智能路面摊铺系统、拌合站质量监管系统、智能测斜仪、智能表面沉降监测仪、地下水位监测系统、矿山预警监测系统、公路边坡监测系统、尾矿库监测系统、数字化管理平台、北京天玑科技有限公司（以下简称天玑科技）是一家致力于北斗智慧工程应用的国家高新技术企业。天玑科技转化中国水科院的科技创新成果，结合自身强大的研发实力，整合行业资源优势，汇聚资深创业团队，深耕行业应用需求，深入了解中国特色，为用户提供一整套智慧工程建设全流程解决方案。天玑科技成立以来高速发展，创新性的将北斗技术应用到公路、铁路，水利、机场工程建设领域，以工程质量过程管控为核心，将隐蔽工程透明化，为业主和施工总包单位解决质量，安全、效率、管理等核心问题。已形成TJMC摊铺系统，智能压实系统，桩基信息化系统，TJ-Cloud变形边坡监测等系统产品，从终端到平台，硬件到软件，产品销售到全程技术服务为广大业主和施工总包方提供完善的北斗智慧工程方案。特别是基于北斗的道路工程质量信息化系统成熟应用于日照交发，武汉交投，中建四局，南宁绕城高速等项目中，京雄城际，江巷水库大坝，大兴机场沉降监测等项目中也已全线选用，积累了丰富的成功案例，得到业界高度肯定和赞许。

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2023

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GNSS软件接收机已跨越大众应用的拐点

GNSS软件接收机已跨越大众应用的拐点近些年来，GNSS应用产业最大的技术进步是在什么方面？是在接收机领域，这是一个潜移默化的过程，在不知不觉中，在岁月静好中，在那些远去的记忆中，GNSS接收机有了翻天覆地的变化，这是理所当然的吗？是，也不是。在《GNSS技术趋势蓝皮书—2018》的报告中，我们就指出，GNSS技术发展大趋势中，GNSS接收机发展变化之大，是最为明显的，GNSS系统之多星座、多频率、多信号的革命性变化，随之而来的当然是接收机的变化，包括天线之变。而接收机之变是市场化、规模化、大众化、产业化的结果，消费需求是万变之源。其中是市场化的伟大力量把GNSS应用服务产业推向崭新的发展高度、深度和广度。实质上，GNSS接收机真正的重大变化是在软件接收机上，换句话税，是在软件无线电上，现代的科学技术革命，在某种意义上说，是一种流动，或者说是流变革命，也是一场移动与信息革命，而真正革命的底蕴基础是无线电（Radio），无线电让世界万物都能够流起来，动起来，同时它又将无线变成无限，这是一百多年来，人类最为革命性的创造，没有之一，这就是无线电广播，这就是收音机。一个广播电台，在其覆盖范围内，可以有无限多个用户，收听广播。后来，又演变成为无线电电视广播。卫星导航，就是无线电广播的又一范例。实现了全球化的定位导航授时，但是，这又是难以随便复制和拷贝的模式，就这个“无线=无限”的模式，也是卫星通信和卫星遥感等等望尘莫及的。无线电技术的最新进展之一是软件定义无线电或称SDR。SDR通常由两个组件组成：一个称为射频（RF）前端的硬件和一个在通用计算机上运行的软件。前端的工作是将其天线接收的无线电频谱的一部分转换为可由软件处理的数字数据流。软件对数据进行解码以产生期望的结果。由于该软件在处理无线电信号时承担了大部分“繁重的工作”，因此它通常被称为SDR接收机。 SDR技术进入GNSS领域不足为奇。事实上，2007年，有关GNSS SDR的开创性文本《软件定义的GPS和伽利略接收机：单频方法》（A Software Defined GPS and Galileo Receiver:A Single Frequency Approach）出版，同时还销售了一个拇指大小的驱动器廉价射频前端，该前端允许研究生和其他人自己试验GNSS SDR。从那个时候开始，至今，GNSS软件接收机，已经经过了四分之一世纪的发展历程，首先是突破了能够实时处理运作的难关，成为真正是实用型接收机，成为GNSS接收机研究开发的强大工具；其次，是其开源化的发展，成为一种真正人人可用的公共资源，持续不断地在演化进步，在许多方面体现了其优势，能够随着GNSS系统本身的发展，而不断地更新、再设置，无需无休无止地更换硬件；第三是得到了许多实实在在的推广应用，如在空间卫星定轨、空间物理探测、空间飞行控制……的一系列空间应用中，在教育培训演示体验中，成为重要的基础培训教育资源和测试仪器设备，得到了广泛的推崇关注和服务应用，在大量的参考站、基准站、连续跟踪观测站建设中，被作为重要的选择对象和关键资源，加以运用。随着单指令多数据多核技术的进步，随着计算机处理器速度、并行指令和架构的进步为GNSS软件接收机打开了更大的发展可能性。在某些处理配置下，每一步处理链已被用于优化，从而减少了整个处理链上相关操作的负担，GNSS接收机相关操作不再是瓶颈过程。一种最先进的基于位并行相关的“纯”GNSS SDR出现，现代处理器和矢量化指令集使得GNSS SDR变得精致，在并行操作和位操作中有效实现技术转化，完全有可能成就低成本和高精度的商业化运作。实际上，在智能手机领域，早已经将GNSS软件接收机的概念，运用在其产品的系列中，挖空心思用通用的芯片技术，解决了专用芯片要着力消解的难题。图1 实时GNSS 软件接收机组成及外观图2 最新的数字射频前端（比图1 中的金属外壳射频更小）而在国内，我们在北斗二号民用产业化项目中，也安排了GNSS软件接收机项目的研发，赶上了国际的技术发展潮流。在北斗二号项目民用产业化项目实施之前，我国卫星导航产业所批量使用的GPS和GLONASS芯片，以及相关的高端定位、导航和授时接收机，基本上都是进口的。直到2005年才有西安华讯微电子推出国产第一款GPS芯片组。为了从根本上改变这种被动局面，北斗民用产业化项目在“关键技术与基础产品”专题中，安排了“IC芯片组”、“高精度接收机”和“软件接收机”等开拓性项目，以期填补相关的国内空白。而且，都要求实现与其他GNSS的兼容互操作。以清华大学无线电系陆明泉教授为首的团队，承担了GNSS多星座多频率兼容软件接收机的研究任务，该项目构建了支持多星座、多频点软件接收机研发平台，在该平台基础上可实现多种接收机的延伸研发，可以组构出导航型、测量型与授时型典型应用接收机，对加快我国开发具有自主知识产权的卫星导航接收机的进程，具有举足轻重的意义。近10多年来，多星座多频率软件接收机项目成果，经过不断完善，已经形成能够接收所有GNSS系统信号的完整接收机系统，而且实现了多基站联网工作。其技术水平在当前在同类产品中居于国内外一流水准。大家都在搜：智能打桩定位系统、智能压实度监测系统、智能路面摊铺系统、拌合站质量监管系统、智能测斜仪、智能表面沉降监测仪、地下水位监测系统、矿山预警监测系统、公路边坡监测系统、尾矿库监测系统、数字化管理平台、北京天玑科技有限公司（以下简称天玑科技）是一家致力于北斗智慧工程应用的国家高新技术企业。天玑科技转化中国水科院的科技创新成果，结合自身强大的研发实力，整合行业资源优势，汇聚资深创业团队，深耕行业应用需求，深入了解中国特色，为用户提供一整套智慧工程建设全流程解决方案。天玑科技成立以来高速发展，创新性的将北斗技术应用到公路、铁路，水利、机场工程建设领域，以工程质量过程管控为核心，将隐蔽工程透明化，为业主和施工总包单位解决质量，安全、效率、管理等核心问题。已形成TJMC摊铺系统，智能压实系统，桩基信息化系统，TJ-Cloud变形边坡监测等系统产品，从终端到平台，硬件到软件，产品销售到全程技术服务为广大业主和施工总包方提供完善的北斗智慧工程方案。特别是基于北斗的道路工程质量信息化系统成熟应用于日照交发，武汉交投，中建四局，南宁绕城高速等项目中，京雄城际，江巷水库大坝，大兴机场沉降监测等项目中也已全线选用，积累了丰富的成功案例，得到业界高度肯定和赞许。

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土方工程施工要点以及如何进行数字化升级

土方工程施工要点以及如何进行数字化升级土方工程事故主要表现为坍塌，严重时不仅造成边坡或坑壁破坏，还会危及人们的生命安全。小编认为，防止土壁坍塌的主要措施就是要切实把握好土方工程施工的两个要点。第一、稳定土壁土壁的稳定，主要源于土体内摩擦阻力和粘结力之间的平衡。土体一旦失去平衡，就会塌方，影响工期，危及附近的建筑物，甚至造成人员伤亡。土壁塌方原因。造成土壁塌方的主要原因有： (1)边坡过陡，使土体的稳定性不够，从而引起塌方。 (2)雨水、地下水渗入基坑，造成土体泡软、重量增大且抗剪能力降低。 (3)在基坑上边缘附近大量堆土或停放机具、材料等，或上边缘有动荷载的作用，造成土体中的剪应力超过土体的抗剪强度。防治塌方的措施。放足边坡边坡的留设应符合规范的要求，其坡度的大小，应根据土壤的性质、水文地质条件、施工方法、开挖深度和工期的长短等因素确定。例如，粘性土的边坡要陡些，明沟排水、人工挖土或机械在坑上边挖土时边坡应平缓些；当基坑附近有主要建筑物时，边坡应取1:1.0～1:1.5；在工期短，无地下水的情况下，可留设直槽而不放坡时，其开挖深度不得超过下列数值：密实、中密实的砂土和碎石类土(充填物为砂土)为1m；硬塑、可塑的轻亚粘土及亚粘土为1.25m；硬粘、可塑的粘土和碎石类土(充填物为粘性土)为1.5m：坚硬的粘土为2m。设置支撑为了缩小施工面、减少土方量，或受场地的限制不能放坡时，可设置土壁支撑。此外，尽量避免在坑槽边缘堆置大量土方、材料和机械设备；坑槽开挖后不宜久露，应立即进行基础或地下结构的施工；滑坡地段的挖方，不宜在雨期施工，并应遵循先整治后开挖和由上至下的开挖顺序，严禁先切除坡脚和在滑坡体上弃土；如有危岩、孤石、崩塌体等不稳定的迹象时，应先妥善处理。第二、施工排水在土方施工中，做好施工排水工作，保持土体干燥是尤为重要的。施工排水可分为明排水法和人工降低地下水位法两种。明排水法：就是采用截、疏、抽的排水方法。截，是截住水流；疏，是疏干积水：抽，是在基坑开挖过程中，在坑底设置集水井，并沿坑底的周围开挖排水沟，使水流入集水井中，然后用水泵抽走。人工降低地下水位是在基坑开挖前，先在基坑周围埋设一定数量的滤水管(井)，利用抽水设备从中抽水，使地下水位降落到坑底以下，直到基础工程施工完毕为止。这样，可使基坑始终保持干燥状态，既防止流砂发生，又改善了工作条件。但降水前，应考虑到降水影响范围内的原有建筑物和构筑物可能产生附加沉降、位移，从而引起开裂、倾斜和倒塌，甚至地面塌陷，因此必要时应事先采取有效的防护措施。人工降低地下水位主要采用以下五种方法：轻型井点。就是沿基坑四周将许多直径较小的井点管埋入蓄水层内，井点管上部与总管连接，通过总管利用抽水设备将地下水从井点管内不断抽出，使原有的地下水位降至坑底以下。此种方法适用于土壤渗透系数K=0.1～50m／d的土层中；降水深度为：单级轻型井点3～6m，多级轻型井点6～12m。喷射井点。当基坑开挖较深时，宜采用喷射井点，其降水深度可达8～20m。喷射井点设备由喷射井管、高压水泵及进水、排水管路组成。喷射井管由内管和外管组成，在内管下端装有与滤管相连的喷射扬水器。当高压水经内外管之间的环形空间由喷嘴喷出时，地下水即被吸入而压出地面。电渗井点。电渗井点适用于土壤渗透系数小于0.1m／d，用一般井点不能降低地下水位的含水层，尤其适用于淤泥排水。电渗井点排水的原理，以井点管作负极，以打入的钢筋或钢管作正极，当通以直流电后，土颗粒从负极向正极移动，水则自正极向负极移动而被集中排出。土颗粒移动的现象称为电泳现象，水移动的现象称为电渗现象。管井井点。就是沿基坑每隔20～50m的距离设置一个管井，每个管井单独用一台水泵抽水，从而降低地下水位。此法适用土壤渗透系数大(K=20～200m／d)、地下水量大的土层。深井泵井点。如果要求降水深度较大(降水深度大于15m)，在管井井点内采用一般离心泵或潜水泵不能满足要求时，可采用特制的深井泵。延伸阅读：如何让土方工程机械进行数字化升级对于土方工程而已，其实最多的还是一些工程机械施工安全问题，比如平地机怎么快速施工，推土机如何把工程做的更漂亮，挖掘机怎么更智能的作业？下面北京天玑科技小编为您推荐一些智能引导定位系统，安装到工程机械车辆上面从而让工程更加智能化，数字化。系统采用了3D设计模型和最新GNSS技术，可为机手提供引导帮助。设计信息以及实时挖掘/填埋指示能够显示在驾驶室内的显示屏上，并有必要时进行相关的报警提醒，从而机手可按照挖掘设计快速施工。系统减少了坡面检查方面的需求，提升了安全性和生产效率，甚至能够在不离开驾驶室的情况下在显示屏上直接创建简单的设计模型。特别是“水下作业”或其他特殊的作业中，驾驶员无法准确把握铲斗的情况下，使得挖掘工作更准确高效。系统优势：准确实时显示挖掘机铲斗的高度与位置；多个界面显示作业信息，包含主视图，横断面视图，俯视图，文本视图，具有分屏功能；可对挖掘机铲斗的焦点进行设置；可加载设计文件；可直接在平板上设置简单任务，如创建平面或斜坡；平板会发出提示音；数据双向传输。大家都在搜：智能打桩定位系统、智能压实度监测系统、智能路面摊铺系统、拌合站质量监管系统、智能测斜仪、智能表面沉降监测仪、地下水位监测系统、矿山预警监测系统、公路边坡监测系统、尾矿库监测系统、数字化管理平台、北京天玑科技有限公司（以下简称天玑科技）是一家致力于北斗智慧工程应用的国家高新技术企业。天玑科技转化中国水科院的科技创新成果，结合自身强大的研发实力，整合行业资源优势，汇聚资深创业团队，深耕行业应用需求，深入了解中国特色，为用户提供一整套智慧工程建设全流程解决方案。天玑科技成立以来高速发展，创新性的将北斗技术应用到公路、铁路，水利、机场工程建设领域，以工程质量过程管控为核心，将隐蔽工程透明化，为业主和施工总包单位解决质量，安全、效率、管理等核心问题。已形成TJMC摊铺系统，智能压实系统，桩基信息化系统，TJ-Cloud变形边坡监测等系统产品，从终端到平台，硬件到软件，产品销售到全程技术服务为广大业主和施工总包方提供完善的北斗智慧工程方案。特别是基于北斗的道路工程质量信息化系统成熟应用于日照交发，武汉交投，中建四局，南宁绕城高速等项目中，京雄城际，江巷水库大坝，大兴机场沉降监测等项目中也已全线选用，积累了丰富的成功案例，得到业界高度肯定和赞许。

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赞！月球导航的一种案例研究

赞！月球导航的一种案例研究斯坦福大学的一个研究小组，对于月球导航进行了某种案例研究分析（Lunar Navigation: A Case Study Analysis），近日他们在《InsidGNSS》杂志上著文谈了一些思路，介绍了联合来自于地球-GPS的时间传递方法，值得参考。在阿波罗计划实施50多年后，世界正在进入“第二次太空竞赛”，不仅要让人类重返月球，还要进一步在月球上实现可持续的人类存在。在未来的十年里，美国国家航空航天局的阿尔忒弥斯任务将使第一位女性和有色人种登上月球南极。同时，10个国际航天机构还将执行40多项月球任务。此外，包括SpaceX和蓝色起源在内的商业航天公司将参与这一轮太空任务。即将进行的工作是致力于建造第一个支持远离地球的生命月球站，将成为未来深空任务成功的关键基石。随着载人和机器人活动的显著增加，未来的月球任务将需要能够月球上任何地方完成可靠和精确的定位、导航和授时（PNT）服务。最近，美国国家航空航天局（NASA）戈达德太空飞行中心（GSFC）和欧洲航天局（ESA）将月球周围类似GPS的卫星星座概念化，命名为LunaNet（月球网）和Moonlight（月光）。相应地，对未来月球导航星座的设计进行了丰富的初步研究。这些NASA和ESA月球PNT星座将通过向月球用户提供全球PNT和通信服务，协助在月球上建立可持续人类存在的总体型努力。特别是，在接下来的十年中，这些举措旨在满足全球勘探界表达的需求，月球用户的目标定位精度优于50米。虽然使用月球导航卫星系统（LNSS）的月球定位精度取决于各种不同的因素，其中一些关键因素如下：a）月球用户等效测距误差（UERE）；b）星座大小；c）精度稀释（DOP）；d）影响信号捕获和跟踪性能的最小接收功率；以及e）总体成本，这取决于来自地球的发射成本、进入月球稳定轨道的注入成本、机载设备及其维护成本。该研究根据月球UERE评估LNSS设计，计划将在未来的工作中探讨其他因素的评估。对于在月球卫星星座中使用小卫星（SmallSat）平台以实现成本效益和快速部署，人们越来越感兴趣。与传统的地球GPS相比，设计基于SmallSat的LNSS面临着独特的挑战，导致了额外的设计限制，包括：LNSS卫星尺寸有限。SmallSat平台限制了其有效载荷能力，包括机载时钟的尺寸、重量和功率（SWaP）。鉴于较低的SWaP时钟往往具有更差的定时稳定性，时钟的SWaP限制直接影响发射的导航信号的测距精度；监测LNSS卫星的能力有限。鉴于月球上可建立的地面监测站数量有限，且地球上用于监测月球星座的资源有限，LNSS卫星需要较少的维护，包括较少的站务操作和时钟校正维护；和月球环境中轨道扰动增加。因为月球的质量分布非常不均匀，所以它的引力场比地球更各向异性。此外，地球的重力会对月球周围高海拔轨道上的卫星产生重大影响，从而限制了一组可行且稳定的月球轨道。图1 地球上GPS卫星信号在月球上使用时被遮挡情况然而，只有少数先前的工以独立的方式（即，不必依赖地球或月球的地面监测基础设施）解释了小卫星施加的SWaP约束。此外，这些工作没有根据月球轨道类型和机载时钟等级来估计月球UERE及其变化。与为地球GPS卫星定义的UERE度量类似，月球UERE提供了有关卫星级LNSS设计的关键见解，因为它表征了LNSS卫星发射信号的测距精度，从而影响了月球用户实现的位置精度。从用于地面应用的GPS时间传输技术中汲取灵感，在这项工作中，利用传统的地球GPS信号来缓解设计基于SmallSat的LNSS的挑战。特别是，可以执行来自地球GPS的时间传输，以校正LNSS卫星上的低级时钟，从而减少在月球上安装和维护地面站的需要和/或安排与地球地面站的一对一通信的需要。虽然地球GPS在近地空间应用中的应用得到了很好的研究，但将地球GPS信号用于月球卫星并不简单。这是因为地球GPS发射天线指向地球，如图1所示，从而导致其主瓣的主要部分被地球遮挡。因此，如图1所示，在月球轨道上，地球GPS信号从位于地球远端的地球GPS卫星的旁瓣和主瓣的未遮挡的小部分接收。由于地球和月球的掩星作用，地球GPS卫星只能间歇性使用。此外，由于接收到的载波噪声密度（C/N0）取决于发射天线功率和自由空间路径损耗，因此地球GPS信号在距地球约385000公里的月球距离处被大大衰减。与此同时，在将地球GPS服务体扩大到包括月球空间用户方面取得了重大进展。NASA GSFC率先开发了导航器，这是一种完全符合太空飞行要求的GNSS接收器，能够跟踪非常微弱的地球GPS信号。导航器计划于2023年在月球GNSS接收器实验期间在月球上进行测试，这将是首个在月球表面的GNSS定位装置。同样，SpacePNT开发了一款名为NAVIMOON（导航月球）的高灵敏度星载GNSS接收机，该接收机将搭载ESA的月球探路仪绕月运行。它将在月球轨道上执行第一次GNSS定位解。图2.LNSS设计使用来自地球GPS的时间传递研究者建议设计一个基于SmallSat的LNSS，该LNSS具有来自地球GPS的时间传输，其中每个LNSS卫星将监听地球GPS已经广播的信号，并处理这些信号以用于定时校正，如图2所示。我们设计了一个定时滤波器，当地球GPS信号可用时，它可以校正LNSS卫星上的低级时钟。当地球GPS信号不可用时，我们会及时向前传播这些时钟估计值。我们开发了一个地球GPS连续中断周期（ECOP）度量，以分析地球GPS对机载时钟定时稳定性的可见性影响。还设计了月球UERE度量的数学公式，该公式与均方根（RMS）定时误差成比例，以分析LNSS卫星的测距精度。研究者进行了广泛的案例研究分析，以说明利用地球GPS时间传递的LNSS设计的机载时钟和轨道类型的不同设计考虑之间的权衡。并且提出的地球GPS到LNSS时间传输技术减轻了定时稳定性的要求，相应地，也减轻了机载时钟的SWaP。在任何LNSS卫星上，所提出的定时滤波器保持由时钟偏置和漂移组成的二维状态向量。当执行地球GPS测量更新时，通过利用LNSS卫星的可用星历表中的位置辅助信息来制定测量残差向量。基于接收机跟踪误差、地球GPS UERE和可用LNSS卫星星历表中的预期误差（通过星载轨道确定），将测量协方差建模为时间相关对角矩阵。结论。设计了一个地球GNSS到LNSS的时间传输架构，通过利用地球GPS信号提供定时校正，减轻了机载时钟的SWaP要求。此外，还研究了基于SmallSat的LNSS的设计考虑因素，包括机载时钟等级和月球轨道类型，以最佳地利用间歇性可用的地球GPS信号来减少月球UERE。事实上，月球UERE是决定LNSS为未来月球任务提供的导航性能的关键组件之一。通过分析多个案例研究，已经证明了较低的SWaP星载时钟和更容易维护的月球轨道可以实现理想的月球UERE，这可以在LNSS星座的DOP足够低的情况下满足优于50m的目标定位精度。研究者将扩展此分析，以设计完整的基于SmallSat的LNSS星座，该星座利用地球GPS时间传递，以实现月球任务所需的PNT性能。大家都在搜：智能打桩定位系统、智能压实度监测系统、智能路面摊铺系统、拌合站质量监管系统、智能测斜仪、智能表面沉降监测仪、地下水位监测系统、矿山预警监测系统、公路边坡监测系统、尾矿库监测系统、数字化管理平台、北京天玑科技有限公司（以下简称天玑科技）是一家致力于北斗智慧工程应用的国家高新技术企业。天玑科技转化中国水科院的科技创新成果，结合自身强大的研发实力，整合行业资源优势，汇聚资深创业团队，深耕行业应用需求，深入了解中国特色，为用户提供一整套智慧工程建设全流程解决方案。天玑科技成立以来高速发展，创新性的将北斗技术应用到公路、铁路，水利、机场工程建设领域，以工程质量过程管控为核心，将隐蔽工程透明化，为业主和施工总包单位解决质量，安全、效率、管理等核心问题。已形成TJMC摊铺系统，智能压实系统，桩基信息化系统，TJ-Cloud变形边坡监测等系统产品，从终端到平台，硬件到软件，产品销售到全程技术服务为广大业主和施工总包方提供完善的北斗智慧工程方案。特别是基于北斗的道路工程质量信息化系统成熟应用于日照交发，武汉交投，中建四局，南宁绕城高速等项目中，京雄城际，江巷水库大坝，大兴机场沉降监测等项目中也已全线选用，积累了丰富的成功案例，得到业界高度肯定和赞许。

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软土地基桩基工程打桩过程容易产生的问题以及解决办法

软土地基桩基工程打桩过程容易产生的问题以及解决办法在软土地区，当基底的土是软土时，建筑物很少采用浅基础。仅当基础设置在厚的硬壳层上，以及其下的软土的厚度几乎是均匀的，且下卧的软粘土的应力增量小，而应力分布又均匀，以致压缩性粘土层的固结所引起的建筑物的平均沉降和差异沉降能被允许时，才能选用这类不打桩的基础。因此，在软土地区除了应用各类灌注桩外，通常采用打入式的预制混凝土桩、钢桩。由于软土的工程地质特性，打桩过程中往往引起种种影响和危害，如：打桩时的应力作用使桩身发生屈服或断裂，土的抗剪强度效应，使高灵敏度软粘土沿桩身表面向上溢出，孔隙水压力的变化使地面产生纵向裂缝，影响桩群四周的稳定性，桩周土侧向位移、地面隆起等。打桩时产生的桩身拉应力影响及对策打桩系统由垫板（块）、锤垫、桩帽和专用于混凝土桩或钢桩的桩垫组成，这个系统模拟成两个非线性弹簧和一个质量块。当桩锤锤击桩顶时，在桩顶产生压应力波沿桩身由上向下传播，它的最大强度主要取决于桩锤的锤击速度、锤重、桩锤的效率、锤垫的刚度和恢复系数等。锤击最大应力与桩锤系统的有效锤击能量有关。研究应力波的形状和强度的影响因素。由于应力波沿着桩身传播以及能量在土中的损失而减少了振幅。桩身阻尼一般为0.015～0.020 s/m，软粘土中阻尼一般约为0.5～1% s/m。在软土打桩过程中，由于桩端为软土层，初始压应力波在桩端处以反射形成拉应力波向上传播。在采用锤重轻和落距大时，桩端部分会产生高的张拉应力，反射的张拉应力波超过限值时会使钢筋产生屈服和桩身接头脱落，桩身薄弱部分产生断裂等。在实际工程中，会导致桩身发生屈服或断裂，严重影响桩身的完整性及其承载能力。为了减少打桩过程中拉应力波的影响，在工程打桩试验阶段，应进行一定量的打桩监控分析，选择适宜的锤重、落距、锤垫等，监测锤击系统作用下桩身的最大拉应力和最大压应力。打桩工程中也有必要进行抽样监测桩身的拉应力，防止拉应力作用下桩身接头脱节，桩身屈服或断裂带来的严重工程隐患。打桩时软土抗剪强度效应影响及对策打桩时自桩侧面外1～2倍桩径的区域内的软土受到部分重塑，由此引起的高孔隙水压力可能到达或甚至局部超过了总覆盖压力。测试结果指出，含水量的减少会使桩周土密贴桩身，所以拔桩时桩身通常裹着一层薄的坚硬粘土。这层再固结的粘土层，特别是对高灵敏度的原状土，对桩传递荷载到桩周土，和对桩的沉降可能具有很大的影响。打桩时所引起的高孔隙水压力和土的抗剪强度的减少是引起某些滑坡的直接或部分的原因。对含有薄砂层时的软粘土特别有影响，抗剪强度已减少到50%。打桩后重塑粘土的抗剪强度增加非常快。打桩时的另一迹象是打桩阻力的变化，即使在比较短的停歇时间。如更换桩帽上的桩垫或接桩就有明显的变化。这时为了“激发”桩，一般要求先连打几击。抗剪强度在打桩时降低，后来随着时间提高，在桩身外1～2倍桩径的区域内抗剪强度降低了，这个区域内粘土不能恢复到初始的抗剪强度，群桩中抗剪强度的降低会在较远的距离发生。影响土的重塑因素有：如桩长、打桩的方法和粘土的性质，而主要的是土的灵敏度。对某些超灵敏度的粘土，打桩时重塑后的抗剪强度能够低到使粘土沿着桩身向上流动，并且会溢到地表面上。考虑打桩的影响，而在稳定性计算中将抗剪强度减少20%～30%，属较可靠的方法。在计算中一般假定打桩后1～3个月其土的抗剪强度相当于土的初始抗剪强度。对于静压预制桩，其抗剪强度的恢复非常快，试验表明打入桩后3～5天内其承载力值达到或超过设计的承载力值。充分认识打桩时的软土抗剪强度效应影响，能有效分析某些工程滑坡的原因、土坡的稳定性，以及打桩后桩的承载力的恢复状况。对打桩引起的径向裂缝及超灵敏度的粘土溢出造成的施工困难，可预先进行详细的施工可行性设计，考虑超灵敏度的粘土溢出对桩的承载力的影响，防止过多溢出可进行一定量的降水处理。打桩引起的孔隙水压力影响及对策打桩引起的高孔隙水压力一般随着粘土的抗剪强度的增加而增加，随着桩距的减小而增加，群桩的抗剪强度的增加一般大于单桩。打桩后的孔隙水压力值是总覆盖压力的3～4倍。软粘土的孔隙水压力最大增量相当于5～7 ，是粘土的不排水抗剪强度。该值与在理想弹塑性介质中无限长圆柱形孔扩张理论分析而推导出来的理论值是十分一致的。由于桩身表面处的孔隙水压力可能很高，以致打桩时会发生水力劈裂和打桩周围产生一组径向的裂缝。这些径向裂缝使超孔隙水压力迅速消散。当桩周孔隙水压力相当于土中的初始侧向有效应力时，径向裂缝就会闭合。此后，孔隙水压力的消散就会变慢。排水主要是离开桩朝径向流动。打桩引起的高孔隙水压力会影响桩群四周范围内的稳定性，特别是在层状的粘土中。为了有效控制打桩引起的孔隙水压力的影响，在桩身表面上附以排水板的方法，在打桩时可减少孔隙水压力。试验数据表明由于排水而减少了初始孔隙水压力50%。也可通过预钻孔的方法进行减少打桩时的孔隙水压力。打桩引起的地面隆起及对策打桩可能引起较大的地面隆起，特别在桩距很小和桩长很大时尤其如此。沿着桩的上部向上的力超过了桩的下部拔出的阻力时，地面隆起能将邻桩抬起。由于打桩时孔隙水压力的迅速消散和土的固结，以及部分饱和土内的气体压缩等，隆起土的总体积常常明显地少于桩的总体积。在深坑开挖中，当桩的间距比较小的时候（少于4～5倍桩径），通常坑面隆起大约是0.5m，特别是对底面隆起安全系数取得比较低时，深坑开挖的隆起是比较大的。在软土中桩的打入会增加土中的侧向压力，当桩距小时，则侧向压力的增加就大。应力增加所取决的因素有：粘土的压缩性和粘土的抗剪强度。在高灵敏度粘土中打桩时，土经重塑后的稠度变成类似重液的稠度。桩表面的侧压力就相当于重液的侧压力。打桩引起的土体隆起，使周围桩产生侧向位移及上拔现象，对桩身质量及承载能力的影响较大，桩身上拔使桩尖于桩端土产生间隙。大家都在搜：智能打桩定位系统、智能压实度监测系统、智能路面摊铺系统、拌合站质量监管系统、智能测斜仪、智能表面沉降监测仪、地下水位监测系统、矿山预警监测系统、公路边坡监测系统、尾矿库监测系统、数字化管理平台、北京天玑科技有限公司（以下简称天玑科技）是一家致力于北斗智慧工程应用的国家高新技术企业。天玑科技转化中国水科院的科技创新成果，结合自身强大的研发实力，整合行业资源优势，汇聚资深创业团队，深耕行业应用需求，深入了解中国特色，为用户提供一整套智慧工程建设全流程解决方案。天玑科技成立以来高速发展，创新性的将北斗技术应用到公路、铁路，水利、机场工程建设领域，以工程质量过程管控为核心，将隐蔽工程透明化，为业主和施工总包单位解决质量，安全、效率、管理等核心问题。已形成TJMC摊铺系统，智能压实系统，桩基信息化系统，TJ-Cloud变形边坡监测等系统产品，从终端到平台，硬件到软件，产品销售到全程技术服务为广大业主和施工总包方提供完善的北斗智慧工程方案。特别是基于北斗的道路工程质量信息化系统成熟应用于日照交发，武汉交投，中建四局，南宁绕城高速等项目中，京雄城际，江巷水库大坝，大兴机场沉降监测等项目中也已全线选用，积累了丰富的成功案例，得到业界高度肯定和赞许。

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碎石垫层在碎石桩复合地基中的作用

碎石垫层在碎石桩复合地基中的作用振冲碎石桩复合地基作为处理软弱地基的一项技术，具有机具简便、操作简单、质量易控制、成桩迅速、经济实用的优点，随着土木工程建设的迅速发展，碎石桩复合地基技术在软弱地基处理中得到广泛应用。采用振冲碎石桩处理软粘性土地基时，由于浅层松软土体不能满足建筑物的承载力和沉降要求，因此在工程中常采用碎石置换软土的垫层法（又称换土法），以形成高强度（相对软土）的桩柱体来提高承载力和减小沉降的。可以说，碎石垫层在碎石桩复合地基中是必不可少的，没有碎石垫层就不能称其为碎石桩复合地基。碎石桩复合地基受力性状分析复合地基提高承载里减少变形的作用是依靠桩土协调作用来实现的。复合地基按增强体材料分类可分为：散体材料桩复台地基和柔性桩复台地基。本文只针对散体材料桩进行分析与研究。碎石桩是依靠桩间土的侧限阻力而成桩的，它既不传递摩擦力也不依靠端承力来承受荷载。散体材料桩承受的竖向荷载有一部分转化为由桩间土承受的水平荷载，使桩间软土的受力状态从原来单纯的垂直向受力状态改变为以水平向受力为主的空间应力状态，这是散体材料桩复台地基的一个重要特性。桩间土抵抗这种水平荷载的阻力随探度的增大而增大，深度为两个桩径范围内的侧向位移比较大，深度超过(2～3)D时，侧向位移可忽略不计。碎石桩复合地基承载能力决定于两个因素四个方面，一个因素是碎石桩柱体，包括桩体自身的承载力和在荷载作用下及桩间土产生的围压对桩体承载力提高产生的影响两个方面；另一个因素是桩间士，包括桩间土对桩体的侧限能力和桩间土强度通过桩体得以改善的程度两个方面。碎石桩复合地基变形的组成包括桩体的自身沉降和桩间土的变形两部分。桩体的自身沉降是以桩柱体在荷载作用下的压胀变形为主对于桩间土的变形则是压缩变形为主。复合地基置换率多为0.2-0.4，可近似认为桩、土变形均是由于压缩变形引起的，因此，在荷载作用下，碎石桩复合地基变形可近似认为由桩顶的变形和桩间土表面的变形构成。碎石垫层的工作机理我们知道，复合地基在竖向荷载作用下，由于桩体的压缩模量远远大于土的压缩模量，桩的变形要小于土的变形，因垫层能够起到协调这种变形的作用，桩体向垫层刺入，构成垫层的颗粒散体材料不断补充到桩间土表面，基础通过挤压垫层和桩间土，使得桩和桩间土始终参与工作，并使桩间土在桩体沉降不断增加的情况下不断发挥其承载力。碎石垫层在复合地基中的作用垫层能产生卸载拱作用，使复合地基的应力向桩顶集中，荷载经卸载拱传向桩顶，从而使位于卸载拱下面的桩间土所受应力大大减小。垫层能有效地、合理地调整桩、土应力比，使桩、土应力趋于合理分配状态，从而使复合地基处于平稳状态。垫层可作为表土排水措施，加速表土的“壳”化，提高表土的强度。垫层可改善地基与基础的接触条件，使基础――复合地基协调工作，能避免因地基反力不均而造成“脱空”或基础倾斜。由于碎石垫层材料与桩体材料一致，使碎石桩复合地基工作是通过碎石垫层――碎石桩体――桩间土的协调工作来完成的。碎石垫层在碎石桩复合地基中是非常重要的，且存在一合理的厚度。试验证明，30-50cm的碎石垫层比较经济、技术合理。施工要点铺筑垫层前，应先行验槽，清除浮土，然后铺设一层15～30mm的粗砂垫层作底层，并用木夯实（不得使用振捣器及其他振动的机具）后，再铺筑碎石垫层，以免坑底软弱土层发生局部破坏而使建筑物基础产生附加沉降。垫层底面宜铺设在同一标高上，若地形高差、垫层厚度变化和深度不同时，地基面应挖成阶梯或斜坡搭接。分段施工时，接头处应做成斜坡状（45°角），每层错开0.5-1.0m，搭接处应注意捣实，施工应按先深后浅的顺序进行；两垫层的厚度高差不得大于1.0m，同时阶梯须符合b小于2h的要求。换填前，应先将碎石与粗砂拌和均匀后，再进行铺填夯实。碎石垫层应采用分层铺筑、分层夯实的方法进行施工，垫层虚铺厚度宜为200-250 mm，铺设的每一个垫层应均匀、平整。然后采用平板振动器后机械式打夯机对虚铺的垫层进行夯实，一般夯实4～6遍，夯实至160mm～180mm，然后铺筑下一层。待铺筑至设计标高后，宜采用6-10吨震动碾压机（振动荷载最大可达到28.5T）进行碾压，并确保其压实系数大于0.96，以提高场地的平整度、密实度。垫层施工时应进行施工监测，对每一层垫层进行压实度测试，质量检验合格后，再往上铺设一层垫层，重复上述步骤，直至设计厚度为止。垫层竣工后，应及时进行基础施工与基坑回填；若不能及时进行基础施工，应对垫层表面用水泥砂浆进行封闭。大家都在搜：智能打桩定位系统、智能压实度监测系统、智能路面摊铺系统、拌合站质量监管系统、智能测斜仪、智能表面沉降监测仪、地下水位监测系统、矿山预警监测系统、公路边坡监测系统、尾矿库监测系统、数字化管理平台、北京天玑科技有限公司（以下简称天玑科技）是一家致力于北斗智慧工程应用的国家高新技术企业。天玑科技转化中国水科院的科技创新成果，结合自身强大的研发实力，整合行业资源优势，汇聚资深创业团队，深耕行业应用需求，深入了解中国特色，为用户提供一整套智慧工程建设全流程解决方案。天玑科技成立以来高速发展，创新性的将北斗技术应用到公路、铁路，水利、机场工程建设领域，以工程质量过程管控为核心，将隐蔽工程透明化，为业主和施工总包单位解决质量，安全、效率、管理等核心问题。已形成TJMC摊铺系统，智能压实系统，桩基信息化系统，TJ-Cloud变形边坡监测等系统产品，从终端到平台，硬件到软件，产品销售到全程技术服务为广大业主和施工总包方提供完善的北斗智慧工程方案。特别是基于北斗的道路工程质量信息化系统成熟应用于日照交发，武汉交投，中建四局，南宁绕城高速等项目中，京雄城际，江巷水库大坝，大兴机场沉降监测等项目中也已全线选用，积累了丰富的成功案例，得到业界高度肯定和赞许。

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无独有偶：两技术组简单方法，图室内定位未来

无独有偶：两技术组简单方法，图室内定位未来上一期介绍《自然》的地面网络定位系统（TNPS）文章，主要强调在GNSS受阻情况下，在城市峡谷中通过有无线网络组合和通信导航融合技术来解决导航难题，摆脱了大规模建网的基建投入的限制。无独有偶，近日，在《GNSS内参（InsideGNSS）》杂志上刊登一篇文章，直言用组合两种技术的简单方法其寻求室内定位的将来（The Future of Indoor Positioning: A Simplified Method Combining Two Technologies）。而且，这两种技术也是别出心裁，不落俗套，更是不需要明显的硬设施投入。因为所用的两种技术：一是利用机会信号，以多径效应协助定位；二是利用深度神经网络（DNN）学习分析场强指纹。两种技术结合形成的简单方法，竟然实现了低复杂性和高性能。利用多径，简直是化腐朽为神奇之美事。在具有良好天空视野的场景中，GNSS可以提供满足多种服务和应用性能要求的定位。然而，在城市峡谷中，尤其是在室内，由于被接收信号微弱，还受多径和非视距（NLoS）传播或墙壁与建筑物的阻碍，它们的定位性能会急剧下降。虽然浩若烟海的文献中有大量的室内定位方法，但目前还没有一种方法或技术真正成为未来的室内定位方式。这里重点介绍基于无线电的定位系统。这些系统的一大优势是，在人口稠密的地区，无线电信号往往非常丰富。例如，第五代（5G）或无线局域网（WLAN）信号可用于室内场景中的定位。与GNSS信号相比，它们在接收机处的功率通常明显更高。然而，如果使用标准定位方法，当使用这种信号时，多径和NLoS传播也会降低定位性能。在此，反其道而行之，恰恰利用多径协助定位，真所谓道高一尺魔高一丈。在多路径辅助定位方案中，利用多路径传播来定位用户。散射和反射信号分量被视为来自所谓虚拟发射机的视距（LoS）信号。虽然这些虚拟发射机的位置取决于场景并且通常是未知的，但是它们可以通过同时定位和映射（SLAM）与接收机位置一起估计。最近引入了一种称为协作信道SLAM的多径辅助定位方法，其中用户通过交换估计发射机位置的地图来进行协作。这里发射机是指物理发射机和虚拟发射机的通用术语。单用户信道SLAM分两步工作。在第一步骤中，信道估计器估计并跟踪随时间变化的接收信号的信号分量的参数。在第二步中，这些信道参数在Rao Blackwell化粒子滤波器中用于联合跟踪接收机位置，并估计发射机的位置。在协作信道SLAM中，经历相同场景的多个用户通过交换估计发射机位置的地图来协作。但是，每个用户都在本地坐标系中，相对于其他用户的坐标系具有未知的相对旋转和平移。估计这些变换参数和发射机对应关系是协作信道SLAM的关键要素，并由术语映射匹配表示。根据上下文，术语用户可以指代用户或用户配备的无线电接收器。值得指出，定位误差和映射的熵在协作信道SLAM中收敛。然而，该方案在信道估计、粒子滤波和地图匹配方面都具有很高的复杂性。指纹方案代表了一种不同的室内定位方法，分两个阶段工作。在离线阶段，收集已知位置的特征并将其存储在数据库中。例如，这些特征可以是无线信道上的信息或磁特征，它们被称为指纹。当使用诸如WLAN或蓝牙之类的无线无线电信号时，接收信号强度指示符（RSSI）值或信道状态信息（CSI）通常被用作指纹。在在线阶段，用户可以通过将其所在位置的指纹与数据库进行匹配来定位。利用无线信号的指纹方法可以很容易地建立在现有基础设施（如WLAN系统）之上。关键假设是无线电信号的某些特征与某些位置相关。一方面，假设在附近地点采集的指纹在某种程度上彼此接近。另一方面，在距离彼此较远的位置采集的指纹在该度量中被假定为较远。因此，指纹是一种数据驱动的方法，不需要复杂的模型。例如，对于基于到达时间（ToA）的定位方法，发射机和接收机之间不需要同步。指纹识别方案的一个主要缺点是离线阶段的特征收集繁琐。为了获得良好的定位性能，需要在多个位置收集指纹。需要为每个指纹存储精确的位置，这需要离线阶段的精确定位能力。此外，环境的变化会显著降低定位性能。更新指纹数据库以适应这种变化可能需要很多努力。因此，需要从事某些研究，旨在在线阶段更新指纹。最近，来自机器学习的技术已被用于提高性能并弥补指纹识别的缺点，包括k近邻（kNN）、支持向量机（SVM）和深度神经网络（DNNs）。在后一示例的离线阶段，指纹和用户位置原则上用于训练DNN。在指纹识别的在线阶段，对神经网络的评估产生用户位置。与竞争方法相比，DNN往往具有更好的泛化能力。这里提出了一种新的混合方案，将协作信道SLAM与使用DNN的指纹识别方法相结合。该计划分两个阶段实施，将由DNN-CC-SLAM表达。在离线阶段，用户通过合作的Channel SLAM浏览场景。来自信道估计器的ToA估计连同各自的估计位置一起存储在指纹数据库中。在足够数量的ToA指纹可用后，训练DNN以根据这些估计的ToA预测用户位置。因此，指纹不是用地面实况定位系统以经典方式收集的，而是来自协作信道SLAM的干扰参数。特别是，不需要安装外部硬件或设备来收集或更新指纹。指纹采集可以被视为一种众包计划。在在线阶段，进一步的用户可以利用经过训练的DNN进行定位。为了在在线阶段估计信号分量的ToAs，存在具有低复杂性的估计器。因此，DNN-CC-SLAM的在线阶段比协作信道SLAM的复杂程度低得多。与标准指纹方法相比，这里使用外部基础设施简化了指纹方案中繁琐的特征收集，以获得精确的定位参考。指纹数据库可以不时地或在需要时通过协作信道SLAM进行更新，例如，由一个或多个专用用户或由场景中导航的特定百分比的用户进行更新。在这里的新方法DNN-CC-SLAM中，将SLAM方案与指纹结合。在协作信道SLAM中，多个用户使用虚拟发射机基于信道脉冲响应来估计其位置，并且信道参数被估计为干扰参数。在DNN-CC-SLAM的离线阶段，这些干扰参数和估计的用户位置用于训练DNN。在在线阶段，用户可以利用经过训练的DNN来估计他们的位置。虽然协作信道SLAM具有较高的计算复杂度，但DNN-CC-SLAM中的在线阶段的复杂度要低得多，而定位性能与协作信道SLM的数量级相同。大家都在搜：智能打桩定位系统、智能压实度监测系统、智能路面摊铺系统、拌合站质量监管系统、智能测斜仪、智能表面沉降监测仪、地下水位监测系统、矿山预警监测系统、公路边坡监测系统、尾矿库监测系统、数字化管理平台、北京天玑科技有限公司（以下简称天玑科技）是一家致力于北斗智慧工程应用的国家高新技术企业。天玑科技转化中国水科院的科技创新成果，结合自身强大的研发实力，整合行业资源优势，汇聚资深创业团队，深耕行业应用需求，深入了解中国特色，为用户提供一整套智慧工程建设全流程解决方案。天玑科技成立以来高速发展，创新性的将北斗技术应用到公路、铁路，水利、机场工程建设领域，以工程质量过程管控为核心，将隐蔽工程透明化，为业主和施工总包单位解决质量，安全、效率、管理等核心问题。已形成TJMC摊铺系统，智能压实系统，桩基信息化系统，TJ-Cloud变形边坡监测等系统产品，从终端到平台，硬件到软件，产品销售到全程技术服务为广大业主和施工总包方提供完善的北斗智慧工程方案。特别是基于北斗的道路工程质量信息化系统成熟应用于日照交发，武汉交投，中建四局，南宁绕城高速等项目中，京雄城际，江巷水库大坝，大兴机场沉降监测等项目中也已全线选用，积累了丰富的成功案例，得到业界高度肯定和赞许。

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钻孔灌注桩钢筋笼施工问题及质量控制

钻孔灌注桩钢筋笼施工问题及质量控制钻孔灌注桩是近年来应用较为广泛的一种地基处理工艺，但在其施工过程中容易出现钢筋笼偏心等质量问题。钢筋笼是钻孔灌注桩施工的关键环节，也是灌注桩施工的难点所在，由于钢筋笼的安装位置较难控制，在钻孔灌注桩施工过程中容易出现钢筋笼下浮、下沉和偏心等现象，若不及时进行有效的控制，则会影响到钻孔灌注桩施工的整体质量，给建筑工程后续的施工带来严重的安全隐患。今天小编以某工程真实情况分析下关于钢筋笼的问题：一、工程概况某建筑工程共有基础柱587根，桩顶标高-1.00～-8.9m，钢筋笼质量0.5～3.0t，钢筋笼长度设计为到桩底和不到底两种，桩的直径800～1200mm不等，桩基类型比较全，属于比较典型的钻孔灌注桩基础。二、钻孔灌注桩成孔技术影响灌注桩施工中钢筋笼安装的首要因素是成孔质量。孔斜、塌孔、缩径、沉渣超标都将导致钢筋笼安装困难。 2.1、钻孔前的准备在开钻前，每根桩测定实际成孔深度，用红油漆在最后一节钻杆上做上明显的标志。对于钢筋笼到底的桩来说，成孔深度的控制更重要。 2.2、钻孔过程控制调整桩机水平，在软土地基施工时，要控制钻进速度，随时调整成孔的垂直度，施工到设计孔深时，超钻10cm，停止钻进，保持钻机在原位空转，做好一次清孔质量。 2.3、泥浆密度控制在软土地区，特别是处理后的场地，一般提钻前泥浆密度应控制在1.25～1.30t/m3。主要是为保证泥浆护壁良好，避免在钢筋笼安装过程中因时间间隔过长，导致孔壁坍塌或缩径，直接影响钢筋笼的安装，导致孔底沉渣超标，造成回钻。 2.4、终孔控制提钻前必须用测绳检测孔深，这是一个重要的复核过程，可以确定孔底沉渣的多少，成孔质量是否符合设计要求，为钢筋笼的安装打下基础。三、钻孔灌注桩钢筋笼加工技术确定钢筋的下料尺寸。根据钢筋的定尺长度和主筋的接头方式，确定下料长度。下料准确，误差在±5cm，确保钢筋笼的长度符合要求，每节的端部在一个垂直面上。主筋连接方式。主筋直径在25mm以上时，采用直螺纹套筒，钢筋笼整节加工，分节安装，对号入座，施工质量容易保证；主筋直径在25mm以下时，采用单面搭接焊或双面搭接焊，焊接质量容易保证。搭接焊的焊口位置必须与钢筋笼的圆面相切。避免导管刮擦钢筋笼，导致钢筋笼上浮。主筋的间距要均匀。施工时根据主筋的数量、规格，计算出主筋的间距，然后用钢筋制作一个卡具，每一根主筋必须设置在卡具上，便于上下节钢筋笼焊接时位置准确。钢筋笼的加强箍在专用胎具上进行，直径误差严格控制在±1cm，与主筋双面焊接，焊接要牢固，螺旋筋要满焊，保证钢筋笼的刚度。钢筋笼的锚固筋长度要符合设计要求，底部钢筋露出第一个加强箍5cm，避免钢筋笼下沉时碰撞孔壁。钢筋笼制作平台场地必须硬实，架体必须水平、牢固且连成一体，才能保证主筋位置准确，垂直度好，无扭曲现象。对于个别直径和质量较大的钢筋笼，在加工时，为控制其变形，常常需要在钢筋笼中设置加强筋。四、质量控制要点孔口连接时，上下节主筋不同心主要原因：钢筋笼加工时主筋间距不均匀或主筋弯曲，使钢筋笼连接时主筋不同心发生扭曲。解决办法：钢筋笼焊接时，必须按照要求，制作加工平台和卡具，平台上的第一根主筋必须顺直，其余主筋必须用卡具控制，不能随意放置。孔口连接后的钢筋笼下沉困难主要原因：钢筋笼吊点不垂直，导致上下节钢筋笼孔口焊接后有弯度，导致钢筋笼不能够到位。解决办法：分节施工的钢筋笼安装时，必须调整好上下节的垂直度，垂直度的调整方法是用线坠测定，只有在上下节垂直度一致后，才能焊接钢筋笼，焊接前先固定钢筋笼的主筋。合格钢筋笼无法下沉至设计位置主要原因：孔壁上有障碍物或探头石；软土地基中常出现缩颈现象；塌孔导致孔壁不光滑，出现台阶；钢筋笼底部主筋探头太长，超过10cm；钢筋笼加工时加强箍的直径大小不一致；钻头磨损严重，成孔后的直径偏小；钢筋笼起吊方式不正确，导致钢筋笼变形。解决办法：施工前对场地进行处理，清除障碍物，好土回填，分层压实；注意成孔速度，控制好成孔时的泥浆密度，控制成孔垂直度，根据地质报告及试桩施工参数，保证护壁良好，不缩径、不塌孔；钢筋笼安装时垂直缓慢下放，避免碰撞孔壁，造成塌孔；控制好钢筋笼的加工质量，做到三检，不合格的钢筋笼严禁使用；钻机开孔前，必须检查钻头的直径，保证成孔时的直径能够满足设计要求；钢筋笼起吊前，要准确测定吊点的位置，有专人指挥，主副勾协调一致。钢筋笼安装到设计位置后，钢筋笼发生偏心主要原因：钢筋笼放置到设计标高后，由于吊点不对称，保护块的缺失，外力的碰撞导致。解决办法：在桩顶部位放置2道混凝土保护块，均匀布置；设置压笼杠时，要对称设置，两根长度一致，保证钢筋笼的两侧受力均匀；禁止利用钢筋笼的吊筋作为地锚使用；混凝土浇筑时，上下移动导管要均匀，避免用力过猛，导致导管碰撞孔壁，造成钢筋笼偏心。实施效果使用钢丝绳和压笼杠下放钢筋笼，可以重复利用，节约了钢筋。基坑开挖后，经过检测发现，该工程587根桩的钢筋笼标高均符合设计要求，合格率接近100%，钢筋笼的保护层全部符合设计要求，减少了后期桩头处理所产生的费用。同时随着数字信息化的发展，现在很多工程都配置了北京天玑科技自主研发的智能打桩系统，系统将北斗高精度定位定向终端，深度传感器，倾角传感器，电流传感器等设备安装在反循环钻机上。通过北斗卫星定位系统监测钻孔位置，利用倾角传感器监测桩身垂直度，电流传感器监测地质结构变化，判断钻机入岩情况。再通过控制终端对以上数据进行采集、处理和展示；通过控制终端内置的移动通讯网络将数据实时上传至铁路工程管理平台，实现灌注桩成孔施工的远程管理。钻孔灌注桩施工是一项隐蔽性较强的系统性工程，特别是钢筋笼等环节的施工，对工程的整体质量影响较大。因此，建设人员必须做好钢筋笼加工制作、原材料选购和搭建场地等等环节的工作，并结合工程特点制定出符合实际的质量控制措施，一旦发生质量问题应及时做出有效的处理，从而确保钻孔灌注桩后续施工的顺利进行。大家都在搜：智能打桩定位系统、智能压实度监测系统、智能路面摊铺系统、拌合站质量监管系统、智能测斜仪、智能表面沉降监测仪、地下水位监测系统、矿山预警监测系统、公路边坡监测系统、尾矿库监测系统、数字化管理平台、北京天玑科技有限公司（以下简称天玑科技）是一家致力于北斗智慧工程应用的国家高新技术企业。天玑科技转化中国水科院的科技创新成果，结合自身强大的研发实力，整合行业资源优势，汇聚资深创业团队，深耕行业应用需求，深入了解中国特色，为用户提供一整套智慧工程建设全流程解决方案。天玑科技成立以来高速发展，创新性的将北斗技术应用到公路、铁路，水利、机场工程建设领域，以工程质量过程管控为核心，将隐蔽工程透明化，为业主和施工总包单位解决质量，安全、效率、管理等核心问题。已形成TJMC摊铺系统，智能压实系统，桩基信息化系统，TJ-Cloud变形边坡监测等系统产品，从终端到平台，硬件到软件，产品销售到全程技术服务为广大业主和施工总包方提供完善的北斗智慧工程方案。特别是基于北斗的道路工程质量信息化系统成熟应用于日照交发，武汉交投，中建四局，南宁绕城高速等项目中，京雄城际，江巷水库大坝，大兴机场沉降监测等项目中也已全线选用，积累了丰富的成功案例，得到业界高度肯定和赞许。

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怪哉！《自然》也在关注高精度定位和授时

怪哉！《自然》也在关注高精度定位和授时包括北斗系统在内的GNSS，也就是卫星导航搅动了地球和全人类，也搅动了时空信息技术及其服务领域，还让定位和授时科技层出不穷的出现创新与进步。日前，《自然》杂志刊登了一篇文章，题目是：用于分米级地面定位的光纤-无线电混合网络。全球导航卫星系统（GNSS）广泛用于导航和时间分发，这些功能对于关键基础设施（如移动通信网络）以及新兴技术（如自动驾驶和可持续能源网格）是不可或缺，由于多路径传播和天空视野受阻，GNSS接收机容易出现若干米的定位误差，尤其是在最需要精确定位的城市地区会是这样。此外，GNSS的脆弱性，加上缺乏备份系统，对依赖GNSS技术的基础设施和相关应用服务系统构成不同程度，甚至严重风险。这里展示了一种独立于GNSS的地面定位系统，该系统通过无线发射机星座提供了卓越的性能，通过光纤以太网在亚纳秒级进行连接和时间同步，利用频谱有效的虚拟宽带信号，可以减轻多径传播的有害影响，从而在存在多路径的室外环境中实现稳健的分米级定位和亚纳秒级授时。这项工作提供了一个未来的一瞥，在这个未来中，电信网络不仅提供了连接性，而且还提供了具有前所未有的精度和可靠性，又提供独立于全球导航卫星系统的授时和定位服务。所说的10厘米定位精度的地面导航系统，这是代尔夫特理工大学、阿姆斯特丹Vrije大学和VSL的研究人员开发了一种替代定位系统，该系统比GPS更可靠、更精准，尤其是能在城市环境中广泛使用，而且与5G移动通信等结合起来。该项目名为超GPS（SuperGPS），目标是开发一种替代GPS的定位系统，该系统利用的是移动电信网络，而不是卫星星座，并且具有比GPS更好的精度。演示这种新型移动网络基础设施工作原型的精度达到了10厘米。这项新技术对于一系列基于位置的应用基础设施非常重要，包括自动车辆、量子通信和下一代移动通信系统。由于GNSS全球覆盖、终端便宜好用，特别是在嵌入式系统中使用，所以许多重要基础设施均依赖于它。然而，依赖卫星的系统存在局限性和脆弱性。例如，GNSS无线电信号到达地球上被接收时已经很微弱，如果无线电信号被建筑物反射或阻挡，就无法进行精确定位。阿姆斯特丹Vrije大学的杰伦寇来米吉（Jeroen Koelemeij）表示：“我们意识到，通过一些尖端创新，电信网络可以转变为一个非常精准的替代定位系统，独立于GPS”。 “我们已经成功开发了这样的系统，它可以像现有的移动和Wi-Fi网络一样提供连接，以及像GPS一样的高精度定位和时间分发”。其中一项创新是将移动网络连接到一个非常精确的原子钟上，这样它就可以像GPS卫星借助其携带的原子钟一样，广播精确的定位信息。这些连接是通过现有的光纤网络进行的。VSL的埃里克·迪里克斯（Erik Dierikx）表示：“通过这些技术，我们可以将网络变成一个全国性的分布式原子钟，并有许多新的应用，例如通过移动网络进行非常精确的定位”。“通过我们现在演示的光纤-无线混合网络系统，原则上任何人都可以无线访问VSL生产的国家时间。它基本上形成了一个非常精确的无线电时钟，精度高达十亿分之一秒”。该系统还使用比通常使用的带宽大得多的无线电信号。代尔夫特理工大学的杰拉德·詹森（Gerard Janssen）解释道：“建筑物会反射无线电信号，这可能会混淆导航设备识别度。而所研发系统的大带宽有助于分辨这些令人困惑的信号反射，并提高定位精度”。“同时，无线电频谱内的带宽稀缺，因此成本高昂。我们通过使用分布在大虚拟带宽上的大量相关小带宽无线电信号来规避这一问题。这样做的好处是，实际使用的虚拟带宽只有很小的一部分，信号可能与移动电话的信号非常相似”。这一地面定位系统，之所以被《自然》杂志关注，因为它提出了一种基于光纤-无线混合网络系统，依托电信基础设施的地面网络定位系统（TNPS），该系统在城市环境中提供厘米到分米级定位精度以及亚纳秒级的时间同步；在一个城市室外试验场建立了一个现实的试验台，以验证TNPS的时间分发以及定位精度；使用试验台中收集的真实数据进行的广泛实验评估表明，支持TNPS的所提出方法的有效性，实现了显著的时间分发精度约为0.2ns，定位误差为10.2cm（RMSE），也可能达到更优，这取决于定位方法和条件（取决于测量时延，还是载波相位，以及信源站的几何分布）；由于拟议的TNPS与当前的4G/5G电信基础设施兼容，从而降低了部署成本。大家都在搜：智能打桩定位系统、智能压实度监测系统、智能路面摊铺系统、拌合站质量监管系统、智能测斜仪、智能表面沉降监测仪、地下水位监测系统、矿山预警监测系统、公路边坡监测系统、尾矿库监测系统、数字化管理平台、北京天玑科技有限公司（以下简称天玑科技）是一家致力于北斗智慧工程应用的国家高新技术企业。天玑科技转化中国水科院的科技创新成果，结合自身强大的研发实力，整合行业资源优势，汇聚资深创业团队，深耕行业应用需求，深入了解中国特色，为用户提供一整套智慧工程建设全流程解决方案。天玑科技成立以来高速发展，创新性的将北斗技术应用到公路、铁路，水利、机场工程建设领域，以工程质量过程管控为核心，将隐蔽工程透明化，为业主和施工总包单位解决质量，安全、效率、管理等核心问题。已形成TJMC摊铺系统，智能压实系统，桩基信息化系统，TJ-Cloud变形边坡监测等系统产品，从终端到平台，硬件到软件，产品销售到全程技术服务为广大业主和施工总包方提供完善的北斗智慧工程方案。特别是基于北斗的道路工程质量信息化系统成熟应用于日照交发，武汉交投，中建四局，南宁绕城高速等项目中，京雄城际，江巷水库大坝，大兴机场沉降监测等项目中也已全线选用，积累了丰富的成功案例，得到业界高度肯定和赞许。

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北斗导航定位系统中的差分技术应用

北斗导航定位系统中的差分技术应用北斗导航系统研究背景 2000年北斗导航卫星的发射成功标志着我国北斗导航卫星系统的初步建成，经过十几年的发展我国北斗导航定位系统卫星数量逐渐增多，系统逐渐完善，极大地促进了我国国民经济事业和国防建设事业的发展需求，进一步提高了我国卫星导航定位技术。北斗导航卫星的发射成功标志着我国拥有了自主的卫星导航系统，也打破了美国、俄国在卫星导航领域中的垄断局面。导航定位差分技术当前GPS差分定位技术的应用已经较为成熟，其对应的原理：在固定的（站台）地点，通过测地获得其“精确位置数据”，再将该站台的“所测位置数据”进行传输，利用一个c/A码用户接收器来接收该数据信息，通过“所测位置数据”和“精确位置数据”的差异分析，就能得知“GPS定位误差修正量”。其次通过无线电发射机传播这些“定位误差修正量”，而区域内的其他c/A码用户的接收器正好接受，并将接收器的定位数据进行修正。“差分式GPs系统”的应用，使得c，A码用户接收器有了更精确的定位，是之前定位精度的10倍多。 GPS定位时有3部分误差，分别是：第一是用户接收机都存在的如卫星钟、星历、电离层、对流层等方面的误差；第二是传播延迟误差，这类误差是用户测量不成或者是校正模型计算不出的；第三是用户接收机自身存在的固有误差，表现在内部噪音、通道延迟、多径效应方面。差分技术的应用，完全消除了第一种误差，并将第二种误差消除掉大多数，这要由基准接收机与用户接收机之间的距离来决定，而对于第三种误差，差分技术则不起作用。由此可以看出差分技术的应用，能够很大的改善GPS中的定位功能。通过各用一台GPS基准接收机和用户接收机，以实时处理技术或者是事后处理技术，就能消除用户测量中的误差源，即电离层效应与对流层效应。事实上，差分技术就是对1个测站进行2个目标的观测量和2个测站进行1个目标的观测量的差的求值，或者说是和1个测站进行一个目标的2次观测量的差的求值。最终的目的是将包括公共误差与公共参数在内的公共项进行消除。这早在无线电定位系统中就有了普遍的应用。北斗导航定位系统中的差分定位技术通过差分定位技术可以提高定位精度，实现差分定位技术主要有伪距单点定位算法与载波相位测量算法。在北斗导航定位系统中的伪卫星技术借鉴了传统的全球定位系统中的导航算法。通过地面上的卫星接收站来提高系统的定位精度。用户可以同时接收北斗信号以及卫星信号，能够实现快速定位。如果卫星的数量多于两颗，那么可以连同北斗系统形成四星的卫星定位系统。接收站通过测量距离4颗星的距离，一般是通过测定信号传输的时间来乘以光速来计算相应的距离。伪卫星导航定位技术是模拟的GPS导航定位系统，其中伪卫星是用于模拟卫星发出GPS信号，伪卫星基站模拟卫星信号接收的地面基站，也就是接收站。卫星基站的设置中通过将其中一个基站设置为差分基站，可以实现差分定位。由于已经知道差分卫星的精确坐标可以计算出其距离卫星的实际距离，然后将其与观测伪距进行比较并进行修正，最终将上述实时数据发送出去。利用修正过的伪距进行定位计算，最终求得用户接收机的精确位置。由于通过修正能够导致其中的公共误差消失，比如卫星时钟偏差、星历误差、电离层误差、对流层误差，因而可以较好地提高系统定位精度。大家都在搜：智能打桩定位系统、智能压实度监测系统、智能路面摊铺系统、拌合站质量监管系统、智能测斜仪、智能表面沉降监测仪、地下水位监测系统、矿山预警监测系统、公路边坡监测系统、尾矿库监测系统、数字化管理平台、北京天玑科技有限公司（以下简称天玑科技）是一家致力于北斗智慧工程应用的国家高新技术企业。天玑科技转化中国水科院的科技创新成果，结合自身强大的研发实力，整合行业资源优势，汇聚资深创业团队，深耕行业应用需求，深入了解中国特色，为用户提供一整套智慧工程建设全流程解决方案。天玑科技成立以来高速发展，创新性的将北斗技术应用到公路、铁路，水利、机场工程建设领域，以工程质量过程管控为核心，将隐蔽工程透明化，为业主和施工总包单位解决质量，安全、效率、管理等核心问题。已形成TJMC摊铺系统，智能压实系统，桩基信息化系统，TJ-Cloud变形边坡监测等系统产品，从终端到平台，硬件到软件，产品销售到全程技术服务为广大业主和施工总包方提供完善的北斗智慧工程方案。特别是基于北斗的道路工程质量信息化系统成熟应用于日照交发，武汉交投，中建四局，南宁绕城高速等项目中，京雄城际，江巷水库大坝，大兴机场沉降监测等项目中也已全线选用，积累了丰富的成功案例，得到业界高度肯定和赞许。天玑科技已通过ISO9001质量体系，3A

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