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高速公路沥青路面压实度相关技术探讨
发布时间：
2020-12-11 10:40:04
来源：
网络
高速公路沥青路面压实度相关技术探讨
目前，我国的综合国力在快速的发展，社会在不断的进步，科学技术的不断进步，城市基础设施建设也在不断完善，国家新建的公路日渐增多，为了缓解城市间的交通安全，沥青公路检测技术能够有效的延长公路和桥梁的使用年限，提高人民群众的生活水平。现代公路沥青技术作为一项复杂的公路施工技术，在新时代的背景下会遇到各种问题，需要我们不断实践和探索，不断去更新与改进新技术，实现我国公路沥青路面检测技术的多元化发展。
随着社会经济的发展，交通事业有了明显进步，其发展现状在很大程度上影响着我国国民经济的稳定性。在交通运输体系中，公路是基本组成要素，基于自身的网格化和便捷化等特点，承担着巨大的运输任务，因此，对于公路的修建和维护十分重要，其中，沥青路面的施工质量更是关键所在。一旦出现任何质量问题都会影响着行车安全和运输稳定，对此，在施工过程中，必须加强对于沥青路面的检测，通过压实度检测、平整度检测、弯沉检测、抗滑性能检测等手段保证沥青路面的施工质量符合实际所需。
一、公路沥青路面施工质量的要求
在我国交通设施不断完善的过程中，公路桥梁建设设施也在不断的发展，对公路沥青路面试验检测和养护时，需要按早不同等级要求的通常情况，针对性的采取有效检测技术对其质量进行控制，通常情况下，在公路沥青路面施工时对于质量的要求有以下几点：
1、需要保证沥青路面它具备超强的荷载能力，能够抵抗重载车辆产生的压力，且能够满足一定的通常压力。减少因流量过大出现的下沉、开裂问题。
2、要将沥青路面的抗疲劳性提高，在沥青路面投入时，要求它在受到反复荷载作用的影响下，能够增加它的抗疲劳性，减少车辆反复行驶对路面结构造成的破坏。
3、在沥青路面施工过程中，需要严格做好沥青混合料的质量控制，需要按照标准的比例添加混合料，使其强度、韧性、坚固性得到提高，另外，要合理的对沥青的温度进行控制，以保证沥青路面质量过硬。在实践过程中，为了能够有效避免、控制环境温度给沥青路面造成的损坏，在施工阶段，设计单位以及施工单位需要严格的做好混合料的配比控制，以保证沥青混合料的抗裂性和抗温性满足实际需求，特别是在一些低温收缩与低温拉裂的环境中，要适当调整它的温度以减少沥青路面整体结构的破坏程度，通过质量方面的控制后，保证在后续的试验检测时各项性能指标的要求均通过试验测试关口。
二、沥青公路路面试验检测技术应用
1、弯沉值试验检测
贝克曼梁法。对沥青公路的试验检测，需要借助贝克曼梁法进行。沥青公路的压实度和厚度强度等指标需要在其满足的基础上，弯沉值也会达到要求。对其进行试验检测，需要确保检测支架的平稳性，放在到了中间位置，同时在天气选择上要选择较为适宜的天气环境，尤其要避免大风大雨对检测结果的影响。道路面的湿度也需要考虑，通过选取不同时段不同空间的平均值，来确定道路路面的弯沉值是否符合要求。
激光弯沉测定仪进行道路弯沉值检测，可在测定过程中，将激光弯沉测定仪固定在道路后轮之中，然后驾驶汽车离开检测地点，通过行驶中的道路变化，弯沉数值也会产生一定变化，通过数次的试验检测，然后取其平均值，并通过计算机选取试验检测结果。
落锤式弯沉仪法进行沥青公路检测，需要借助计算机对液压系统落锤装置进行控制，使其具备一定质量然后形成自由落体运动，并借此冲击力对承载板产生一定压力，路面受到压力会产生弯沉，以此来获得数据，按照此方法，選择不同路段进行多次试验，取其平均值，最终得到路面弯沉值。
2、路面平整度检测
路面平整度是体现沥青路面使用性能的关键指标，对此，施工过程中路面平整度的检测也就显得尤为重要，施工人员有必要予以高度重视，只有保证了平整度符合实际标准，才能保证沥青路面的施工质量以及使用寿命。平整度检测常用的方法如下。
3m直尺检测法：这种方法的应用很容易受到外界因素的干扰和影响，因此，在检测效率和精准度上较差，很难真实的反映较长波长下的平整度情况。从当前的实际应用情况来看也存在一定限制性。
连续式平整度仪测定法：这种检测方法具有较强的灵活性，不仅可以人工实施，也可以利用车辆辅助检测，测试率较低。这种方法的应用具有一定局限性，不适用于坑洼较多、损坏严重的路面，仅仅可以测定路面的施工质量。
车载式颠簸累计仪测定法：这种检测方法的原理如下：在检测过程中测试车在路面上匀速行驶，由于路面存在凹凸，因此测试车在运行过程中会出现不同程度的激振，然后利用机械传感器测量后轴同车厢之间的单向位移累积值，观察数值的大小即可得知路面平整度情况。
车载式颠簸累积仪的运用可以在最短时间内获得信息数据，以此来为路面平整度检测提供依据。这种检测方法高效快捷，价格低廉，而且精准度高，极具应用价值。
3、路面厚度试验检测
针对沥青路面的厚度检测往往是采取路面雷达检测系统进行，路面检测雷达系统是一种无损连续的检测技术，对检测路段路面的检测误差控制较高，主要是借助高频次的换算速度实现的，整个检测技术基于雷达波速度变化较小，从而确保检测数据的高精确性。
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